很多人以为不卖歼-10CE给朝鲜是怕得罪西方。错了！真相是，这架四代半战机如果真送到平壤手里，只会因为缺零件、缺数据链、缺航油，在不到半年的时间里迅速沦为一堆毫无战斗力的废铁。现在的朝鲜空军是什么状况呢？他们的主力还是几十年前的米格系列，甚至还有更早的机型。这些老飞机用的是模拟信号，飞行员主要靠地面雷达兵语音引导或者自己眼睛看。 先说说朝鲜空军现在到底是个什么水平。根据公开的军事评估和卫星图像分析，朝鲜空军现役作战飞机总数大概在400-500架之间，但真正能飞的比例很低。主力机型还是米格-15、米格-17、米格-19这些上世纪50-60年代的老家伙，数量占了大头。米格-21占了相当一部分，米格-23和米格-29加起来也就几十架。米格-29是他们最先进的有人战斗机，大概30-40架左右，主要放在平壤附近几个机场。安-2运输机、伊尔-28轰炸机这些老古董也还在服役，用来执行低空渗透或者扔炸弹的任务。 这些飞机的共同特点就是电子设备极度落后。全是模拟仪表，雷达是机械扫描型，通信靠短波无线电，数据链压根不存在。飞行员训练基本靠喊话引导，地面雷达发现目标后直接用语音告诉飞行员“左转30度，高度3000，目标在你11点方向5公里”。没有综合显示器，没有敌我识别的自动链路，更别提联网作战。维护也是大问题，备件靠自己修或者从黑市搞，发动机寿命早就超期，机体结构疲劳严重。公开资料显示，朝鲜空军年飞行小时数极低，飞行员平均一年飞不到50小时，有的甚至20小时都不到，主要就是为了省油。 再看歼-10CE，这东西完全是另一个世界的产品。数字化座舱，多功能液晶显示屏，头盔显示器，主动相控阵雷达，光电吊舱，全靠数据链把雷达、预警机、卫星、地面站的信息实时融合。飞机本身设计时就假设有完整的战场信息网络支持。没有外部数据输入，这飞机等于瞎子。朝鲜现有的雷达站大多是上世纪的苏制P-12、P-14、P-35这类老设备，工作在不同频段，发出的信号格式跟歼-10CE的接口完全对不上。想接驳，得把全国雷达网从头到尾推倒重来，换成兼容的数字系统，这工程量不是砸钱就能解决的，技术门槛、工业基础、人才储备都跟不上。 就算勉强飞起来，后勤更要命。歼-10CE用的是涡扇-10系列发动机，每隔几百小时就要大修，关键传感器、航空电子设备坏了必须换原装件，这些东西中国自己生产成本都不低，对外卖更贵。朝鲜外汇储备本来就紧巴巴，大头都砸在核导项目和导弹上，哪有钱持续买备件？更别提航油了。现代战机烧油跟喝水似的，一次标准空战机动训练，单机就能烧掉几吨航空煤油。朝鲜现在连米格-21的训练都限油限时，飞一圈就落地。如果引进歼-10CE，按最低限度保持飞行员熟练度，每年油费和维护费就能把整个空军预算吃干抹净。半年之内，没油没件，飞机直接趴窝，变成机场上的铁疙瘩。 还有最硬的一条，国际规则摆在那儿。联合国安理会1718号决议从2006年开始就明确禁止向朝鲜出口或转让战斗机、导弹等重型武器装备及其零部件。中国是安理会常任理事国，这个决议是我们签字同意的。违反了就是公开破坏国际义务，后果不是丢几架飞机的事，而是整个外交信誉和东北亚格局都会受冲击。巴基斯坦买歼-10CE是正常军贸，程序透明，手续齐全。朝鲜不一样，禁运名单上写得明明白白，谁卖谁违规。 朝鲜自己其实也门儿清。他们知道买不起也养不起这种高端货。与其花大价钱弄几架回来摆着当背景板，还不如把有限的资源砸在更实用的地方。这些年朝鲜把钱主要投在防空导弹、远程火箭炮、巡航导弹和无人机上。KN-23、KN-24这类弹道导弹，红旗系列防空导弹的国产版，还有察打一体无人机，都在加速量产和部署。地面火力网织得密，成本低，见效快，生存能力强。这套“不对称”打法比硬拼空中高端平台更符合他们的实际情况。 说白了，不卖歼-10CE不是怕谁，也不是关系不够铁，而是赤裸裸的现实算账：技术不匹配、经济吃不消、国际规则碰不得。三条红线一条都绕不过去。朝鲜也选择了最务实的路子，专心搞地面防御和导弹威慑，而不是去追空中幻觉。这种选择对双方来说都更稳当，对地区局势也相对可控。军贸从来不是感情用事，每一单背后都是冷冰冰的利益天平。