法国公司阿尔斯通的发言人拒绝置评，说这一问题具有敏感性。
乌尔丹说，阿尔斯通的工程师会随时听从欧洲之星的调配，但她说，迄今为止欧洲之星倾向于自行维修。
阿尔斯通通过一家在华合资企业为今年七月发生动车追尾事故的那条铁路线上的列车调度室提供硬件设备。
该职位的主要职责是为ALSTOM中国环保部确定，开发并取得新的能赢利的业务机会。
掌握公司采购的关键材料及零部件的阿尔斯通技术规范和质量要求。
向公司及阿尔斯通治理层汇报项目状态及猜测。
“同阿尔斯通合并不会为我们带来充足的资金来源，”阿海珐的一名管理人员说。
向公司及阿尔斯通管理层汇报订单的状态及预测。
阿尔斯通（中国）投资有限公司环保部在北京诚聘所述雇员。
在意大利，阿尔斯通公司也质疑意大利铁路公司（Trenitalia）在八月将一项高速列车合同授予其加拿大竞争对手庞巴迪公司（Bombardier）。
此外，信号维护构成了阿尔斯通遍布全球的铁路基础设施维护业务的核心。
合并后集团的收入将超过庞巴迪（Bombardier）、阿尔斯通（Alstom）和西门子（Siemens）等全球竞争者。
目前阿尔斯通正为曼谷、上海和新加坡提供类似的先进技术系统。
如今，阿尔斯通按照先后顺序，向伦敦地铁公司提供需要在每个修理场进行检修的车辆名单。
大部分的设备将由阿尔斯同位于法国塔布的工厂制造。
中国通号旗下与阿尔斯通无关的一家子公司之前说会为温州事故负起责任。
法国阿尔斯通抱怨中国公司用外国技术竞标出口合同。
阿尔斯通公司因此转而使用久经考验的镍镉电池，而通用电气正在测试钠电池和铁-氯电池。
此建设项目的领头羊是法国的阿尔斯通公司，随后是德国的西门子公司与加拿大的庞巴迪宇航公司。
此外，阿尔斯通公司同意和法国布伊格电信集团（Bouygues）成立合资企业，共同研发和提供能源管理服务。
同时，阿尔斯通公司发文向欧洲委员会抱怨，其已经启动了一项调查。
按照该协议，阿尔斯通将与中国机车设备制造商——大同电力机车有限责任公司（DatongElectricLocomotive）组建一家合资企业，合作完成订单交付。
ALSTOM集团内部客户订单的公司代表。
竞争者们感觉到阿尔斯通醉翁之意不在酒，与其说是关注安全问题，不如说它更在乎商务利益。
阿尔斯通在印度本地的代理将帮助完成合同的本地化义务。
阿尔斯通在印度南部哥因拜陀的工厂将进行箱体组装、接线和试验。
阿尔斯通在印度的其他生产基地将负责设备的剩余部分。