最近两年，别克汽车可以用一句话来形容，那就是王小二过年——一年不如一年，更可怕的是别克是一个专攻国内汽车市场的品牌，中国市场的销量占据了全球销量的八成，中国市场要完了，别克也就歇菜了。

就拿10月份的销量报表，别克旗下只有昂科威的销量过万，曾经备受大家欢迎的君威、君越、GL8、威朗等车型的销量都一跌再跌，尤其是君威，曾经月销轻松1万+辆，如今，在10月份的销量只有3841台。11月份也仅仅卖出3030台。

君威为什么不负当年之勇了？

我觉得有三个方面的原因，其一，就是新能源汽车对于传统油车造成了很大的冲击，新能源汽车的渗透率在去年就破50%了，今年只会更高，这种情况下，很多车型的销量当然会出现大幅度的下滑，比如说卡罗拉、雷凌、思域，销量都跌至五六千辆。其二，君威的前脸设计也比较失败，既没有老款车型的沉稳和大气，又没能赢得年轻用户的审美；其三，君越也分割了不少君威的市场份额。

不过，从价格上来看，君威在当前的售价确实比较亲民，厂商指导价格为15.98万-17.58万，经销商报价为10.69万-12.39万，就拿顶配车型（改款28T 纵向版）来说，2.0T+9AT的动力总成，和16万的君越保持一致，但是售价只要12万多，加上保险、购置税、上牌费用，全部办下来只要14万，这样的价格就能买到一台2.0T的B级轿车，性价比确实很高。

而且这个版本的配置也比较丰富，倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择、安全带未系提示、胎压监测等配置均有配备。此外，入门版车型的售价只要10.69万，全部下来只要12万，而且1.5T涡轮增压发动机也不算弱，其最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛米，匹配的同样是9挡手自一体变速箱。

就外观颜值而言，其实新款君威的侧面和尾部造型还是挺不错的，基本延续了上一代的设计，尤其是侧面，修长的车身搭配富有空气动力学的车顶，不仅营造出较低的视觉重心，看上去也很运动，尾部造型同样如此，尾灯简单大气，还是双边双排气的设计。总而言之，外观设计本身就是一个仁者见仁智者见智的事情，但是绝大部分人并不喜欢全新君威的设计。

个人拙见，君威的外观是最不应该改动的地方，而内饰则是最应该改动的地方，毕竟，大家平时接触最多的还是内饰，，而君威的内饰和老款车型基本保持一致，这种只改外观不改内饰的做法体现出既要迎合年轻用户又不想丧失老客户的矛盾心理，最后啥也捞不着。

至于空间部分，君威的车身长宽高分别为4904mm、1863mm、1461mm，轴距长度为2829mm，实际的空间还是比较不错的，身高1米8的男性用户，坐在第二排膝盖距离前排座椅有两拳多的空间，头顶的空间也有一拳，即便是满载的情况下也不觉得拥挤，只不过后排地板中间有着高高的隆起，坐在中间的乘客会有些不舒服。

总而言之，别克君威的核心竞争力还是比较不错的，尤其是这个价格，要啥自行车啊，正如我们经常调侃的一句话，15万的君威我嗤之以鼻，10万出头的君威，整体来说还是比较香的，可是现在别克品牌影响力直线下降，君威并没有靠大幅度降价挽回销量。对于这款合资，你是如何看的呢？