雪佛兰月销1台退场，但目前的发展路径看，这一招还是很有商业敏锐度。

2014年，雪佛兰在中国年销76.7万辆，全国经销商近千家，科鲁兹单月能卖2.8万台。那时候马路上十台家用车，三台是金领结。

2026年上半年，它卖了36辆。6月，1辆。从76.7万到1台，十二年走完一条抛物线。陪伴一代人青春的"国民神车"，就这样散场了。

在中国半年卖36辆，独立销售体系的经济性早就归零——养着近千个网点的渠道、库存、人员，卖一台亏一摊。留着是纯烧钱，砍掉是止损。所以通用还是看的比较长远，中国作为生产基地的价值还在。

上汽通用8月5日刚把合资续约20年，到2047年。目的是为了反向出口。别克至境E7计划10月就出口海外，未来去中东、非洲、南美、亚太。规划里2030年前推30款新能源，聚焦别克和凯迪拉克。中国从"通用全球的销售目的地"。通用的逻辑是——中国市场的油车撑不住，但中国的工厂和供应链可能用来造新能源车卖全球，走向合资 2.0。

国内既然竞争不过中国国产汽车，那就彻底关掉，说不定未来还有机会，毕竟国际市场这么大，国产车很难一口气吞下全部。说不定30年河东30年河西。