一个有趣的话题：大汉什么都想做好，那为什么不买大唐？

那天在北京拍大汉很临时。一小时前我还在拍宝马，正准备坐高铁走，听说大汉就在附近，把高铁都改签了【图1】。

我对“汉”确实有感情。2020年买第一辆纯电动车，我给自己划的线是NEDC续航600公里以上，当时就在Model 3、小鹏P7和汉之间看。后来选了P7，五年以后，我自己又买了一辆汉L。

所以见到大汉，我是带着期待来的。

第一眼的感觉特别直接：屁股大【图2】。又宽又高，肩膀也宽，一看就有力量。可它没有把线条做得很凶，外面还是圆的、柔的，这叫“肉里藏筋”。

坐进后排，我就知道这个“大”没有白长。

坐垫很长，大腿承托得很足。我当时还嘀咕，个子小一点的人坐上来，会不会有点顶腿。前排座椅保持正常位置，后面膝部空间还是很宽裕，脚也能往前伸。

以前坐专车，把副驾推到前面才有的那种宽敞感，这台展示车在前排正常坐人的位置就给到了【图3】。

但轿车又不能只顾里面大，外面看着也得舒服。

纯电轿车地板下有电池，给乘员留空间时，就得处理车高和坐姿。车身高了，又要把侧面的比例做舒展，往往还得在长度上下功夫。你看大汉这个侧面，线条平着过去，车身很长，姿态很稳的【图4】。

问题跟着就来了：五米二的大车，还这么宽，自己开怎么办？

后轮转向，就是来处理这个矛盾的。当时资料给出的最小转弯半径是4.95米，比车长还短。对这么一台车，我关心的就是进地库、窄路掉头的时候，能少折腾很多【图5】。

从后排空间到车身比例，再到掉头的灵活性，你能看出来，比亚迪在用一套技术，把这些互相牵制的需求一点点做圆 —— 允许把车给做大，但不用付出灵活性的代价。

产品经理说，它想卖给商务人群、家庭用户，还有想自己开车的人。总之，都想卖！这车适合的目标人群很多！

可也正因为这样，我才想问开头那个问题。

买SUV，我很容易接受“什么都能干”这个理由。全家出门、带东西、跑长途，照顾的事情多，本身就有价值。

但选轿车，我往往还想要一点偏爱。可能就是喜欢它的样子，可能是自己开着开心，也可能是后排舒服得让我不想换。总得有一样，让我愿意为了它放弃别的选择。

大汉现在已经把很多需求照顾到了。接下来，我更想看它把哪一种性格做得足够鲜明，让人想到它，就知道自己为什么想买这台轿车。【图6】

技术把产品做圆了。大汉还得给我一个偏爱它的理由。

比亚迪大汉