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这半年，我也和一些合资品牌聊过，怎么把自己的新能源产品打进市场。常见的有两种思路
这半年，我也和一些合资品牌聊过，怎么把自己的新能源产品打进市场。常见的有两种思路：一种是拉出细分市场最强的几款车，做一张巨大的表：我的智能比A强，续航比B长，座椅比C多一个功能。另一种是从品牌主张开始讲：年轻、运动、改变、突破……这些都不能说错。问题是：消费者为什么要听你讲完？别克至境连续两款车的打法，我觉得很值得研究。之前的E7，用C.A.R.E儿童健康模型和五恒健康座舱，再拉上丁香医生，把“健康”做成一套普通家庭能听懂的标准。在意孩子健康的人一看：这台车讲的就是我的事。这个入口打动人心了，才愿意进店。进店以后，续航、智能、座椅、空间，才有机会发挥作用。这次的L7纯电，还是这个路子。它面对的，很大一部分是开惯合资燃油车、已经想换电车，却迟迟没迈出第一步的人。这些人不想听你讲电芯、电压和充电曲线。你给他讲这些，差不多相当于我现在坐下来给你讲量子力学。生活已经如此艰难，就别再讲这些难懂的词了。他们担心的无非是：技术会不会很快过时？长途够不够用？服务区充电要等多久？频繁快充，电池会不会容易衰减？至境L7纯电知道大家不想听，于是把答案压成了“876＋55℃”。-800V，回应技术代际；-702公里，回应长途；-6C，回应补能速度；-55℃，回应频繁快充时的电池温度和长期使用顾虑。不用研究电压和电流，四个数字就听懂了。阀门一打开，人就愿意进店。进店以后，剩下的东西他们都熟悉：座椅、底盘、天幕、静音、辅助驾驶。油车电车都一样，坐一下、开一下，自己会判断。然后他发现，至境L7纯电有悬浮减压座椅、RTD连续阻尼可变悬架、五恒健康座舱、双120°零重力座椅；往上还有预瞄悬浮魔毯底盘、PDLC调光天幕、27扬声器和MomentaR6。最后一看，国补预售权益价16.99万元起。电别克，怎么比十年前的油别克还便宜这么多啊！成交率自然就起来了。这套打法让我想到追女神。假如100个人都在追校花，你天天和最强的几个情敌比肌肉、智商、成绩、财富，很难赢。最厉害的那几个人，往往还有一些你看不见、也模仿不了的绝活。这就很难赢！另一种钢铁直男，只顾着表达自己的主张：“我喜欢你，我真的很爱你。”可你喜欢她，和她有什么关系？至境的做法，是先弄清楚自己适合什么样的人，不一定去找人人都抢的系花，可以去找可能喜欢自己的系花、班花（合资基盘用户）。然后研究她们最在意什么，为什么不愿意见你，先把这道门槛拿掉。愿意见面以后，能力、条件和诚意，才有机会被看到。从女生的角度看，别克至境现在更像一个正常男生。当市场上的正常男生很稀缺，谁先正常，谁就能吃到红利。尊界V系列MPV预售23天订单破万，也有类似的原因：市场上已经积压了太多想换豪华智能MPV、却一直找不到合适产品的人。所以我现在看别克至境的方法论，大致就是两步：先找到自己的优势究竟对应哪一群人；再找到挡在这群人面前的那道门槛，用一个简单、好记的词把它拿掉。E7是C.A.R.E，L7纯电是“876＋55℃”。先把进店的阀门打开，再让产品力接手。别克至境L7
当下20万级纯电轿车竞争白热化，不少车型入门版砍掉大量实用配置，刚预售的别克至境
当下20万级纯电轿车竞争白热化，不少车型入门版砍掉大量实用配置，刚预售的别克至境L7纯电版走出差异化路线，一台车就适配小夫妻全部出行场景。情侣选车常常各有侧重，男生看重动力与快充这类硬指标，女生偏爱舒适座舱与氛围感，这款车两边需求都兼顾。作为合资首款800V纯电轿车，标配876三电系统，702km续航搭配6C控温快充，十分钟补能450km，零百加速5.6秒。预瞄底盘提前感知坑洼，搭配高通8775座舱与高阶智驾，长途通勤轻松省心。车内五恒座舱兼顾静音温湿，调光天幕隔绝紫外线，零重力副驾配定制香氛氛围感拉满。四座悬浮按摩座椅贴合国人身材，长辈久坐不易腰酸。奥特能电池安全优于国标，三十多项豪华配置全系配齐，选车不用再做取舍。
别克至境L7最近也开始扩大降幅，去年的库存已经可以降50000多。目前指导价19
别克至境L7最近也开始扩大降幅，去年的库存已经可以降50000多。目前指导价19.39万的逍遥版，裸车价在13.99万。如果有个旧车拿个厂家和省补，裸车价12万多点。这款车设计的不错，挺漂亮，但是定价略高。
如果是必选题，六择一你会选谁？
如果是必选题，六择一你会选谁？
别克至境e7新能源汽车别克新能源汽车，汽油92，92，98不挑食；风电，火电，
别克至境e7新能源汽车别克新能源汽车，汽油92，92，98不挑食；风电，火电，水电，核电全兼容
不黑不吹，实话实说。1.燃油车。国产车只剩吉利一家和合资车对抗，其他几家目前只
不黑不吹，实话实说。1.燃油车。国产车只剩吉利一家和合资车对抗，其他几家目前只能勉勉强强维持生存。5年过后，不会有太大变化。2.电动车。国产车其实能打的就是比亚迪一家，其他几家只能偷点汤喝，比亚迪和特斯拉的市场份额太大了。5年过后，估计国产电车车企能剩下的不多，立贴为证吧！【来自懂车帝车友圈】
别克E4虽然停产了，但是还有库存车在卖，降价接近10万。这车库存的主要是高配，定
别克E4虽然停产了，但是还有库存车在卖，降价接近10万。这车库存的主要是高配，定价23万。这车定价区间跨度有点太大了，从16万到23万，而且仅有4个配置，所以这车低配和高配的配置差距特别大。这也就不能理解，这车当年为什么卖的不好。
别克官方回应了雷总，既表达了感谢，也向小米汽车发出邀请，希望一起探讨空间设计之道
别克官方回应了雷总，既表达了感谢，也向小米汽车发出邀请，希望一起探讨空间设计之道。我觉得这样的行业氛围特别好。GL8作为MPV里的标杆，销量和口碑摆在那儿，有目共睹。小米作为后来者，能以谦卑的姿态去学习，态度确实端正；而别克愿意敞开交流，格局也够大毕竟，聚在一起才是中国汽车，整个行业共同进步，才能形成良性循环。
别克感谢雷军肯定GL8SUV能替代MPV吗记得蔚来ES9发布会上，李斌有专门说过
别克感谢雷军肯定GL8SUV能替代MPV吗记得蔚来ES9发布会上，李斌有专门说过SUV堪比MPV的吧？而且也有六座和七座可选不是，市场和舆论可千万别做金鱼啊当然，雷军解读小米澎程N90七座设计小米澎程N90布局瞄准中国家庭7座需求，从话题角度来说，按逻辑和事实来讲，是大七座市场多了一个选手。所以，实际大家在兴奋啥
空间之道，GL8知道，别克官方下场这句话太对味了。这不是GL8第一次被拿来对标了
空间之道，GL8知道，别克官方下场这句话太对味了。这不是GL8第一次被拿来对标了，尤其新品还是一台SUV，这也坐实了GL8的空间在行业里不可撼动的标杆地位，现在看来不仅同级MPV盯着，SUV也想斗一斗。两个品类有竞争关系吗？基本没有，但产品的空间形态上，能感觉出现在这类大尺寸SUV在往MPV上靠。2+2+3的座椅布局也不仅只有小米澎湃N90才有，前段时间刚上的大唐不也是么，毫无疑问后续还会有新车采用这样的空间布局。但有一点大家别忘了，MPV一开始就是为7座准备的，要的是7座都舒适，SUV当然可以7座，但对第三排会很考验，尤其是三排坐三个人的时候，MPV相比SUV自然会具备一定的先天空间优势。继续吃瓜吧朋友们，能出现在小米的对比车型里，只能说GL8还是太权威了！雷军称小米澎程空间布局与GL8相似别克感谢雷军肯定GL8苏州
葡萄牙进5球引车企连发18条微博车企刷屏式发文庆祝葡萄牙大胜深蓝汽车这波操作让
葡萄牙进5球引车企连发18条微博车企刷屏式发文庆祝葡萄牙大胜深蓝汽车这波操作让人眼前一亮！葡萄牙大胜后狂发18条微博，还带进球送车使用权的福利，评论区全是夸赞。不搞生硬植入，用球迷爱听的方式互动，距离一下就拉近了～
