家用MPV，要空间大、动力足、续航长，还得看这款！

家里有了两个孩子之后，之前那辆五座 SUV 确实不够用了。每次全家出门，老人、孩子加上各种随身物品，后排总是挤得满满当当。孩子的安全座椅占了不少空间，老人坐旁边膝盖总顶着前排座椅，时间长了大家都觉得不舒服。所以，换一辆七座 MPV 的想法越来越强烈。

之后的几个月里，我陆续看了不少车。奥德赛空间不错，但油耗稍微高了点；GL8 舒适性好，可价格超出了预算；腾势 D9 配置丰富，不过车身太大，小区里不好停车。直到试驾了传祺 E8 PHEV 2025 款 2.0ATK 150km PRO+，感觉它在空间、油耗和价格之间找到了一个不错的平衡点。对家庭来说，选 MPV 其实就是找一个能让全家人都自在的移动空间，这台车在很多细节上都考虑到了日常使用的需求。

传祺 E8 PHEV PRO + 的外观属于耐看型，不张扬但很得体。横向下滑式的主动进气格栅用了多层设计，从正面看显得车头比较宽，没有多余的装饰线条，看着很大气。贯穿式的灯带连接着两侧大灯，晚上点亮后辨识度挺高，小区里停车回来，远远就能认出自家车。下方的进气口做了熏黑处理，让车头多了点层次感，不会显得太单调。

车身侧面的线条很流畅，从车头一直延伸到车尾，4920mm 的长度看起来很协调，没有那种臃肿的感觉。对家里有老人小孩的来说，双侧电动滑移门太实用了。我们小区的停车位比较窄，以前开 SUV 时，车门只能打开一条缝，老人上下车得侧着身子，孩子还总不小心撞到门框。现在按一下按钮，车门就能平稳滑开，上下车方便多了，也不用担心碰到旁边的车。搭配的 225/50 R18 规格轮胎，日常开着抓地力不错，过减速带时震动不算大，从侧面看也挺协调。

车尾的贯穿式尾灯和前脸相呼应，让车尾看起来更宽，整体风格很稳重。不管是平时接送孩子上学，还是带老人去医院，或者偶尔顺路接朋友，这个外观都不会显得不合适，算是把实用和体面结合得比较好。

坐进车里，黑棕双拼的内饰配色让人觉得很温馨，有点像家里客厅的感觉，不会太严肃。座椅用的是仿皮材质，摸起来软软的，透气性也还可以，夏天开着空调的话，坐久了不会觉得闷。主驾座椅支持电动调节，很容易就能找到舒服的驾驶姿势。

8.88 英寸的全液晶仪表盘显示很清楚，车速、电量、续航里程这些重要信息一目了然，开车的时候不用分心去辨认。14.6 英寸的悬浮式中控屏挺显眼，里面用的是高通骁龙 8155 芯片，操作起来很流畅，滑动屏幕、点图标都没有卡顿的情况。

车机系统的功能挺全，导航、OTA 升级、蓝牙连接这些基础功能都有，还支持语音控制。喊一声 “你好小祺”，就能让它查天气、换音乐、设置导航，大部分屏幕上能看到的功能都能用语音操作。有一次孩子在后座说 “我想看动画片”，它也能准确识别，打开后排的娱乐屏，反应速度还可以。开车的时候不用伸手去按屏幕，确实方便又安全。

作为 MPV，空间是最重要的。传祺 E8 PHEV PRO + 的车身尺寸是 4920x1900x1760mm，轴距有 2930mm，这样的尺寸为车内空间打下了不错的基础。

我身高 175cm，坐在驾驶位时，调整好座椅后，头部离车顶还有一拳多的距离，腿部也不会觉得挤。第二排的零重力座椅支撑性很好，靠背角度可以调节，长途坐车时把座椅调斜一点，靠着很舒服，老人说比家里的沙发还得劲。更方便的是，第二排座椅可以左右移动，老人和孩子并排坐的时候，方便照看孩子，不用特意探身子。

第三排的表现比我预期的好。很多 MPV 的第三排空间比较小，坐成年人会觉得憋屈，但这台车即使第二排座椅调到比较靠后的位置，我坐在第三排，膝盖离前排座椅还有一拳多的距离，头部也有足够的空间，成年人坐一两个小时不会觉得难受。上次带亲戚家的两个孩子坐第三排，他们在后面打闹也没觉得挤。

座椅布局是 2+2+3，平时全家七口人出行刚好够用。如果需要拉东西，把第三排座椅完全放平，后备箱空间就很大了。上次家里换洗衣机，旧洗衣机装进去还有富余空间；周末去超市采购，两大购物车的东西也能轻松装下。

更有意思的是第三排座椅可以向后翻折 90 度，这样后备箱就成了一个小平台。周末带家人去郊外，把座椅翻折后，放上折叠桌和零食，坐在旁边聊天看风景，孩子也能在旁边跑着玩，这种体验是以前的 SUV 给不了的。有次露营，我们还在这个平台上支起了小火锅，特别方便。

车内的储物空间设计得也挺合理。门板上的储物格能放下大水杯和折叠伞，中央扶手箱很深，能装下不少孩子的小玩具和湿纸巾。前排和第二排都有杯架，第三排也有专门放水杯的地方。全车有七个 USB/Type-C 充电接口，每个人的手机、平板都能随时充电，长途开车时不用担心电子设备没电。孩子的平板电脑放在后排充电，一路看动画片也不耽误。

这台车用的是 2.0L 自然吸气发动机加电机的插电混动系统，平时开着兼顾了动力和油耗。2.0L 发动机的最大马力 140Ps，最大功率 103kW，峰值扭矩 180N・m；前置单电机的总功率 134kW，总扭矩 300N・m。

纯电模式下开着很轻快，起步的时候反应很快，在市区里堵车或者穿梭的时候很灵活。电量低的时候会自动切换到混动模式，发动机介入的时候很平顺，几乎感觉不到顿挫，这点对家里有老人和小孩的来说很重要，不会让他们觉得颠簸不舒服。有次老人坐第二排，发动机介入时他们都没察觉到，还说 “这电车开着就是稳”。

深踩油门的时候，发动机和电机会一起发力，动力输出很连贯，在高速上超车的时候心里有底。官方数据显示百公里加速 8.8 秒，对于一台 MPV 来说，这个动力表现完全能满足日常出行，就算偶尔需要急加速也没问题。

方向盘转向挺轻盈，我爱人开着也不费劲，转弯的时候车身很稳，不会有太大的侧倾。刹车脚感也比较线性，踩多少有多少，不会觉得突兀，老人说坐这台车比以前的 SUV 舒服多了，不晕车。

电池容量是 25.57 千瓦时，CLTC 工况下纯电续航 150km。我平时主要在市区上下班，每天往返大概 50 公里，一周充一次电就够了，电费比油费省不少。按家里的电价算，充满一次电大概 13 块钱，能跑 150 公里，每公里成本不到一毛钱，比油车划算多了。

它支持快充，从 30% 充到 80% 大概需要 0.5 小时，平时去商场逛街的时候，找个快充桩充一会儿，很快就能补够电。慢充的话，用家用充电桩大概 6 个小时能充满，晚上睡前插上电，早上起来就满了，不耽误事。

如果要长途出行，综合续航能到 1200km，中途基本不用频繁停车加油或者充电。上次带家人去外地亲戚家，全程 800 多公里，出发前加满油、充满电，到地方后还剩不少油和电。亏电状态下，工信部最低荷电状态燃料消耗量是 5.7L/100km，就算一直用混动模式，油耗也不算高，比之前的 SUV 省多了。

上次带家人去外地玩，全程开着空调和音乐，跑了大概 600 公里，续航表现和表显的差不多，没有出现掉电特别快的情况。另外，它还有对外放电功能，最大 3.3kW 的功率，户外露营的时候很实用，煮个火锅、给投影仪供电都没问题，孩子在外面也能看动画片，增加了不少乐趣。有次和朋友几家一起露营，就靠它供电做了顿火锅，大家都觉得这个功能很实用。

车身用了 75% 的高强度钢，给人的感觉很扎实，碰撞的时候能有效抵御冲击力，给车内人员提供保护。配备了 6 个安全气囊和 2.9m 长的侧气帘，发生意外的时候能从多个方向缓冲撞击力，心里更踏实。

ASTC 鹰爪系统在过弯的时候很有用，它能实时监测车辆的状态，自动调整方向让车身保持稳定，尤其是雨天路滑的时候，能减少侧滑的风险，开着更放心。有次下雨天过弯道，明显感觉到车身被轻微调整了一下，过弯很平稳。

ADiGO 辅助驾驶系统配备了 4 个车外摄像头和 3 个超声波雷达，能实时感知周围的环境。高速上开启自适应巡航和车道保持后，车辆能自动跟车、保持在车道中间，过弯的时候还会自动减速，长途开车能减轻不少疲劳。不过要注意，辅助驾驶只是辅助，不能完全交给系统，开车的时候还是要集中注意力，随时准备接管车辆。

经过这段时间的使用，传祺 E8 PHEV 2025 款 2.0ATK 150km PRO + 在很多方面都符合家庭用车的需求：外观稳重大气，适合各种场合；内饰和座椅舒适，老人孩子坐久了也不会觉得累；空间灵活多变，既能满足多人乘坐，又能装下不少东西；动力平顺，续航能满足日常通勤和长途出行，油耗也不高；安全配置也比较齐全，开着放心。21.68 万的价格，在同级别车型中，算是比较实在的。