自打比亚迪官宣城市领航相关兜底政策，市场反馈来得又快又直观，政策上线仅仅三天，城区领航功能日活用户直接大涨 50%，不少车主从之前不敢点开，变成日常开车主动启用这项智驾功能。

在此之前，高阶城区领航明明实用性拉满，却一直卡在用户顾虑上。多数车主心里都犯嘀咕：开智驾万一出事故，责任算车主还是车企？怕赔钱、怕扯皮，硬生生把好用的功能闲置。比亚迪推出兜底政策，恰好戳中大众用车痛点，明确因系统问题引发的事故由车企承担损失，顾虑一扫而空，用户自然愿意放开手脚去体验城区领航。

不少网友疑惑，别的车企不敢轻易兜底，为啥比亚迪有这个胆量？说到底离不开实打实的硬核技术打底。手握超 315 万台搭载智驾系统的在售车辆，日均能积累 2 亿公里行驶数据，还有 5000 人规模的专职智驾研发团队，三大核心数据稳居国内车企前排。海量上路数据持续迭代天神之眼算法，系统成熟度和稳定性经得起日常路况打磨，早前智能泊车落地兜底后，使用率就从 21% 飙升至 93%，事故率几乎归零，实打实的数据已经印证了兜底模式的可行性。

也有人曲解兜底是技术不完善的表现，其实恰恰相反，兜底和整车质保是同一个逻辑。市面上所有汽车都会配备整车质保，不是车子质量差，而是品牌对产品有信心。比亚迪的兜底，是依托成熟技术主动扛起车企责任，打破行业以往只宣传智驾优势、出事就和车主划分权责的老规矩。而且这份保障不玩区别对待的套路，新车主选装即可享受兜底，老车主不用换车、不用额外花钱，通过免费 OTA 升级就能同步权益。1.2 万元就能选装满血版天神之眼 B，没有隐形收费、没有硬件阉割，7 万级入门车型也能配齐城区领航，彻底打破高阶智驾只绑定高端车型的行业壁垒。

要分清的是，比亚迪官方兜底和市面上售卖的智驾险完全不是一回事。智驾险属于商业理财产品，车主需要自费投保、还有赔付限额，出险还会拉高次年保费；车企兜底是品牌免费给到用户的权益，赔付无上限，完全不影响车主自身车险，也是目前全球独一份泊车 + 城区领航双兜底的车企方案。当然兜底不等于零事故，没有任何一套智驾系统能应对所有极端路况，L2 级辅助驾驶法规也要求驾驶员保持专注，人为违规驾驶不在兜底范围内，这是守住法律底线。但不可否认，兜底政策实实在在降低了智驾使用门槛，50% 的用户涨幅就是消费者用脚投票的结果。

在比亚迪带头打破行业惯例后，智驾市场慢慢分出新界线：有兜底保障和无兜底保障。靠着技术底气落地责任兜底，不仅让普通车主敢用、爱用城区领航，也在倒逼整个智驾行业转变发展思路，朝着更注重用户权益的方向前进。