12月1日，东风日产N6上市了。这车小八我关注挺久了，但看到价格那一刻，我还是揉了揉眼睛：限时权益价9.19万起？顶配才12.19万？

我为啥如此吃惊？车友们，这可是台轴距超过2米8的中型插混轿车啊！日产这次是真的“掀桌子”了！

先说长相，这车活脱脱就是个“小号N7”。前脸封闭式设计，贯穿灯带一亮，那股子科技味儿立马就出来了。

特别是那个能发光的NISSAN标，晚上开出去辨识度绝对够。

侧面看着挺修长，毕竟车长超过4米8了。隐藏式门把手、L型下部灯组这些流行元素一个没落下。

至于内饰设计，还是熟悉的“日产味道”，就是舒服。虽然走了极简风，悬浮大屏加怀挡，倒是挺清爽的，但核心还得是那个“大沙发”。

重点来了，这车一共5个配置，到底怎么选才不亏呢？小八给车友们分析一下，仅供参考。

入门的180 Air，虽然是最低配，但日产这次没玩“丐版”那一套。8155芯片、14.6英寸大屏、倒车影像这些都是标配，甚至连CarPlay和HiCar都给了。

预算极其有限，买这个也能开得很舒服，毕竟纯电续航也有180公里，当电车开没毛病。

但我个人更推荐180 Pro。只贵了一点，但多了L2级辅助驾驶（自适应巡航、主动刹车这些）、全景天窗、540度影像，还有氛围灯。这都是实打实提升用车体验的配置，性价比极高。

如果对舒适性有很强的执念，那就看180 Max。这配置简直是为“老腰”准备的，主驾14向调节、腰托、按摩全都有，前排座椅还带通风加热。冬天不冷夏天不热，长途开车还能按摩，这才是“移动大沙发”的完全体。

至于180 Max+，芯片升级到了8755（这可是好东西），屏幕更大了，还支持高速NOA和城市记忆领航。喜欢高阶智驾的，那必须上这个版本。

顶配的170 Max+旗舰，我个人觉得更多是为了拉高格调。虽然多了12个扬声器、全景天幕和更帅的18寸轮毂，但纯电续航反而少了10公里（可能是轮毂大费电）。除非不差钱，否则没必要硬上顶配。

聊聊动力，这车用的是1.5L自吸发动机配电机。说实话，75千瓦的发动机参数确实不算亮眼，跟那些带T的竞品比起来，高速再加速能力可能会弱一点。

但好在电机功率有155千瓦，市区代步、红绿灯起步绝对够轻快。而且它有两款电池可选（瑞浦兰钧或宁德时代），都是磷酸铁锂，安全性还行。

最后说点真心话，也是厂家们爱听，或是不爱听的话。

首先不得不承认，这车的优势很明显。

9万出头买合资插混中型车，再加上座椅真不是吹的，尤其是Max版的按摩通风，同级少有。

180公里的纯电续航，比很多竞品的120公里版本实用太多，基本能覆盖两三天的通勤。

劣势自然也少不了，比如说动力一般，1.5L自吸发动机在亏电状态下或者高速超车时，可能会显得底气不足，发动机噪音估计也小不了。

虽然是新车，但很多人对日产的印象还停留在燃油车时代，这套插混系统的可靠性还需要时间检验。