李嘉诚的长和已经失去对巴拿马港口的运营权，目前由丹麦马士基暂时接手，李老板最终可能鸡飞蛋打，血本无归。 我翻了巴拿马最高法院的裁决书才清楚，1月29日深夜的裁定直接判合同“违宪”。长和1997年拿下的运营权，2021年续签至2047年，如今说没就没，连上诉权都没有。 这可不是小项目，涉及运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，处理着巴拿马运河40%的集装箱吞吐量，全球2%的贸易量都要从这过。 长和为这俩港口砸了18亿真金白银，12亿用来升级老旧设施，6亿搞运营维护，相当于巴拿马全国一年GDP的3%。1998年接手时年吞吐量不足百万箱，现在占全国七成。 更坑的是，长和原本计划把全球43个港口打包卖228亿美元，这俩是核心资产。如今运营权没了，交易直接泡汤，光这就亏了190亿现金收入。 巴拿马说长和欠了13亿美元税款和社保金，没按约定分享10%净收入。可长和运营28年，带动数千人就业，每年给巴拿马缴不少税，这话有点站不住脚。 马士基只是临时接手，巴拿马政府早就盘算重新招标。背后明眼人都能看出来，特朗普2025年就威胁要“管控”巴拿马运河，美方一直在施压。 香港特区政府30号直接表态强烈反对，说这是背弃合约精神，会动摇投资者信心。中方外交部也放话，要坚决维护中企合法权益。 长和现在只能申请国际仲裁，可这事儿耗时长，最少要3到5年。巴拿马已经倒向美国，最后能不能拿到补偿，真不好说。 当初长和接手时，这俩港口设施破烂、管理混乱。是李老板的团队一手打造成全球枢纽，现在却被强行收回，连补偿方案都没提。 贝莱德等美资财团原本是潜在买家，巴拿马这波操作，相当于替美国资本扫清了障碍，算盘打得真响。 长和旗下子公司早就声明，裁决“有违诚信”，会保留所有法律权利。可面对主权国家的判决，维权之路难如登天。 话说回来，我真觉得这事儿太不合理。企业合法投资运营近30年，说撕合同就撕，以后谁还敢去巴拿马投资？ 海外投资看着利润高，可遇到这种不讲规矩的国家，再大的老板也得栽跟头。这波教训，给所有走出去的企业都提了个醒。 霸权干预加上地方保护，长和这次是真的吃了大亏。18亿投资可能打水漂，228亿出售计划泡汤，李老板这次怕是难以翻身。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。