尊界S800真的尊，但可以更尊。如果它的比例如上图（融入了劳斯莱斯的车尾设计)，销量翻番不是手拿把掐的事？余总那话也确实说得在理，咱不能老被传统超豪华车那套思路框死，桎梏于传统超豪华轿车的旧时代叙事。你想，电动时代了，不用塞个大V8、V12，无需为了容纳庞大的动力总成而执着于超长的L113，车头可以更紧凑；也不必为了塑造威严感而必须采用厚重挺拔的D柱。轴距可以更多地服务于乘员舱，溜背造型也能释放出更充裕的后排头部空间，一切以服务后排大佬为核心。但我们必须正视一个事实：劳斯莱斯所代表的经典比例，在视觉上构建了一种深植于人心的“尊”，就是好看就是贵。这并非完全源于我们被宾利、劳斯莱斯长期教育的结果，这背后是关于姿态、体量与气场的审美共识，它确实符合很多人心里对顶级豪华的气场和期待。电动时代的“新豪华”，不一定意味着要为了标新立异，而和传统豪华美学做出刻意的、彻底的区隔。将传统豪华简单地扣上“老旧”的帽子或许也过于武断。有没有一种可能，当下的尊界目标用户，他们所憧憬的正是这样一种融合：既渴望拥有如“华为全家桶MAX”般极致前沿的智能生态体验，同时也希望在车辆的形态与气场上，获得那种堪比劳斯莱斯的、不言自威的尊崇视觉。这俩事，不一定不能兼得。新能源汽车尊界s800第10000台下线汽车