2025年的阿维塔，站在最风光的上升拐点。

全年交付突破12万辆，销量同比翻倍，亏损首次缩小。借着这波强势增长势能，阿维塔抛出了极具野心的长期目标：2027年冲击40万辆、2030年80万辆、2035年冲刺150万辆...在其品牌叙事中，阿维塔已成为「准世界级豪华品牌」。

销量高歌猛进的同时，资本布局同步提速。2025年11月27日，阿维塔正式向港交所递交招股书，市场一致看好，笃定其将拿下「央国企高端新能源第一股」头衔，成为长安高端化转型的核心标杆。

但谁也没想到，短短一年时间，局势彻底反转。

2026年1-8月，阿维塔累计交付仅4.7万台。终端市场增速乏力，行业内卷加剧，大量同质化华系高端车型扎堆入局，引望股东所带来的资源倾斜被严重稀释，走量产品已无力支撑爆发式增长，下半年稳住基本盘已是极限。

资本市场的处境，更是雪上加霜。2026年5月，阿维塔首版招股书因超6个月未过聆讯自动失效。岚图汽车抢先完成上市，摘走原本属于阿维塔的「央国企高端新能源第一股」头衔。6月底，阿维塔做二次递表，但彼时的基本面与市场预期完全反转。

增速放缓、叙事断裂、上市承压、持续亏损，这就是二次递表后，阿维塔的现状。

想要在年底前顺利实现IPO，有且仅有抛出9系旗舰这一条路。向资本市场证明：阿维塔不止局限于20-40万中高端市场，依然具备打造顶级豪华旗舰、冲击高端市场、引领技术迭代的实力。

能不能在豪华云集的9系旗舰中突围不重要，一条新的增长叙事，一个新的想象空间，一份漂亮的预售订单，更重要。

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