沉浸式实训数字化赋能!舟山中远海运重工涂装VR培训平台正式启用
手持虚拟喷枪实操，喷枪挥动轨迹、涂膜厚度等数据实时可视化反馈…这不是游戏场景，而是舟山中远海运重工涂装技能培训的全新打开方式。近日，舟山中远海运重工涂装VR培训平台正式投入运行。该平台以虚拟现实技术为核心，构建了...
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扬州中远海运重工亮相央视
1月18日晚，扬州中远海运重工登上中央电视台财经频道，作为扬州市《“十五五”奔向“万亿之城”》专题报道中唯一出镜的造船企业，向全国观众展现其在绿色船舶研发与智能建造领域的实力。镜头聚焦企业码头，总长近400米、宽50余...
坐等看戏！为了不到3000万美元的运费，去赌整个大陆64%的市场份额。长
坐等看戏！为了不到3000万美元的运费，去赌整个大陆64%的市场份额。长荣海运这笔账，算得我头皮发麻。运送“海马斯”和M1A2T坦克，美国人喊两句“不许查”，他们就真敢信？大陆市场可不是可有可无的补充。长荣海运2024年归母净利润约合42亿美元，能有这样的盈利规模，大陆市场的贡献功不可没。要知道大陆占据着全球相当规模的进出口贸易量，对长荣来说这部分市场份额直接撑起了企业营收的半壁江山以上，所谓64%的占比绝非虚言。放弃这样稳固的基本盘，去赚一笔高风险运费，这笔账怎么算都透着糊涂。长荣海运竟敢承接“海马斯”和M1A2T坦克的运输订单，说到底是轻信了美国人的口头承诺。美国人一句“不许查”，就真能给民船撑起保护伞？现实早就给出了答案。东部战区“正义使命-2025”演习绝非走过场，这场2025年底开展的演习，覆盖了台湾海峡及台岛周边多个海域，重点演练要港要域封控、联合突击等科目。东部战区的舰机多向抵近台岛，构建起全维一体的防控体系。海警执法船更是早已撒开天网，对相关海域实施严密管控。在国家主权和领土完整面前，任何外部势力的口头保证都苍白无力，美国人不会真的为了一艘民船与中方正面抗衡，长荣海运却把这份虚假承诺当成了定心丸。军事专家早有定论，民船运送军火，本身就是移动的军事目标。这样的教训在历史上真实发生过，并非危言耸听。2008年，乌克兰“法伊娜”号货船搭载33辆俄制T-72坦克及大批轻武器，在索马里附近海域被海盗劫持。海盗提前摸清了航线信息，行动精准果断，直接将整船军火和21名船员扣为人质，索要3500万美元赎金。最终俄美两国虽派出战舰介入，却也陷入两难境地，既不敢轻易动武怕伤及人质，又无法坐视军火流入海盗手中。一艘运军火的民船，连海盗都能轻易得手，面对主权国家的正规军事力量，更是毫无抵抗之力。风险已经快速转化为实实在在的经济损失。受这单危险生意影响，长荣海运相关航线的战争风险保险费率直接暴涨三成。航运业的保险成本本就与风险挂钩，红海冲突期间，希腊货船“永恒C”号遭袭后，同类保险费率就从船舶总值的0.3%-0.4%飙升至0.7%-1%，每航次成本增加百万美元。如今长荣的处境与之相似，额外增加的保费最终都会侵蚀企业利润。更致命的后果还在后面。一旦船只被依法查扣，对长荣海运的打击将是毁灭性的。以其2024年42亿美元的净利润计算，哪怕一年少运12%的货物，2.5亿美元的利润就会直接打水漂。这还只是短期损失，失去大陆市场份额后，企业将面临长期营收缩水，后续再想重返这个市场，难度更是不可估量。长荣海运身为全球集运行业的头部企业，本该懂的商业风险与政治底线。它身处的OCEAN联盟中，有中远海运这样的大陆企业作为合作伙伴，本可依托稳定合作深耕市场。可它却偏偏抛弃长远利益，被短期利益冲昏头脑。这种行为根本不是做生意，而是典型的饮鸩止渴。商业经营最忌短视，尤其在涉及国家主权的问题上，没有任何讨价还价的余地。美国人赚的是军火钱，长荣却要为这份贪婪付出丢失核心市场、利润大幅缩水的代价。现在的局面，完全是长荣海运自己造成的。它以为抓住了一笔快钱，实则是踩上了刀尖。等到风险全面爆发，再想回头就真的来不及了，这样的教训值得所有企业警醒。
开港!中远海运,关键节点,关键落子!
苏科纳港红海码头开港：中远海运港口在“确定性供应链”时代的关键落子 苏科纳港RSCT正式投运：中远海运港口用“港口网络+智慧绿色”加固红海通道确定性 信德海事陈洋 2026年当地时间1月15日，坐落于埃及苏伊士运河南入口苏科...
天津港集团与天津中远海运签署深化战略合作框架协议
人民财讯1月13日电，1月12日，天津港集团与天津中远海运签署深化战略合作框架协议。会谈中，双方围绕战略合作落地、应用场景拓展、电动载具开发等共同关心的话题进行了深入交流。根据深化战略合作框架协议，双方将不断优化沟通...
中远海运拟购德国汉堡物流公司Konrad Zippel 80%股权
根据公开资料整理，Goldlead为中远海运为整合欧洲码头及腹地资源而设立的全资控股平台；此前，中远海运已参股汉堡港托勒罗特集装箱码头（CTT）24.99%并参与运营多年。若交易获批，中远海运将进一步延伸对集装箱腹地物流环节的...
中远海运特种运输股份有限公司关于召开2026年第一次临时股东会的通知
中远海运特种运输股份有限公司 关于召开2026年第一次临时股东会的通知 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。重要内容提示： ...
美国不买了！李嘉诚228亿港口大甩卖黄了，中国这招太绝了美国贝莱德228亿
美国不买了！李嘉诚228亿港口大甩卖黄了，中国这招太绝了美国贝莱德228亿美元收购李嘉诚港口告吹，中国中远海运强势介入要求控股权，巴拿马运河控制权争夺战白热化！李嘉诚老爷子这次真是栽了个大跟头！原本想着把全球43个港口打包卖给美国贝莱德，套现228亿美元美滋滋退休，结果现在倒好——美国佬突然说不买了！为啥美国突然变卦？说白了就是被中国”截胡"了！中国直接派出中远海运这个国家队，明晃晃地要求：“要么给我控股权，要么这交易别想成！”美国佬一看这架势，立马怂了——毕竟谁也不想花200多亿美元买个“烫手山芋”。巴拿马运河有多重要？这么说吧，全球6%的海运都得从这过！中国货船更是这里的VIP用户，2025年上半年就占了21.6%的货运量。要是让美国控制了港口，咱们的货船说不定就得天天排长队，运费涨到天上去!李嘉诚现在啥处境？两个字：尴尬！港口砸手里了，每年维护费就得烧掉几个亿。想单独卖巴拿马那两个”黄金港口”吧，又怕得罪中美两大佬；打包卖吧，现在根本没人敢接盘。老爷子这次真是聪明反被聪明误！中国这招有多绝？不花一分钱，直接把美国佬吓退了！现在这些港口就像悬在空中的“达摩克利斯之剑“，美国不敢要，中国不着急买。反正只要不在美国手里，中国就赢了！这波操作，连华尔街都直呼内行!这年头，港口不只是赚钱工具，更是大国博弈的棋子！李嘉诚这次算是给所有商人提了个醒：在商言商的时代过去了，现在得看“国家队“脸色行事!
贝莱德财团宣布了!贝莱德退出以228亿美元收购长和集团全球43个港口的交易；因
贝莱德财团宣布了!贝莱德退出以228亿美元收购长和集团全球43个港口的交易；因中国监管审查要求中远海运控股未获接受，交易宣告终止，关键在巴拿马运河两端的克里斯托瓦尔与巴尔博亚港，全球航运“水龙头”成了焦点很多人没看透，这场交易压根不是单纯的商业并购。表面是228亿美元的资产交割，核心是全球航运咽喉的控制权争夺——巴拿马运河承载着全球5%的贸易货运，而克里斯托瓦尔港与巴尔博亚港扼守运河大西洋、太平洋两端，直接掌控着全球6%的海运贸易量，中国货船通过这两座港口的占比更是高达22.7%。这样的战略枢纽，绝非谁有钱就能随便接手，中国监管的审查本质是对国家经济安全的底线守护。贝莱德的野心藏不住。这家管理着超10万亿美元资产的华尔街巨鳄，早已不是单纯的资管公司，其与美国政府的千丝万缕联系，让这次收购充满地缘博弈色彩。有消息显示，贝莱德曾计划在收购后复制美国港口的收费模式，对中国海运运营商征收最高150万美元的单次“服务费”，甚至想通过掌控港口管理系统和物流数据，优先调度盟友船只，变相干扰中国供应链。这样的图谋，显然触碰了中国监管的红线，中远海运控股的相关要求未获接受，不过是对这种风险的直接回应。长和集团的出售决策本身不难理解。面对美国持续施压，甚至有“武力收回运河控制权”的威胁，李嘉诚选择剥离这些高敏感资产，既回笼了超190亿美元现金，又规避了地缘政治风险，同时还保留了中国香港、深圳等核心港口资产，延续了“不赚最后一个铜板”的投资逻辑。但商业选择不能凌驾于国家安全之上，中国监管的介入，正是要阻止关键基础设施落入可能危害自身利益的资本手中——这不是贸易保护，而是各国的通行惯例。美国有CFIUS审查阻止外资涉足敏感领域，欧盟也有《外资审查条例》守护关键基础设施，中国的做法不过是遵循同样的安全准则。交易终止背后，是中国航运实力的底气支撑。中远海控早已不是被动应对，而是主动构建全球自主供应链：2025年密集投入甲醇双燃料集装箱船等新型运力，开通印尼YIX、南美WSA5等多条高效航线，在希腊PCT、阿布扎比等枢纽港的吞吐量持续增长，全球运营及管理的泊位已达379个。即便没有这两座巴拿马港口，中国也能通过多元化航线网络保障贸易畅通，就像2025年美国大豆运输船为规避风险，宁愿绕行好望角多耗60万美元成本，也不愿受制于单一通道一样。这场交易的终止，给全球资本提了个醒：关键基础设施的收购从来没有“纯商业”一说。贝莱德的退出，不是中国关闭对外开放的大门，而是明确了外资进入的规则——可以合作，但不能危害国家安全；可以盈利，但不能掌控战略命脉。在全球供应链重构的当下，谁能守住核心枢纽，谁就能在贸易博弈中占据主动。国家的安全底线不容试探，战略资产的控制权更不能轻易出让。中国监管的审查，既是对自身利益的保护，也是对全球航运秩序稳定的维护。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
寸步不让，中国再次表态，李嘉诚买港口终究是场梦！12月17日外媒《华尔街日报》爆
寸步不让，中国再次表态，李嘉诚买港口终究是场梦！12月17日外媒《华尔街日报》爆出猛料，刚开始中方只是要求中远海运作为平等伙伴参与交易，但现在又提高了要求，除非中远海运获得多数股权，否则将不会批准相关交易！贝莱德和MSC先跳出来喊“不可接受”，紧接着白宫也跟着起哄，这戏码演得真够热闹，合着他们赚中国的钱、占中国的资源天经地义，中国要维护自己的控制权就“不合规矩”？这次李嘉诚旗下的长江和记实业要出售的，是分布在23个国家的43个港口资产，其中最核心的就是巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，这两个港口手握到2047年的特许经营权，可不是小打小闹的资产。更重要的是，这两个港口承担着全球6%的海运贸易量，咱们中国商船的货运量占比就高达21%。简单说，全世界每100吨通过海运的货物里，就有6吨要经过这两个港口，其中每5吨里就有1吨是咱们中国的货。要是这两个港口被别人牢牢控制，咱们的外贸货物运输就等于被人掐住了脖子。有消息披露，这次收购的牵头方贝莱德财团和美国政府关系密切，美国甚至计划通过贝莱德的系统监控中国货轮数据，还可能加征单次最高150万美元的“政治附加费”。这就很清楚了，他们买港口根本不是单纯的商业行为，而是想通过控制这些关键港口，干涉咱们的国际贸易，甚至卡咱们的脖子。中方要求中远海运占多数股权，就是要确保这些和咱们贸易紧密相关的港口，不会成为别人制约咱们的工具，这是最基本的安全保障。再说说中远海运拿多数股权的实力，完全没问题。中远海运在全球港口运营领域本来就有丰富经验，就说希腊的比雷埃夫斯港，2016年中远海运收购了那里的多数股权，之后一直用心经营，到2024年，比港的年收入达到2.31亿欧元，税后利润8740万欧元，同比增长了30.8%，邮轮业务和汽车码头业务的收入都大幅增长，现在已经成了地中海重要的转运枢纽。这充分说明，中远海运掌控港口后，不仅能保证港口正常运营，还能带动港口发展得更好，根本不会像某些人担心的那样影响港口效率。从一开始，中方对这次港口交易的态度就很明确，国家市场监督管理总局早就说过，会依法对交易进行审查，不允许任何规避反垄断审查的行为。之前长和试图把交易分拆成两部分进行，也被中方明确叫停。现在中方提高要求，要中远海运获得多数股权，就是在法律框架内，最大限度维护国家的经济安全和贸易利益。所以说，中方这次寸步不让的表态，完全是合理合法的，也是必要的。李嘉诚想把这些关键港口资产卖给出价高的外资，却忽视了背后涉及的国家利益，这样的交易本来就不可能顺利通过。贝莱德和白宫的起哄，不过是想维护自己的既得利益和霸权地位，他们的“不可接受”根本站不住脚。在国家利益面前，任何商业交易都必须遵守所在国的法律，尊重所在国的安全关切，这是底线。中方不会因为谁的反对就妥协，毕竟维护国家的经济安全和发展利益，才是最重要的事情。
传中远海运集团要求取得多数股权 贝莱德及MSC或放弃长和港口交易
观点网讯：12月24日，据英国《金融时报》报道，中远海运集团要求在收购长和港口业务的财团中获得多数股权，贝莱德及地中海航运公司（MSC）可能因此放弃交易。长和于今年3月宣布，将向财团出售分布在23个国家的43个港口，包括...
李嘉诚家族旗下长和集团的全球港口资产出售交易再生变数。12月24日消息，美国资管
李嘉诚家族旗下长和集团的全球港口资产出售交易再生变数。12月24日消息，美国资管巨头贝莱德与地中海航运公司（MSC）牵头的财团，正考虑放弃收购长和旗下包括巴拿马运河关键港口在内的资产，核心分歧在于中国远洋海运集团（中远海运）提出的多数股权要求。这场涉资约228亿港元的跨国交易，如今因股权博弈陷入破裂风险，而中美关系的走向更成为协议能否达成的关键变量。长和最初计划在今年3月完成这笔大规模资产出售，涉及巴拿马运河两端的两个核心港口及全球逾40个港口，旨在剥离海外港口资产、优化业务结构。贝莱德与MSC组成的财团是主要收购方，而中远海运的加入原本被视为推动交易通过中国监管审查的关键一步。双方最初的谈判框架较为温和，探讨的是让中远海运持有长和旗下41个全球港口20%-30%的股份，且特意将特朗普此前炒作“受中国影响”的巴拿马两个港口排除在外，为交易铺路。但谈判进程随着中远海运股权诉求的升级而陷入僵局。据知情人士透露，中远海运后续提出需在收购财团中取得多数股权，这一要求让贝莱德与MSC难以接受，甚至考虑直接放弃交易。美方此前已对这笔交易高度关注，特朗普曾多次渲染“中国控制巴拿马运河”的虚假叙事，白宫此前也对中方相关要求表态“无法接受”，使得股权博弈背后更掺杂着地缘政治的考量。从各方立场来看，中远海运的控股权诉求并非无的放矢。作为全球航运业的关键玩家，中远海运的参与本就承担着保障中国供应链安全的责任，而多数股权意味着对核心港口运营的话语权。对于长和而言，此前已因监管审查暂缓交易，若无法满足中方监管相关的股权要求，交易本身便难以获得批准。而贝莱德与MSC的犹豫，则既源于对控制权的争夺，也受美方态度的潜在影响。目前谈判仍在持续，但知情人士明确指出，任何最终协议的达成都取决于中美关系的改善。这场交易的波折，也折射出全球核心基础设施并购中的复杂博弈：商业利益之外，地缘政治、供应链安全等因素正成为左右交易走向的关键。对于长和而言，若交易最终破裂，其资产优化计划将被迫搁置；对于贝莱德与MSC，放弃交易则意味着错失全球核心港口布局的重要机会；而中远海运的股权诉求，本质上是中国企业在全球供应链关键节点争取话语权的体现，这场博弈的走向，也将为后续跨国基础设施交易提供重要参考。
寸步不让，中国再次表态，李嘉诚买港口终究是场梦！12月17日外媒《华尔街日报》爆
寸步不让，中国再次表态，李嘉诚买港口终究是场梦！12月17日外媒《华尔街日报》爆出猛料，刚开始中方只是要求中远海运作为平等伙伴参与交易，但现在又提高了要求，除非中远海运获得多数股权，否则将不会批准相关交易！《华尔街日报》的爆料像颗石子砸进地缘博弈的池水，李嘉诚旗下长和集团打包出售全球43个港口的交易，中方态度突然加码，从要求中远海运“平等参与”，直接升级为“必须控股”，否则干脆不批。这波“得寸进尺”的强硬表态，等于给这场228亿美元的交易按下了“控股才能谈”的暂停键，也让李嘉诚想快速套现离场的算盘落了空。这事得从年初的“闪电交易”说起，3月长和突然跟贝莱德牵头的财团签了原则性协议，连特朗普都直白喊出“要通过交易掌控巴拿马运河咽喉”。要知道，这批资产里藏着巴拿马运河两端的关键港口，而中国60%的拉美贸易要走这条航道，等于把航运命脉的钥匙递到别人手里，中方起初只是要求中远海运入局握有否决权，没想到贝莱德仗着“快谈成了”摆架子，这才逼得监管层亮出“控股”底线，毕竟港口这种战略资产，哪能容忍“别人说了算”。中方的强硬不是没底气，港口属于“国安命脉”，我国早有明确规矩，外资并购必须过国家安全审查这关。更关键的是，中远海运本身就是全球港口运营的“老玩家”，刚入股泰国林查班港就拿下核心泊位，运营能力有目共睹，反观贝莱德，看似财大气粗，实则只想靠资本掌控通道，压根没考虑中国的航运安全需求，这种“只想占便宜不想担责任”的态度，碰壁是迟早的事。这波表态直接让交易陷入僵局，贝莱德急得跳脚，白宫直言“不可能接受中资控股”，可他们忘了，交易要过中国监管这关，没中方点头就是空谈。李嘉诚更骑虎难下：交易黄了要赔违约金，股价还得跌，答应控股要求，又得罪美西方财团，最有意思的是欧洲买家，地中海航运已经偷偷找中远谈合作，毕竟没人想跟钱和市场过不去。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
范少军会见中远海运集团海南区域总部董事长钱卫忠
12月16日，市委书记范少军在市行政办公区会见中远海运集团海南区域总部董事长钱卫忠一行。会谈中，双方围绕把握海南自由贸易港封关运作、扩大开放机遇，用好自贸港政策，充分发挥央企和地方各自优势，在总部经济、航运服务、...
中远海运自保公开招聘高管
北京商报讯（记者李秀梅）12月10日，北京商报记者注意到，中远海运财产保险自保有限公司（以下简称“中远海运自保”）近日公开招聘经理层主要负责人。招聘海报显示，为加快推动交通强国、海洋强国、航运强国建设，深度服务集团...
[深圳特区报]中远海运集团落子盐田全球前五大航运公司已有3家汇聚“山海港城”
中远海运集团落子盐田，荣获“优秀落户企业”，充分彰显了区域招商引资的强劲实力。在大会签约环节，盐田区与中水渔业、中国铁工投资、中国赛宝实验室、仁新机器人等多家重点企业现场签署合作协议，项目覆盖智慧物流、现代渔业...
中船集团中远海运签87艘新船订单 金额超500亿元创纪录
观点网讯：12月8日，中国船舶集团与中国远洋海运集团在上海签署新造船项目协议，合同金额超500亿元，创国内船企单次合作签约金额新高。根据公开资料整理，本次订单共涉及87艘各型船舶，双方将在绿色低碳、智能船舶及科技创新...
中远海运首制14000标准箱双燃料船开工
近日，扬州中远海运重工为中远海运集运建造的12艘14000TEU（标准箱）甲醇双燃料集装箱船中的首制船（N1299），点火开工。此举不仅是扬州中远海运重工在绿色船型布局上的关键进展，也彰显了江都造船业在航运低碳转型中的创新...
中远海运发展回购A股进展:已耗资1577.74万元回购600万股 用于减少注册资本
2025年12月1日，中远海运发展股份有限公司（以下简称“中远海运发展”）发布关于以集中竞价交易方式回购公司A股股份的进展公告，披露了截至公告日的回购实施情况。公告显示，公司已累计回购600万股A股股份，耗资1577.74万元，...
舟山中远海运重工组织开展系列消防宣传教育活动
11月19日，舟山中远海运重工组织开展消防技能竞赛，通过实战检验重点岗位人员的消防技能水平与应急处置能力，进一步夯实企业消防安全管理基础，筑牢安全生产防线。竞赛经各部门/工区择优推荐，共有99名员工参与初赛选拔，最终...
中远海运发展股份有限公司关于召开2025年第三季度业绩说明会的公告
中远海运发展股份有限公司 关于召开2025年第三季度业绩说明会的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。重要内容提示： ...
