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干了快30年，投了18个亿，最后人家一句话让你滚蛋。🔥震惊全球的资本博弈
干了快30年，投了18个亿，最后人家一句话让你滚蛋。🔥震惊全球的资本博弈！投资18亿美金深耕近30年，合同明明续签到2047年，却被最高法院一纸“违宪”判决推翻，这波操作让李嘉诚旗下长和集团彻底怒了！1997年，长和拿下巴拿马运河两端核心港口（太平洋侧巴尔博亚港+大西洋侧克里斯托瓦尔港）特许经营权，近三十年砸下超18亿美金升级改造，把年吞吐量从不足100万标准箱做到世界级规模，承载全球2%的集装箱贸易量，缴税超6.68亿巴波亚币，创造2.5万个就业岗位，堪称巴拿马经济的“功臣”。2021年双方续约，合约有效期直抵2047年，所有人都以为这场双赢合作会延续数十年。谁料2026年1月29日，巴拿马最高法院突然官宣：这份运营近30年的合同“违宪无效”！理由直指两点：一是2021年续约未走公开招标程序，侵犯立法权；二是合同中“未来扩展无需额外付费、政府授新权需经其同意”的条款，违反“主权不可让渡”原则，构成排他性特权。更耐人寻味的是，裁决背后暗藏地缘博弈——美国特朗普政府上台后持续施压，要求巴拿马“收回运河控制权”，而裁决后不到24小时，马士基就火速临时接管港口，显见早有预谋。面对单方面毁约，长和不再沉默！2月3日正式启动国际仲裁，直指巴拿马政府构成“非法征收”，索赔金额或高达30-50亿美元，涵盖已投资本、未来收益及商誉损失。集团明确表态：所有投资均为合法私有财产，巴方突击检查、强制索取商业信息等针对性行动已造成巨额损失，且同类港口合约唯独针对长和，完全违背公平原则。这场风波早已超出商业纠纷：巴拿马港口周转效率暴跌5%-8%，全球航运周期延长，东亚至美东航线运价暴涨38.6%，而长和百亿美元全球港口出售计划也被迫停摆。网友热议：“三十年深耕换来一朝清零，契约精神何在？”“地缘政治裹挟商业契约，以后谁还敢去投资？”目前国际仲裁已正式启动，这场关乎50亿赔偿、全球贸易通道稳定的博弈才刚刚开始。我觉得巴拿马这事儿真挺让人唏嘘的！近30年的合法经营，18亿美金实打实的投入，合同都续到2047年了，说违宪就给否了，背后明摆着是地缘政治搞鬼。这哪儿是司法裁决啊，分明是把法律当霸权工具用！契约精神就这么被踩在脚下，以后谁还敢去这种翻脸不认账的地方投资？长和闹国际仲裁太对了，不光是为自己维权，也是给所有跨国投资者争口气。要是规则能随便改，强权能随便说了算，全球投资环境不就乱套了？说到底，这事儿考验的就是国际社会能不能守住公平底线。各位读友你们怎么看？欢迎在评论区讨论！
港口非抢不可，第三国接手中资港口，李嘉诚发声，中方咬死一句2026年开年，
港口非抢不可，第三国接手中资港口，李嘉诚发声，中方咬死一句2026年开年，一场发生在巴拿马运河的“抢港大戏”彻底引爆全网。一纸“违宪”裁定，直接作废了中资企业长和集团运营近30年的港口合同；裁决刚出，丹麦马士基就火速进场接手，衔接流畅得仿佛早有预谋。这份裁决狠就狠在，巴拿马最高法院直接定了终审，连申请上诉的口子都没留，只给了个毫无实际意义的“澄清”通道。明眼人都能看出来，这根本不是单纯的司法判定，而是裹着法律外衣的政治操作，背后藏着的是美方实打实的地缘施压。毕竟巴拿马运河作为连接两大洋的全球航运咽喉，掌控了这里的核心港口，就等于捏住了全球2%跨境货流的命脉，美方早就想把中资的痕迹从这片区域彻底抹去。李嘉诚和长和集团与这两座港口的羁绊，要从1997年说起，那时候的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，满是陈旧的装卸设备，码头作业效率低到谷底，巴拿马当局拿不出钱也没技术盘活，只能靠全球招标寻找合作方。长和当时凭借成熟的港口运营经验拿下特许经营权，这一守，就是近30年，累计砸进去的18亿美元，全用在了码头翻新、自动化系统搭建和深水泊位扩建上，硬生生把两个濒临闲置的码头，做成了拉美地区的核心物流枢纽，现在这两座港能承接巴拿马运河40%的集装箱吞吐量，背后是长和团队一代又一代人的打磨。更别说这几十年里，长和给巴拿马当地带来的实打实的好处，直接创造了2.5万个就业岗位，本地雇员占比几乎达到100%，运河边的不少码头工人，从二十几岁干到退休，一家人的生计都靠着港口。这些年长和累计给巴拿马缴的税费超6.68亿美元，连巴拿马政府此前都多次公开说，长和的运营是巴拿马经济的重要支柱。可就是这样一份履行了近30年、2021年还按合同条款顺利续约到2047年的合作，突然就被安上了“违宪”的帽子。巴拿马方面给出的理由，是续约没走公开招标、欠缴税费和社保金，可这些说法根本站不住脚。2021年的续约本就是1997年原始合同里明确约定的，根本无需再招标，而且长和多年来的缴税记录一应俱全，连国际评级机构标普都直接指出，巴拿马审计署的指控逻辑存在严重缺陷，说白了，这些都只是为了撕毁合约找的借口。裁决出来不到48小时，马士基的技术团队就直接进驻港口，连过渡缓冲的时间都没有，这套无缝衔接的操作，哪里是正常的商业接手。马士基本就不是普通的航运公司，它是美国国防部认证的A级战略承运商，旗下子公司长期为美军提供物流运输服务，港口管理系统还和美国的全球海运信息共享联盟相连，说白了，马士基就是美方的“白手套”，接手港口的背后，是美方想实时掌控巴拿马运河的船舶动态、货物流向这些核心数据，把这条全球航运命脉攥在自己手里。面对这样的不公，李嘉诚和长和集团的回应一点都不软。长和第一时间发布声明，直言裁决缺乏成文法支撑、无视三十年履约事实，李嘉诚本人也罕见发声，强调商业合作的根基就是契约精神，这是他从商几十年一直坚守的底线。现在长和已经正式向国际仲裁庭对巴拿马提起仲裁，手里握着近30年合规运营的证据、18亿美元的投资凭证，还有2021年续约时巴拿马官方的认可文件，这份维权的底气，从来都不是凭空来的。而中方的态度，从始至终坚定且明确，咬死了一句话：坚决维护中企的正当合法权益。外交部多次严正表态，反对任何以司法手段掩盖政治意图、损害中资权益的行为；港澳办更是直接警告，巴拿马若执迷不悟，必将付出政治和经济的双重代价。中方不仅通过外交渠道持续发声，还拿出了实际的反制举措，要求国有企业暂停与巴拿马的新项目谈判，香港特区政府也向港企发出了巴拿马的投资风险预警。消息一出，汇丰银行等多家金融机构立刻重估巴拿马的主权风险，不少跨国企业直接暂停了在巴拿马的新增投资，巴拿马亲手毁掉的，是国际社会对它的投资信任。巴拿马可能没想过，自己为了迎合美方背弃合约的行为，最终只会反噬自身，国际评级机构已经表态，若仲裁败诉，将下调其信用评级，届时巴拿马在国际金融市场融资会难上加难，每年光国债利息就要多付数亿美元，本就脆弱的经济只会雪上加霜。而中方早就有了自己的战略布局，秘鲁钱凯港已经全面运营，这座现代化深水枢纽能把南美至东亚的海运航程压缩10到20天，让我们摆脱了对巴拿马运河的单一通道依赖，正在推进的两洋铁路，更会重塑南美大陆的陆海联运格局。美方想靠巧取豪夺掌控航运咽喉，中方根本不吃这一套。说到底，国际合作的根基永远是契约精神，任何背弃合约、迎合霸权的行为，终究只会自食恶果，而中国维护本国企业合法权益的决心，从来都不是一句空话，谁想打中资资产的主意，就要做好承担后果的准备。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
李嘉诚卖港口的后续来了：美国主导的巴拿马政府，见买李嘉诚的港口不成，直接开始明抢
李嘉诚卖港口的后续来了：美国主导的巴拿马政府，见买李嘉诚的港口不成，直接开始明抢了，搞“零元购”。先用极简语言梳理一下具体：25年的时候，李嘉诚的长和集团宣布了一个庞大的计划，要将包括巴拿马2个港口在内的全球43个海外港口业务，打包出售给一个国际财团。这个国际财团大家都知道，就是美国的资产管理巨头贝莱德和意大利地中海航运公司主导的。此前，以美国为首的财团就已经大肆收购中国企业的的海外港口业务了。他们控制这些中国企业海外港口的目的，当然是为了间接控制中国的商业，所以，李嘉诚刚开始卖，这事就被《大公报》报出来了，大陆舆论哗然，李嘉诚原计划以228亿的价格打包出售这43个港口（核心标地就是巴拿马两港）。这事被报道出来且引发轩然大波后，李嘉诚的买卖就黄了。原本，我们都以为这事仅仅是“黄了”，没想到，只要有美国主导的地方，一切皆有可能：他们在这事黄了之后，居然还能直接上演“零元购”。巴拿马政府搞“零元购”这事，说到底是完完全全地“不讲道理”，甚至“胡搅蛮缠”。我们都说：人不要脸，树不要皮，天下无敌。美国主导使出“零元购”的招数起，中国这边是完全一点法子都没了。没办法，巴拿马运河是美国主导开发的，后来一块钱卖给巴拿马了，是美国的“好人”总统卡特卖出去的。大家听这个“一块钱”的售价就知道，美国只是转幕后了而已，让巴拿马当“法人”，做主的还是美国。所以，巴拿马政府突然将李嘉诚这份2021年经合法审计续约、本应延续到2047年的合同“撕毁”，其实也属于意料之中，尤其美国前段绑了马杜罗以后，这事，是不是更加变得“不那么意外”了。那么问题来了，对于美国这种霸蛮搞法，中国一点办法都没有吗？只能任由他们“天下无敌”吗？答案是否定的。接下来，我讲讲背后缘由。首先，一个国家不讲道理、长期奉行霸权主义，和一个人不讲道理，长期胡搅蛮缠，性质一样。对付这种无赖型的人，最直接处置方式是诉诸武力，把他们打到讲道理。这个现实里非常常见，在这个事情里，最直接处置也是诉诸武力。但任何时候，动武都定然伤筋动骨，所以，它虽是解决之法，但不是最佳解决之法。最佳解决之法是拆解他们不讲道理、霸蛮的背后逻辑，其实不论是人还是国家，他们胡搅蛮缠无非就是为了背后的利益。我们需明白，当国家和人不讲道理的时候，往往只有一种可能，就是一旦讲道理，就会损害自己的利益。所以，为了自己的利益，他们自私地直接开始用霸蛮法。表面看，这种强盗策略，能让他们赢得那个点，但长远看，对他们的整体利益是不利的。尤其，当对方能真正找到合适的还击之法时。这个合适的还击之法就是：你不讲道理，我就干脆不理你，把所有对你有利的部分都收回。总之，就是让他们知道：不讲道理，你得到了一点点好处，但是会失去更多。就是用你的利益，逼迫你讲道理。这就是最佳处置。回到巴拿马港口这事，中方最好是放任巴拿马这两个港口的事不管，直接不要这部分利益了，然后迅速开始投资建设完全属于中国自己控制的港口，这件事实际已经在做了，我们投资建设的秘鲁钱凯港已经全面运营了，作为南美太平洋首个深水良港，它不仅开通了钱凯-上海的直航航线，还使海运时效缩短了10到20天，物流成本下降了20%以上，直接分流了巴拿马运河的货运量。同时，我们还在布局推进“两洋铁路”建设，一旦贯通大西洋与太平洋的铁路投入使用，南美物流格局将全面改写，巴拿马运河对我们而言，就没有太大价值了。一句话：你抢你的港口，我建我的通道，你使幺蛾子，我根本不理你，我有自己的一套，最终损失的是作死的你。随着时间的推移，霸蛮的还将悲哀地发现：他们的胡搅蛮缠最终损害的其实是自己的利益，拿巴拿马这事来说，全世界都看着了：美国根本不讲契约精神。这一出闹剧以后，美国失去的是国际信誉和长期发展机遇，当新的选择出现时，大家会选择被美国掌控的运河通道，还是崛起的新物流？答案已不言自明。“不作死，就不会死”，这话，用在今日的巴拿马运河一事上，再合适不过了。
李嘉诚的巴拿马港口被“零元购”，马士基成了接盘侠。美国和巴拿马联手给长和搞出来“
李嘉诚的巴拿马港口被“零元购”，马士基成了接盘侠。美国和巴拿马联手给长和搞出来“零元购”，把巴拿马港口的运营权直接收走，然后转手交给丹麦马士基，引发全球航运圈的地震。长和集团旗下巴拿马港口公司从1997年通过公开竞标拿到了巴拿马运河两端这两个关键港口的25年特许经营权。巴尔博亚港在太平洋一侧，克里斯托瓦尔港在大西洋一侧，扼守全球海运贸易的重要通道。2021年，长和又依据当时合同条款把经营权延长到2047年。这么多年下来，公司投入了大量资金，运营这些港口，为当地创造了就业，也贡献了税收。2026年1月29日，巴拿马最高法院作出裁决，认定这些特许经营合同违宪，直接宣布无效。法院指出，合同条款过度偏袒运营商，2021年延期过程没严格走审批程序，还存在未足额缴纳税收和社会保障金的问题。审计部门估算，累计欠款涉及数十亿美元。这份终审判决没有上诉空间，只允许申请澄清说明。裁决一出，巴拿马政府动作很快，第二天海事管理局就指定丹麦马士基集团旗下的APM码头公司担任临时管理方，目的是保证港口作业不中断，避免影响全球物流链。巴拿马总统穆利诺公开表态，强调港口会正常运转，不会发生裁员，现有员工继续工作。马士基也很快回应，愿意承担临时职责，确保船舶靠泊、集装箱装卸等日常流程顺畅。说白了，这两个港口处理全球约5%的海运贸易量，任何中断都会波及供应链，所以临时安排显得很务实。美国方面对裁决表示欢迎，国务卿鲁比奥在公开场合发声支持，称这有助于维护地区稳定和运营安全。背景里，特朗普政府长期关注巴拿马运河控制权，多次提到战略考量。长和集团反应强烈。子公司发布声明，指出公司一直履行合同义务，裁决与批准特许权的法律框架不符。他们已经启动国际仲裁程序，按照国际商会规则向巴拿马共和国提起仲裁，保留所有法律追诉权利，包括国内和国际渠道。长和董事会表示强烈反对这一裁定和后续行动，正咨询法律顾问，争取澄清权益。香港特区政府也表达不满，认为这损害企业合法经营环境，提醒香港企业在当地投资要评估风险。中国外交部回应会维护企业正当权益。这事儿直接冲击了长和的全球港口出售计划。2025年3月，长和宣布计划把包括巴拿马两港在内的43个港口资产，多数权益出售给贝莱德牵头的财团，总额约228亿美元。巴拿马港口是重要部分，现在裁决让交易面临巨大不确定性，可能需要拆分处理或重新谈判。长和港口业务在集团整体EBITDA中占比不大，但战略意义重大，失去控制权会影响全球布局调整。从地缘角度看，这反映出港口控制权敏感性。巴拿马运河是连接两大洋的咽喉，历史上权力更迭总带地缘博弈色彩。美国希望减少外部影响，确保供应链安全；巴拿马政府基于国内法律程序行动，计划后续启动新招标，可能分开两港吸引竞标者。马士基作为临时管理方，因其国际声誉和与各方合作记录，成为可接受的过渡选择。航运业内人士普遍关注后续。全球船公司可能调整航线规划，观察港口调度变化。行业报告分析，新招标会带来竞争格局调整，潜在运营商包括欧美企业。事件凸显在当前国际环境下，企业海外投资面临法律、地缘等多重风险。长和通过仲裁维权，巴拿马推进招标，马士基维持临时运营，这些步骤都在有序进行中。想想看，类似案例不少，企业出海总要面对当地政策变化。巴拿马此举虽基于审计和法院程序，但时机和结果引发广泛讨论。全球供应链依赖运河港口，任何变动都牵动经济神经。长和家族企业需要重新评估战略资产，航运圈继续跟踪仲裁结果和新招标进展。总的来说，这场事件不是单纯商业纠纷，而是叠加了多方利益考量。长和失去长期运营权，马士基临时接管，美国相关方表示鼓舞，巴拿马强调国家利益优先。未来发展取决于仲裁结果和招标过程，大家都在看这会对全球贸易通道带来什么长远影响。
李嘉诚这次算是彻底活明白了，以前总觉得资本无国界，真到了被强盗拿枪指着头的时候，
李嘉诚这次算是彻底活明白了，以前总觉得资本无国界，真到了被强盗拿枪指着头的时候，才发现只有祖国才是最硬的靠山！巴拿马以为抱上了美国的大腿就能随便宰割中国企业，殊不知这次是踢到了真正的铁板上，中方反手就是一个“超级加倍”，让全球都看清了谁才是真正的规矩制定者。这事儿说起来简直比好莱坞大片还荒诞。李嘉诚旗下的长和集团在巴拿马运河辛辛苦苦经营了快30年，真金白银砸进去超过18亿美元。早在1997年，人家就是通过正儿八经的国际招标拿下的特许经营权，把巴尔博亚和克里斯托瓦尔这两个港口从烂摊子搞成了现在的摇钱树，承担了巴拿马全国四成的集装箱吞吐量。本来双方合作得好好的，2021年才刚续约到2047年，结果美国人一来，巴拿马政府的膝盖立马就软了。就在上个月底，巴拿马最高法院突然整出一出“违宪且无效”的闹剧，直接宣布废除长和的合同，而且态度极其强硬，连个商量的余地都不给，摆明了就是要明抢。这一波操作简直是把“契约精神”按在地上摩擦，吃相之难看，连遮羞布都不要了。明眼人谁看不出来这背后的猫腻？2025年初美国国务卿鲁比奥前脚刚去巴拿马施压，后脚审计和裁决就跟上了。更讽刺的是，这边裁决刚出来不到72小时，那边巴拿马总统穆利诺就宣布把港口交给丹麦的马士基集团接管。这无缝衔接的速度，要是没有提前写好剧本，谁信？这分明就是一场早就预谋好的政治献祭，拿中国企业的合法权益去给美国主子纳投名状。鲁比奥听到消息后那叫一个兴奋，公开叫嚣感到“振奋”，这副嘴脸直接就把美国是幕后黑手的事实给坐实了。但巴拿马显然低估了这件事的后果，他们以为面对的只是一个商业集团，却忘了现在是2026年，中国企业出海早就不是单打独斗了。李嘉诚这次也是硬气，直接摊牌了。长和集团不仅强烈谴责巴拿马背信弃义，还准备去国际投资争端解决中心提起仲裁，要巴拿马赔个底掉。当然，商业仲裁只是常规操作，真正的雷霆手段还在后头。中国官方这次的反应之迅速、措辞之严厉，实属罕见。外交部发言人林剑直接点名美国，质问“谁在寻求霸占运河”，一针见血地指出了美国冷战思维的本质。而更让全球震动的是中方通告全球的那一句话：“中方将采取一切必要措施，坚决维护中方企业正当合法权益”。这绝不是一句空话。国务院港澳办随后发表的评论文章《巴拿马自我打脸自食恶果》，那措辞简直是火力全开。文章直接痛斥巴拿马的裁决“荒谬至极”，指责他们向霸权“跪低”和“献媚”。这种级别的定性，在外交辞令中可以说是相当重了。香港特区政府也紧随其后，警告所有投资者要看清巴拿马的营商环境。这一套组合拳下来，巴拿马的国家信用基本上是破产了。你以为这就完了？真正的痛感是会传导到经济上的。据媒体报道，中远海运已经取消了多艘货轮停靠巴拿马港口的计划。这才是真正的杀手锏。要知道，中国可是巴拿马运河的第二大用户，要是中国船队真的大规模改道或者减少停靠，巴拿马运河的收入得缩水多少？那些原本指望靠着运河吃香喝辣的巴拿马政客，恐怕到时候连哭都找不到调门。巴拿马以为讨好了美国就能高枕无忧，却忘了美国从来都是“死道友不死贫道”。为了美国的地缘政治利益，牺牲掉巴拿马的国家信誉和经济命脉，在华盛顿那帮精英眼里根本就不叫事儿。对于李嘉诚来说，这次事件恐怕也是一次深刻的洗礼。在风云变幻的国际局势中，资本的力量终究是有限的，唯有强大的祖国才是最坚实的后盾。以前总有人说商人无祖国，但现实会教做人。当你的资产被强权觊觎时，能为你撑腰、敢为你拍桌子的，只有你的国家。这次中方的强力反击，不仅仅是为了长和一家企业，更是在给全球立规矩：中国企业的合法权益不容侵犯。谁要是想在这个问题上动歪脑筋，搞什么“政治绑架商业”的把戏，最终的结果只能是搬起石头砸自己的脚。巴拿马现在的处境可以说是骑虎难下。短期看好像是听了美国的话，实际上是把自己的路给走绝了。一个连白纸黑字的合同都能随时撕毁的国家，以后谁还敢去投资？全球投资者又不是傻子，这种杀鸡取卵的做法，无异于自掘坟墓。马士基虽然暂时接管了港口，但面对一个烂了名声的合作伙伴和随时可能爆发的法律纠纷，这块烫手山芋能不能拿得稳还两说。现在的局势很明朗，中国已经把话撂在这儿了，反制措施也在一步步落实。对于巴拿马来说，苦日子还在后头。他们很快就会发现，美国的口头表扬换不来真金白银，而得罪了全球最大的贸易国，代价是他们根本承受不起的。这场博弈才刚刚开始，我们且看巴拿马最后怎么收场。但有一点是肯定的，那个任由西方列强随意拿捏中国利益的时代，早就一去不复返了！
巴拿马裁定香港长和集团持有巴拿马运河两端港口运营权违宪,美国务卿鲁比奥称“感到振奋”中方回应
有记者提问，据报道，1月30日，巴拿马最高法院裁定香港长和集团持有巴拿马运河两端港口运营权违宪。美国国务卿鲁比奥称，美国对巴最高法院相关裁决感到振奋。美国会众院“中国特设委”主席莫伦纳称西半球不欢迎中国恶意影响。...
美帝再次搬起石头砸自己的脚！巴拿马港口交易被各种阻拦，李嘉诚也被批的体无完肤，搞
美帝再次搬起石头砸自己的脚！巴拿马港口交易被各种阻拦，李嘉诚也被批的体无完肤，搞来搞去，港口被巴拿马收回了，美帝没拿到，运营权被丹麦的马士基拿走了……谁赢了不知道，李嘉诚的钱肯定是没了……愚蠢是一种病，会传染。1997年，李嘉诚旗下的长和集团拿下了巴拿马运河两端两个港口的特许经营权，分别是巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，当时约定的经营期限是25年，之后又在2021年按照合同里的自动续约条款，把经营权延长到了2047年。这几十年里，李嘉诚团队累计投入了超过18亿美元，把原本老旧的港口改造成了现代化的物流枢纽，这两个港口承担着巴拿马运河40%的集装箱吞吐量，服务着全球160多个国家的货物中转。不光给巴拿马带来了大量就业岗位，还带动了当地经济发展，之前几十年的运营里，一直没有出现过合规性的大问题，巴拿马政府之前也对这份合作很认可。美帝之所以要插手这件事，核心就是霸权心思在作祟。巴拿马运河是全球重要的航运咽喉，承担着全球5%的货物运输量，美帝40%的集装箱货运都要靠这条运河，虽然1999年美帝就把运河主权交还给了巴拿马，但在它心里，这里就是自己的“后花园”，容不得别人插手，尤其是担心中国影响力通过长和集团在这里扩大，威胁到它的战略利益和贸易主导权。特朗普政府上台后，更是把阻止中国影响巴拿马运河当成了西半球的优先事项，甚至多次扬言要“夺回运河控制权”。2025年，美国国务卿鲁比奥上任后，第一次外访就去了巴拿马，当面威胁巴拿马总统，要求该国必须清除中国在这里的影响力，不然美帝就会采取“必要措施”报复，还故意散布谣言，说中国在运河地区的存在是对美帝安全的重大威胁。被美帝施压后，巴拿马只能乖乖配合，毕竟它在国防和经济上都高度依赖美帝，历史上还遭过美帝军事干预，根本不敢反抗。2025年，巴拿马审计署突然启动专项审计，指控长和集团在2021年续约时没走公开竞标程序，还说长和没按约定给巴拿马政府分享10%的净收入，造成了超过10亿美元的税收损失。这些指控其实都站不住脚，2021年的续约当时是经过巴拿马政府批准和议会备案的，而且巴拿马历史上也有不少非公开招标的先例，之前的审计也确认过长和运营合规，所谓的“欠税”根本没有实据。但在美帝的操控下，巴拿马总检察长和最高法院接连介入，2026年1月29日，巴拿马最高法院直接裁定长和集团的港口运营合同“违宪”，彻底否定了这份近30年的合作。裁决出来后，美帝政客立马欢呼，鲁比奥还在社交媒体上表示“感到鼓舞”，明摆着就是它幕后操盘的结果。这场闹剧里，李嘉诚和他的长和集团成了最大的受害者，不光被无端指责，近30年的投资也基本打了水漂。长和集团累计投入18亿美元升级港口，把老旧码头打造成了区域物流枢纽，本来2021年续约后能运营到2047年，还计划把包括这两个港口在内的43个海外港口业务出售给国际财团，结果被美帝这么一搅和，合同被裁定无效，出售计划也彻底泡汤，直接面临巨大的资产损失。长和集团虽然发表声明，说这个裁决违背诚信和契约精神，还准备通过国际仲裁维权，但短期内很难挽回损失，相当于实实在在被美帝坑惨了。美帝费尽心机搞这么一出，本来是想清除中国影响力，自己掌控巴拿马港口的运营权，结果最后却竹篮打水一场空，港口被巴拿马收回，美帝没能直接拿到运营权，反而让丹麦的马士基接了手。但所谓的马士基接手，根本就是美帝掩人耳目的幌子，不是偶然。马士基的美国子公司是美帝国防部最高级别的海运承包商，深度参与美军全球后勤运输，之前海湾战争、伊拉克战争中都帮美军运输过装备，和美帝关系密切。让马士基接管，就是美帝不想直接出面没收港口运营权，怕落得破坏商业规则的恶名，所以找了个“白手套”，本质上还是美帝在间接掌控这个战略要道，确保美军跨洋调动时的后勤保障顺畅。这场巴拿马港口闹剧，从头到尾都是美帝的霸权操作，充分暴露了它把地缘政治凌驾于商业契约和国际规则之上的真面目。美帝以为靠施压、操弄司法就能掌控一切，结果不光没达到目的，还破坏了全球投资环境的信任基础，让更多国家看清了它的霸权本质，纯属搬起石头砸自己的脚。现在谁赢了还不好说，马士基看似拿到了运营权，实则是替美帝站台，巴拿马虽然收回了港口，却牺牲了自身的商业信誉，以后很难吸引外资，而李嘉诚的钱是实实在在损失了，最亏的就是他。说到底，这就是一场美帝自导自演的愚蠢闹剧，它的霸权算计最终落空，还顺带坑惨了无辜的投资者，完美印证了“愚蠢是一种病，会传染”这句话，美帝的霸权行径，终究会反噬自己。
美帝再次搬起石头砸自己的脚！巴拿马港口交易被各种阻拦，李嘉诚也被批的体无完肤，搞
美帝再次搬起石头砸自己的脚！巴拿马港口交易被各种阻拦，李嘉诚也被批的体无完肤，搞来搞去，港口被巴拿马收回了，美帝没拿到，运营权被丹麦的马士基拿走了……谁赢了不知道，李嘉诚的钱肯定是没了……愚蠢是一种病，会传染。时间回到1997年，当时巴拿马运河即将从美国手中移交，巴拿马政府为运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港招标，这块承载着全球5%到6%海运贸易量的肥肉，吸引了美国公司Bechtel、日本财团等各路势力角逐，最终却是李嘉诚的和记黄埔笑到了最后。这一下美国政界炸了锅，加州共和党众议员罗拉巴赫尔跳出来指责竞标被“操纵”，炒作和记黄埔与中国政府的关联，可克林顿政府查了一圈也没找到所谓的安全威胁，只能眼睁睁看着这个香港商人拿下了运河两端的关键码头。接下来的28年里，长和集团真金白银砸下18亿美元，把这两个老旧码头彻底翻新升级，老式龙门吊换成全自动化设备，航道疏浚了三次，硬生生造出了深水泊位，装卸效率翻了好几倍，到2024年时，巴尔博亚港年装卸量达到263万个集装箱，克里斯托瓦尔港也有111万个标装箱，两座港口合计承担了整个巴拿马运河40%的集装箱流量。在运营期间，长和集团99%的岗位都给了巴拿马本地人，28年累计缴税超过6.5亿美元，给巴拿马经济直接贡献了59亿美元，成为当地最大的港口投资者、贡献外汇最多和创造就业最多的企业之一，这样的成绩单就连巴拿马本地大报《星报》都曾公开点赞，2021年巴拿马政府更是主动找上门续约，一下签了25年的长期合同，当时怎么没人说合同有问题。转折点出现在2025年3月，长和集团发布公告，计划以228亿美元的价格向贝莱德-TiL财团出售包括巴拿马两座港口在内的全球43个非中国资产，其中巴拿马港口公司90%股权包含在内，交易完成后预计能带来逾190亿美元现金收入。可就在交易推进过程中，美国开始明里暗里施压，国务卿鲁比奥上任后首访巴拿马，明确要求减少中国在当地的存在，而恰逢长和计划邀请中远海运等中国内地主要策略投资者加入财团，这彻底触动了美国的战略神经。于是一场精心包装的“法律行动”上演了，2026年1月29日，巴拿马最高法院突然裁定2021年的港口续约合同“违宪无效”，理由是未公开招标、造成税收损失，可这份合同当年明明获得了巴拿马政府批准和议会备案，所谓“欠税超10亿美元”的指控也没有任何实据，此前的审计报告早已确认长和集团运营合规。裁决一出，鲁比奥立刻公开表示“感到鼓舞”，其幕后推手的角色暴露无遗。巴拿马政府的态度转变也透着无奈，这个没有常备军的国家，国家安全长期依赖美国，历史上就曾遭遇美军干预，2026年初美军绑架委内瑞拉总统马杜罗的行动更是让巴拿马政府心有余悸，根本不敢违抗美国的意志。2026年8月1日，巴拿马政府总审计长办公室对这两个港口发起诉讼，总统穆利诺随后公开表示，若法庭判决经营权续约合同无效，政府将收回经营权转为公私合营。最终在最高法院的裁定下，长和集团近三十年的合法运营戛然而止，巴拿马海事管理局宣布由丹麦马士基集团的子公司APMTerminals临时接管这两个港口，美其名曰“确保全球物流链核心服务不间断”。可这所谓的“临时接管”哪里是什么偶然，马士基的美国子公司本就是美国国防部最高级别的海运承包商之一，深度参与美军全球后勤运输，在海湾战争、伊拉克战争中都承担过装备运输任务，让马士基接手，相当于把巴拿马运河这个战略咽喉间接交到了美军可控的供应链网络中。美国这么操作可谓一举多得，既避免了直接没收资产的恶名，通过盟友企业接盘掩饰政治干预的痕迹，又确保了战略通道的“安全”，未来美军跨洋调动时，港口后勤保障会更顺畅，还能借机强化“遏华”联盟，让丹麦在排挤中国利益上与美国达成默契。而巴拿马政府牺牲商业信誉换来的短期安全，恐怕会严重损害其国际投资环境，以后哪家外资企业还敢放心在当地长期投入。最惨的当属李嘉诚，近三十年的心血和18亿美元的投资，在一场霸权操弄下瞬间归零，原本板上钉钉的228亿美元出售交易泡汤，即便长和集团后来表示会全力配合监管审查，甚至计划调整财团成员和交易构架，也没能挽回局面。国家市场监督管理总局、商务部等中国相关部门多次发声，强调交易各方不得规避反垄断审查，中方也明确表示坚决反对利用经济胁迫、霸道霸凌侵犯损害他国正当权益的行为，但这些都没能阻止长和集团的损失。美帝费尽心机阻拦，本想把港口控制权攥在自己手里，结果却只能通过马士基这个“白手套”间接掌控，看似赢了地缘博弈，实则暴露了其霸权主义的虚弱，连直接下场抢夺都要遮遮掩掩。这场闹剧里，没有真正的赢家，巴拿马丢了商业信誉，李嘉诚亏了真金白银，美帝看似达成了遏华目的，却在国际上进一步暴露了其操纵规则、践踏契约精神的真面目。
原甘肃省物产集团公司党委书记、董事长贾子俊接受纪律审查和监察调查
每日甘肃网兰州2月3日讯（新甘肃·甘肃日报记者马颖）记者今天从省纪委监委获悉，原甘肃省物产集团公司党委书记、董事长贾子俊涉嫌严重违纪违法，目前正接受省纪委监委纪律审查和监察调查。
一场幻梦转头空,历史长河中的几次著名黄金炒作狂潮
这场轰动一时的黄金逼空战不过是历史长河中黄金炒作的一个缩影。从古尔德到亨特兄弟，从2011年的黄金热到新中国...9月中旬，古尔德集团已经持有价值超过9000万美元的黄金合约，而纽约市场上的实际黄金供应量远远小于这个数字。...
李嘉诚190亿港口，被巴拿马"合法抢劫"了！最近，李嘉诚旗下价值百亿的巴拿马两大
李嘉诚190亿港口，被巴拿马"合法抢劫"了！最近，李嘉诚旗下价值百亿的巴拿马两大港口，一夜之间被巴拿马最高法院直接裁定"违宪无效"，相当于要把经营权硬生生收回去！这操作，简直是教科书级的"合法抢劫"！话说，李嘉诚手里这两个港口，可是运营了近30年的摇钱树，后被曝出要卖给美国贝莱德集团，直到被一纸裁决给硬生生夺走。巴拿马给出的理由听着挺硬气，说审计发现合同有会计错误、未缴款项等问题，让他们损失了约15亿美元。但这说法根本站不住脚，要知道合同都执行28年了从没出过错，2020年审计还认可合规，转年甚至给续了25年约。01这事得从1997年说起。当年，长和集团通过国际公开招标，拿下了巴拿马运河太平洋端巴尔博亚港和大西洋端克里斯托瓦尔港的运营权。这两个港口，说白了就是巴拿马运河的"两扇大门"，战略价值不言而喻。更关键的是，2021年合同到期后，巴拿马政府又主动续签了25年，合同原本要到2047年才到期。这几十年来，长和在这两个港口投入了超过18亿美元，把原本破旧的设施，改成了能承接全球2%贸易量、处理运河40%集装箱吞吐量的现代化物流枢纽。转折点出现在2025年春天。长和集团突然放出消息，要把包括这两个港口在内的、全球23个国家的43个港口资产打包出售，作价228亿美元。潜在买家名单里，最显眼的就是美国贝莱德集团。这一下可捅了马蜂窝！消息一出，美国那边立马坐不住了。要知道，巴拿马运河每年通行约1.4万艘船只，承载全球6%的海运贸易量，而长和控制的两大港口处理了运河太平洋一侧超过80%的集装箱吞吐量。这不是生意，这是西半球的咽喉要道。美国国会早在2024年的报告里就说得明白：任何潜在对手对巴拿马运河区域港口的控制，都构成对美国国家安全的直接威胁。于是，一场精心策划的"清场行动"开始了。巴拿马政府突然对长和集团旗下巴拿马港口公司展开税务与合约合法性双重调查，并于2025年7月正式向最高法院提起诉讼，要求撤销该公司的港口经营合同。2026年1月29日，巴拿马最高法院发布公告称，经全面审议，认定长和集团子公司巴拿马港口公司持有的运河沿线港口特许经营合约无效。法院给出的理由是"合约违宪"和"财务违规"，声称长和未按约定分享10%的净收入，还拖欠数亿美元税款和社保金。但长和此前已经表态，双方签订的协议是经过政府审议，海事管理局确认的，所谓"欠款"也是不实言论。更令人不解的是"无权上诉"这一规定。按照国际社会普遍的司法原则，上诉是应有的权利。但是巴拿马法律却对此次裁决设置了"特殊条款"，仅允许长和申请"澄清"，禁止上诉，这意味着裁决结果几乎没有逆转的可能。02这事的关键，全在巴拿马现任总统穆利诺身上。这人有"巴拿马特朗普"的外号，行事特别强硬，凡事都把本国利益摆在第一位。他上台后动作不断，又是打击非法移民，又是硬刚美国，这次就是借司法名义搞挑衅。说白了，这根本不是法律纠纷，就是利益算计。穆利诺没敢行政强收，特意走最高法院终审流程，让李嘉诚没法上诉，只能走漫长的国际仲裁。巴拿马运河背后其实是地缘博弈。特朗普重返白宫后，美方一个劲施压巴拿马排除中资，穆利诺就想把港口当成筹码，谁给的好处多就给谁。美国国务卿鲁比奥将巴拿马作为就任后首个海外出访地，明确表示美国将港口运营视为国家安全问题。特朗普曾公开宣称要"夺回"运河，指责中国对其"影响"，并表示巴拿马应将运河归还美国控制。而中国方面也不是吃素的。外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上明确表示：中方将采取一切必要措施，坚决维护中方企业正当合法权益。香港特区政府也发声，对巴拿马的做法表示强烈不满和坚决反对，还向所有香港企业发出预警。03李嘉诚代表的，是全球化黄金时代一个美好的图腾：中立资本。不站队，不选边，只逐利，投资基础设施追求稳定现金流。但巴拿马港口事件响亮地宣告：中立资本已死。在港口、能源、5G、芯片这些被重新定义为"国家安全生命线"的领域，资本的国籍就是原罪。你的现金流再稳定，市盈率再诱人，在主权风险面前都不堪一击。数据不会骗人：2018到2023年间，中国企业在美欧的基础设施投资项目里，超过40%因"国家安全审查"被毙掉或被迫撤资。英国强制中国公司退出核电站项目，澳大利亚撕毁达尔文港租约，意大利限制中国资本在能源网络的股权。从大西洋到太平洋，一道无形的铁幕正在降下。一份合同再厚，历史再久，审计报告再完美，也抵不过一纸"国家安全理由"的裁决。所谓"基于规则的秩序"，规则正在被单方面重写。世界银行2025年报告显示，政治风险已超越市场波动，成为跨国投资的首要考量。2025年，全球因政治原因导致的资产损失高达2400亿美元，比五年前暴涨300%。巴拿马这么干，实际上是用自己的司法信誉给全球投资者做了个最恐怖的负面示范。今天可以这样对长和，明天就可以这样对任何"不受欢迎的资本"。如果连运营近30年、投资数十亿美元的成熟项目都能说废就废，还有什么资产是安全的？对中国企业来说，这不仅是一次资产剥夺，更是个刺眼的信号：在战略资产领域，西方的清场行动不会停。更麻烦的是，这场清场运动正在系统化。美国的CFIUS、欧盟的FDI审查机制、"五眼联盟"的情报共享，构成了一张天罗地网。不得不说，现在的世界越来越讲丛林法则，所谓的契约精神在实力和利益面前越来越不值钱。连"李超人"这样的人物，在大国博弈里也只能身不由己，成了被拿捏的棋子。巴拿马这小国敢捋大国虎须，最后能不能善终还真不好说。但有一点是肯定的：这场风波，将成为全球化退潮的一个重要注脚，也是所有出海企业必须面对的残酷现实。丛林法则时代，谁还跟你讲什么契约精神？
