这些公司已经加入了三菱、日产、丰田争夺电动汽车产业的领地。
这就可以保证我们希望主导风能、太阳能、核能和电汽车等行业的努力不会受到美国的挑战。
电动汽车的燃料费（电）至少是同等大小汽油动力汽车燃料费用的三分之一。
比亚迪经销商相继退网，其电动车登陆美国市场也比原计划晚了将近一年的时间。
我的意思是，不同于其他纯电动汽车，你可以只买这一辆车，所以它的性价比很高。
那么，差别如此之大的行驶成本优势是否会使她放弃马自达汽车转而青睐电动汽车呢？
雷诺也正在试图通过将电池与车身分开销售的方法来降低Fluence的价格。
高额的政府补贴也开始发放：美国消费者购买一辆电动汽车最高可获得7500美元的政府补贴。
虽然比亚迪因为大规模推出电动汽车的计划而名声大振，不过销量大增的却是其生产的普通汽油驱动型轿车。
“这是非常重要的电动车是一个比较的价格向其他车辆的类型，”他说。
按计划，这款纯电动汽车将在未来几个月间在美国上市。
在许多企业更热衷于发展混合动力汽车的时候，通用却引领着电动车的发展潮流。
但是仍没有轻易做到一次充电能为一辆小型电动车通过一段合理的道路提供电力的锂电池。
起初电动汽车革命并不显得如此浩大：只有几千辆原型车而已。
一种诱人的概念是，只用花费几个美元就可以在家为电动汽车充电，从此再也不用去加油站了。
布忍达想成为第一个开电车走通这一条路的人
电动车是能够一起旅行垂直建筑物，并采取停车位在您的公寓窗口。
这家公司已经签署了一项协议，以帮助与克莱斯勒的汽车电池系统的开发其即将推出的电动车项目。
其中一个是创新型电动车雪佛兰沃蓝达，这也是鲁兹先生退休前的最后一个大项目。
当你想购买一辆混合动力汽车以减少汽车总的拥有成本，你可能会考虑买一辆电动汽车。
譬如，电动汽车前部（或者倒车的时候尾部）的扬声器发出的声音有非常高的方向可辨性。
两天之前，公司宣布它已经在加州公路上测试过一个自动驾驶电动车。
虽然通用是第一个宣布计划制造大众化价格电动汽车的公司，但它将与克莱斯勒进行竞争。
但雪佛兰ChevyVolt当然不是汽车展览赛中电池驱动或动力混合型汽车中唯一的一款。
而菲斯克先生预测，该车的配置是解决电动汽车驾驶员不敢远行的最好方法。
今年早些时候，这家汽车制度商解雇了三名高级主管，声称这三人出卖了公司关于电力汽车生意方面的信息。
他们开发出一款全电动汽车，这款名为Flyer的笨重车型只比高尔夫球车先进一点儿。