行业预估数据（非乘联会官方最终数）：前十里面合资占8席，国产只有吉利星越L（第5）、吉利缤越（第10）两台SUV；轩逸排第4，长安逸动落到第20位。
前10完整榜单
1. 大众朗逸：13427
2. 丰田卡罗拉锐放：12541
3. 大众速腾：11736
4. 日产轩逸：11122
5. 吉利星越L：9814（国产第1）
6. 丰田凯美瑞：9043
7. 大众帕萨特：8926
8. 大众迈腾：8419
9. 丰田锋兰达：8135
10. 吉利缤越：7608
核心现象
1. 合资轿车依旧统治燃油家轿市场
大众（朗逸、速腾、帕萨特、迈腾）+丰田（卡罗拉锐放、凯美瑞、锋兰达）牢牢霸占前排。

曾经的“家轿王者”轩逸，11122台排第4，相比巅峰期已经明显下滑，被朗逸、速腾压制。
2. 国产燃油：只有SUV能打，轿车全线拉胯
前十国产两台全是SUV：星越L、缤越。
国产燃油轿车几乎集体掉队：长安逸动落到第20名；帝豪第14；曾经热销的逸动，在燃油轿车赛道已经很难和德日轿车硬碰硬。
原因：大量家用购车预算转向新能源，燃油轿车的盘子持续萎缩，合资靠多年品牌沉淀+终端大优惠守住基本盘。
3. 燃油大盘整体萎缩，只有4款车破万
8月燃油市场，全榜仅仅4款车型销量破万，燃油车整体市场被新能源持续挤压。
本田CR‑V、汉兰达这些曾经热门的日系SUV，直接跌出前20，边缘化明显。
4. SUV国产有阵地，但轿车很难突围

- 10‑15万燃油SUV：吉利、奇瑞、长安有很强竞争力；
- 10万级燃油轿车：大众、丰田、日产依旧是主力，自主品牌燃油轿车生存空间被严重压缩。
简单总结
- 燃油车领域，合资依然保有很强的基本盘，尤其轿车板块；
- 自主品牌的优势集中在燃油SUV，燃油轿车已经很难再和合资正面竞争；
- 整个燃油车市场的蛋糕在持续缩小，消费者大量转向新能源，这是榜单背后最大的大背景。