最近捷途环游者的热度一直很高，作为一直在关注轻越野车型的爱好者，我也说说自己实实在在的看法。它并不是旅行者简单改成纯电版本，而是一台定位完全不一样的都市方盒子SUV。
很多人喜欢方盒子造型，但又接受不了燃油硬派车油耗高、市区开起来笨重的问题，环游者恰恰瞄准了这个痛点。车身控制在4米4多，就算选装户外书包也不到4米6，2735mm的轴距保证车内空间。车子看着方方正正，风阻系数却做到0.32Cd，这点很难得，不会因为外观造型白白浪费续航，城市代步实用性被放在第一位。
我认为这台车最大的亮点，就是把城市通勤和户外露营做了很好的平衡。日常上下班，后驱版本550公里以上的CLTC续航，家里可以装充电桩的话，用车成本很低。周末想出去玩，四驱版本配上XWD全自动智能四驱，多地形模式、陡坡缓降全都配齐，两百毫米以上的离地间隙，跑郊外的非铺装路面完全够用，但要认清，它是承载式车身，适合轻穿越，并不适合拿来极限豁车。
户外玩家看重的配置基本都给到了。150升的前备箱，可以单独放泥土多的露营装备，不用弄脏座舱。后排放倒直接形成2.5米的纯平空间，短途露营可以直接在车内休息。再加上6.6kW大功率外放电，电磁炉、投影仪同时带动没有压力，把户外生活的便利性拉满。
座舱硬件也看得出来诚意，骁龙8775舱驾一体芯片，车机的流畅度有保障，猎鹰500辅助驾驶系统，高速、泊车场景能够减轻开车负担。当然也要客观看待，这套系统没有激光雷达，极端天气下的表现会打折扣，不能过度神化辅助功能。
现在大家最关心的还是上市定价。盲订已经开启，市场普遍预判在10‑18万这个区间。如果最终定价能够贴近预期，那它的竞争力会很强。但如果定价偏高，同价位会面临不少对手，优势就会被削弱。
总的来说，环游者面向的，是喜欢方盒子颜值、大部分时间在城市生活，偶尔周末出门露营的用户。如果你追求硬核重度越野，那它并不合适；如果想要一台颜值个性、好开好停，还能兼顾短途旅行的纯电SUV，这台车值得等一等上市实车。【来自懂车帝车友圈】