不开玩笑，拿着10万块钱去买车，以前只能在合资品牌的A级车里挑挑拣拣，忍受塑料方向盘和织布座椅。

现在有人告诉你，这点钱能买到一辆车长超5米、轴距3米的C级插混轿车，还是前双叉臂后五连杆的底盘。

是不是觉得这个人是痴人说梦？

然而奇瑞风云A9L就是这么个怪胎，把C级车的架子放到了A级车的价格坑里，摆明了是要掀桌子。

别被指导价14.99万起步给骗了，终端优惠加上报废置换补贴，硬生生把门槛砸到了10万出头。

这操作够狠，直接把那些还在卖10万块钱的燃油轩逸、朗逸按在地上摩擦。

买车的人最现实，谁的钱都不是大风刮来的，只要价格到位，品牌LOGO是不是BBA根本不重要。

5米长的车身，3米的轴距，这尺寸放在任何停车场都是个显眼包。

车侧线条拉得很长，气场确实有，停在路边不会有人觉得这车廉价。

但也别指望它能有多么惊艳的原创设计美感，这就是典型的堆料风格，大就是好，长就是美，简单粗暴地满足面子需求。

车内也是一样的路数，15.6英寸的大屏幕怼在中间，8155或者8295芯片都不算稀奇，稀奇的是它居然支持CarPlay。

这点必须给好评，很多国产新能源车为了推自己的车机生态，强行阉割CarPlay，奇瑞这次脑子很清醒。

至于那个车载冰箱和后排按摩，在顶配车型上出现不奇怪，奇怪的是这价位居然真给配齐了。

不过也别高兴太早，电子元器件越多，后期出故障的概率就越大，车机死机、黑屏这种小毛病，做好心理准备。

动力系统是奇瑞的老底子，1.5T发动机配电机。单电机版本7.9秒破百，这数据在电车里只能算买菜水平，但对于一辆5米长的家用车来说完全够用。双电机4.9秒确实快，可谁会开着这么大一艘船去崩直线？

更值得关注的是那块33.68度的电池，CLTC纯电续航260公里，这才是杀手锏。市区通勤基本可以当纯电车开，一周充一次电，用车成本低得吓人。

底盘规格写得漂亮，前双叉臂后五连杆，这是豪华车的标配。实际开起来能不能达到奥迪A6L的质感？别做梦了。硬件结构好是一回事，调校水平是另一回事。

奇瑞的底盘功底在国内算第一梯队，但也别指望它能飞上天，能做到滤震干脆、过弯不散架，对得起这个价格就算超值。

还要吐槽一点，这台1.5T发动机虽然热效率不错，但在亏电状态下的噪音控制是个考验。

一旦电池没电，发动机介入时的动静会不会像拖拉机，得去试驾时候专门把电跑光了听听。

WLTC亏电油耗4.85L，数据很漂亮，实际脚法能不能踩出来，得打个问号。

智驾方面，顶配给了激光雷达，支持城市领航。这东西现阶段就是个辅助，别真敢把命交给它。

能在高速上帮你跟跟车、居中保持一下就谢天谢地了，城市复杂的路况，还是自己握紧方向盘最靠谱。

奇瑞风云A9L这车就是典型的“田忌赛马”策略。用C级车的尺寸、配置，去打合资A级车和部分B级车的市场。

它不完美，品牌溢价低，内饰可能有些细节经不起推敲，保值率更是个未知数。但在10万级这个价格面前，所有的缺点似乎都能被原谅。

想买这车的兄弟，我个人建议直接盯着低配或者次低配看。那些花里胡哨的冰箱彩电大沙发，在顶配上溢价太高，没必要。

买这车图的就是个大空间和低能耗，把钱花在刀刃上才是正解。至于面子？这车5米长，这就叫面子。