在同价位纯电轿车中，bZ3的尺寸优势非常直接。 2880mm轴距放在今天依然是标准B级车水准，后排空间并不是“参数好看”，而是真实可用。实测180cm乘客，后排腿部余量接近两拳半，地板纯平，对家庭出行非常友好。 对家用用户来说，这种空间带来的价值不是炫耀，而是长期使用的舒适度： 老人上下车更从容 孩子活动空间更大 满载时后排不压抑 后备箱日常容积和扩展能力也都达标，装载能力满足家庭周末出行需求。 从“能不能坐得舒服”这个角度看，bZ3的空间是实打实的信息增量。 价格下探的前提，是对“质感预期”的主动放弃 需要坦率说明的是：bZ3的低价，是建立在对内饰质感的明显取舍之上的。 车内硬质材料比例偏高，触感和视觉都偏向功能取向，而非情绪取向。这并不影响耐用性，但如果用户对“高级感”有明确期待，落差感会比较明显。 但换个角度看，对真正的家用用户来说，这种取舍并非完全负面： 用料简单，反而更耐用 不追求复杂设计，后期维护成本更低 装配工艺稳定，异响控制较好
