说起零跑汽车，以前很多人的第一反应就是 “便宜”—— 毕竟在新能源刚火起来的时候，零跑确实靠高性价比圈粉了不少预算有限的朋友，比如刚工作想整个代步车的年轻人，或者注重实用的家庭用户。但现在不一样了，95 后、00 后慢慢成为买车的主力，这波年轻人买车可不光看价格，更在意车子能不能彰显个性、开着有没有质感、智能配置给不给力。
2025 年末，零跑 Lafa5 正式上市，一下子就打破了大家对零跑 “只打价格战” 的固有印象。这款车定位 “年轻人的高品质智能轿跑”，售价才 9.28 万到 11.68 万，却把无框车门、19 英寸大轮毂、翻毛皮内饰这些以前只在二三十万豪华车上才有的配置，全给安排上了。说真的，在 9-12 万这个价位段，能把这些配置凑齐的车型，目前没找到第二个。今天就跟大家好好唠唠，零跑 Lafa5 到底藏着多少惊喜，值不值得咱们年轻人入手。
对价格特别敏感，同款车型哪家便宜选哪家。但现在情况变了，根据 J.D.Power 的调查，95 后已经占了新能源车购车群体的 26%，这波年轻人买车的思路完全不一样 —— 他们宁愿多花点钱，也要买台合心意、有质感的车，毕竟车子不仅是代步工具，更是自己生活态度的体现。
零跑 Lafa5 瞄准的，就是这样一群 “理性又爱讲究” 的年轻人：可能是刚毕业没多久的职场新人，月薪不算太高，但不想委屈自己，希望花 10 万左右就能买到超出预期的用车体验；也可能是喜欢潮流的玩家，平时爱拍照、爱打卡，车子的颜值和设计感必须在线，开出去能回头率拉满；还有些是数码控，对智能车机、辅助驾驶这些配置特别痴迷，就想在入门级车型里体验到优质科技配置。
跟以前只看价格的用户比，这些年轻人更看重 “花的钱值不值”。比如无框车门带来的仪式感，翻毛皮内饰摸起来的豪华感，智能座舱用起来的流畅度，这些都是他们愿意买单的点。而零跑 Lafa5 刚好踩中了这些需求，靠着自己研发的技术，把中高端车型的配置下放到 10 万级市场，让年轻人不用咬牙攒钱买豪车，也能享受到越级体验。就像零跑创始人朱江明说的：“我们就是想让普通人花少钱，也能用上优质的智能电动车”，Lafa5 确实做到了这一点。
在 9-12 万的纯电市场里，大部分车型都还停留在 “能开就行” 的阶段，配置主要集中在续航、空间这些基础功能上，至于设计感、豪华感和智能化，基本没什么亮点。但零跑 Lafa5 一上来就放大招，靠 “宽体车身 + 稀缺配置 + 智能核心”，直接在同级别里拉开了差距，说它是 “12 万内难寻对手” 不算夸张。
作为一款面向年轻人的运动轿跑，Lafa5 的外观让人眼前一亮，尤其是 1880mm 的超宽车身，在同价位里表现十分突出。咱们可以对比一下，比亚迪海豚的车宽才 1770mm，大众 ID.3 是 1809mm，就算是主打运动的海豹 06GT，车宽也才 1875mm，都比 Lafa5 窄一点。
这么宽的车身，不仅看着霸气，开起来也更稳。平时过弯的时候，车身侧倾很小，跑高速的时候也不会觉得飘，完全没有 “小车不稳” 的感觉。再加上 4430mm 的车长、1520mm 的车高和 2735mm 的轴距，Lafa5 呈现出一种 “低趴宽体” 的运动姿态，搭配无框车门和隐藏式门把手，开门的瞬间很有仪式感，一点不比二三十万的豪华轿跑差。
可能有人会担心，无框车门会不会只是样子货？其实完全不用怕，Lafa5 的无框车门密封做得很好，高速行驶时的风噪控制得不错，而且安全性也有保障。另外，它还是两厢掀背造型，后排腿部空间足够两个成年人坐，后备箱容积也不小，平时放几个行李箱、周末露营带点装备都没问题，真正做到了 “又好看又实用”。
坐进 Lafa5 的车里，你会惊讶：这真的是 10 万级的车吗？大面积的翻毛皮（仿麂皮）内饰，摸起来细腻又有质感，这种材质以前只在 20 万以上的豪华车上见过，而同价位的车型大多用的是塑料或普通织物，质感差了不止一个档次。再加上 256 色氛围灯、平底运动方向盘和双屏系统，整个车内的科技感和运动感直接拉满。
配置方面，Lafa5 做到了 “全系厚道”。不管是入门版本还是高配版本，都标配了 12 扬声器音响、智能语音助手、外后视镜电动调节和加热这些实用功能。中高配车型更厉害，还能选前排座椅通风 / 加热、方向盘加热、电动后备箱、全景天幕 + 电动遮阳帘，甚至还有 50W 手机无线充电，这些配置在同级别里很少见。
让人惊喜的是 19 英寸 “掠翼运动轮毂”，同价位的车型大多配的是 16-18 英寸轮毂，看着比较普通，而 Lafa5 原厂就给了 19 英寸的大轮毂，还是 Y 式轮辐双色设计，颜值超高，相当于 “出厂就帮你改装好了”，对于喜欢个性化的年轻人来说，太对胃口了。而且大轮毂搭配低扁平比轮胎，抓地力更好，开起来也更稳。
现在买车，智能化绝对是核心竞争力，Lafa5 在这方面也没让人失望。它搭载了零跑自研的 “四叶草” 电子电气架构，用的是高通骁龙 8295+SA8650 的双芯片组合，性能强悍。其中 8295 芯片采用先进制程，AI 算力表现出色，CPU 和 GPU 性能较上一代 8155 芯片有明显提升，所以车机系统 Leapmotor OS 4.0 Plus 运行起来丝滑，不会卡顿。
车机的功能也很丰富，支持 3D 化桌面、全场景一镜到底和天气环境渲染，看起来特别酷炫。而且内置了 DeepSeek 和通义千问两套大模型，语音助手反应很快，还能识别多方言，支持免唤醒指令，比如你直接说 “打开空调”“导航到公司”，它都能马上响应，不用每次都喊 “小零小零”，用起来特别方便。另外，它还支持华为 HiCar 和 Carlink 互联，不管你用的是苹果手机还是华为手机，都能无缝衔接，听歌、导航都很顺畅。
对于喜欢辅助驾驶功能的朋友来说，Lafa5 Max 版很值得关注。它搭载了激光雷达 + SA8650 芯片 + 端到端大模型，全车有 27 个智能感知硬件，支持高速领航辅助、城市通勤领航辅助、停车场记忆泊车等 26 项辅助驾驶功能。200TOPS 的等效算力，能让传感器实时融合数据，比如高速上能自动跟车、保持车道，城市里能识别红绿灯、避让行人，停车场能自动找到车位并泊车，大大降低了驾驶难度，也更安全。
动力方面，Lafa5 有两种版本可选：入门的 Plus 版用的是 132kW 电机，扭矩 175N・m，零百加速 8.7 秒，平时在市区通勤完全够用，红绿灯起步的时候不拖沓；Pro 版和 Max 版升级成了 160kW 高功率电机，扭矩 240N・m，零百加速只要 6.4 秒，还支持弹射模式和模拟声浪，踩下油门的瞬间，推背感十足，开起来特别有乐趣。
续航方面，Lafa5 分为 515km（56.2kWh 电池）和 605km（67.1kWh 电池）两个版本。515km 的续航对于日常通勤来说完全够用，就算每天开 50km，一周充一次电也没问题；605km 的续航更是能缓解里程焦虑，就算偶尔跑个长途，也不用频繁找充电桩补能，实用性很强。
咱们拿 Lafa5 和同价位的主流竞品比一比，就能发现它的优势很明显：对比比亚迪海豚（售价 7.38-11.68 万）：海豚主打家用，车宽只有 1770mm，没有无框车门和翻毛皮内饰，智能座舱的芯片性能也不如 8295，不管是个性还是质感，都比 Lafa5 差不少。
对比大众 ID.3（售价 12.59 万起）：ID.3 的起售价就比 Lafa5 贵，而且没有无框车门和 19 英寸大轮毂，智能座舱的流畅度和功能丰富度也不如 Lafa5；对比海豹 06GT（售价 11.68 万起）：海豹 06GT 虽然也主打运动，但价格更高，而且没有无框车门和翻毛皮内饰，配置诚意不够；对比江淮钇为 3（售价 9.59 万起）：钇为 3 虽然在智能座舱上有点亮点，但车身宽度、动力性能和个性化配置都比不上 Lafa5。
这么一对比就能看出来，在 9-12 万价位段，能同时拥有 1880mm 宽体、无框车门、19 英寸轮毂、翻毛皮内饰和 8295 智舱的车型，选择确实不多。它的产品力几乎没有短板，说是 “难寻直接对手” 不算夸张。
零跑 Lafa5 一共推出了 5 款配置车型，价格从 9.28 万到 11.68 万不等，不同版本在动力、续航和智能配置上各有侧重，大家可以根据自己的需求和预算来选，每一款都很值。
如果你预算有限，买车主要是为了城市通勤，那 515 Plus 版很适合你。9.28 万的价格，就能买到 8155 芯片和 2735mm 大轴距，这个性价比表现十分亮眼。
动力方面，132kW 电机在市区开完全够用，8.7 秒的零百加速，红绿灯起步的时候不会被别人甩在后面；续航方面，515km 的 CLTC 续航，就算每天开 50km，一周充一次电也完全没问题，不用天天操心充电的事。
配置上，515 Plus 版虽然是入门款，但核心亮点一个都没少：无框车门、19 英寸轮毂、翻毛皮内饰这些都有，还配备了智能语音助手、双屏系统和倒车影像，日常用车的需求都能满足。对于刚工作、预算有限的年轻人来说，花 9 万多就能买到这样的配置，太划算了，性价比表现十分突出。
如果平时除了通勤，还会偶尔跑长途，那 605 Pro 版会更适合你。它比 515 Plus 版贵了 1.4 万元，但提升的配置很值。
首先，续航从 515km 提升到了 605km，多了 90km，跑长途的时候不用频繁找充电桩，里程焦虑直接缓解；其次，动力升级到了 160kW 高功率电机，零百加速从 8.7 秒提升到 6.4 秒，开起来更有乐趣；另外，还增加了贯穿式侧气帘、前排座椅通风 / 加热、方向盘加热、电动后备箱和 50W 无线充电这些配置，不管是安全性还是舒适性，都提升了一个档次。
如果你是科技发烧友，追求优质的智能体验和性能，那可以考虑 605 Max 版。作为顶配版本，它在 605 Pro 版的基础上，主要升级了智能化配置，11.68 万的价格能买到这些配置，很良心。
605 Max 版搭载了激光雷达 + SA8650 芯片 + 8295 座舱芯片的 “双芯组合”，AI 算力和感知能力大幅提升，支持 26 项辅助驾驶功能。比如高速上能自动跟车、保持车道，还能自动变道超车；城市里能识别红绿灯、避让行人和非机动车；停车场里能自动找到车位并完成泊车，就算是新手司机，也能轻松应对各种复杂路况。
另外，8295 座舱芯片让车机系统运行得更流畅，还增加了无麦 K 歌等娱乐功能，平时在车里就能和朋友一起 K 歌，旅途一点都不无聊。对于追求 “一步到位” 的朋友来说，605 Max 版完全不用后期改装升级，激光雷达、辅助驾驶功能、高功率电机和满配舒适配置都有，花 11 万多就能享受到越级的智能体验，十分合适。
零跑 Lafa5 的上市，不仅是一款新车的推出，更是零跑汽车品牌升级的重要标志。它打破了大家对零跑 “只靠低价” 的固有印象，通过精准定位注重品质和个性的年轻群体，用 1880mm 宽体、无框车门、19 英寸轮毂、翻毛皮内饰和 8295 智舱等越级配置，在 9-12 万价位段建立了明显的优势，成为了这个价位里 “难寻直接对手” 的个性之选。
不管你是预算有限的通勤党、有长途需求的全能用户，还是追求优质智能体验的科技发烧友，都能在 Lafa5 的三款核心版本里找到适合自己的选择。再加上丰厚的上市权益、快速的交付速度和可靠的售后保障，零跑 Lafa5 无疑是 2025 年末 10 万级纯电市场里一款值得重点考虑的车型，有购车计划的年轻人不妨多关注一下，尽早入手开启品质出行生活。
