宝马3系20.69万开卖，豪华车的价格底线到底在哪？曾经高高在上的豪华中型车，如今直接把价格打到了亲民区间，这波操作属实让整个汽车市场都为之一震。要知道这款车的入门版，前些年全款落地随便都超35万，谁能想到如今的一口价，比奥迪A4L的22万还要低上一大截，不说品牌的话，任谁都会觉得这是普通合资中型车顶配的价格，毕竟这个价位，既赶上了三年前雅阁、凯美瑞这些主流B级车的水平，也和现在不少国产中端纯电轿车持平。

汽车市场的变化向来日新月异，宝马3系曾是无数上班族心中的Dream car，是遥不可及的天花板，可现在的价格，居然比不少国产新能源车还要亲民，这样的落差，怎能不让人感慨。宝马显然摸透了当下的市场规律，放下身段大降价，用价换量的路子走得明明白白。2025年这款车在华销量冲到了15.62万台，对比2024年的14.59万台，销量稳步上涨的同时，更是把竞品远远甩在身后，奔驰C级全年12.4万台的销量望尘莫及，奥迪A4L的7.9万台更是被拉开断崖式差距，这组数据就是最好的证明，降价这步棋，宝马走对了。

2026年1月的汽车市场，呈现出冰火两重天的景象，新能源汽车销量集体遇冷大跌，燃油车却迎来了属于自己的狂欢时刻。宝马3系在这个月交出了1.46万台的销量成绩单，对比2025年12月的1.36万台，环比上涨的趋势十分明显。究其根本，传统燃油车企的大幅降价，再加上新能源汽车50%购置税的征收，双重因素之下，新能源汽车市场被打了个措手不及，这也让燃油车迎来了一波难得的市场红利。

宝马3系这波降价，开弓就没有回头箭，想再把价格涨回去，无异于天方夜谭，未来的价格走势，大概率只会一路向下，说不定用不了多久，十几万就能提走宝马3系的场景就会出现。只是羊毛出在羊身上，价格一降再降，曾经的豪华光环也在慢慢褪色，当豪华车失去了价格的门槛，其独有的豪华属性，又该如何体现？这不仅是宝马3系要面对的问题，更是整个豪华燃油车市场在新能源浪潮下，不得不思考的生存难题。