2026年的中国车市，早就不是随便吆喝就能卖车的年代了。存量竞争的深水区里，降价潮、新势力围剿、消费升级与降级并存，车企日子过得比往年难多了。但就在这样的大环境下，东风本田交出了一份让人眼前一亮的1月成绩单——终端销量31377台，同比涨了4.4%，环比涨了1.8%，硬是在行业整体下降的时期里实现了同环比双增长。这波“开门红”可不是运气，背后藏着的是东本对市场的精准拿捏，还有那几款王牌车型的硬核实力。

要说东本1月销量的顶梁柱，SUV阵营绝对功不可没。尤其是CR-V，这款国内城市SUV的“开山鼻祖”，简直就是车市里的“常青树”。1月卖了19141台，同比暴涨36.4%，环比还涨了8.5%，一个车型就占了东本当月总销量的六成还多。能有这成绩，CR-V靠的可不是老资历，而是实打实的产品力和用户口碑。

就说保值率这事，买车的人谁不关心？中国汽车流通协会2025年度报告里写得明明白白，CR-V三年保值率60.27%，稳坐合资紧凑型SUV头把交椅，比皓影、RAV4荣放这些竞争对手都高出一截。这意味着车主开三年再卖，亏的钱比同级车少不少，这种全生命周期的价值感，让很多消费者心甘情愿为它买单。而且CR-V的实力是全球公认的，诞生30年全球累计销量破1500万台，2025年一年就卖了近71万台，最近还入选了美国《Carand Driver》杂志2026年度“十大最佳卡车和SUV”榜单，这份权威背书再次证明的CR-V的产品力。

如果说CR-V是东本SUV的“压舱石”，那新版HR-V就是今年的“增长奇兵”。1月8日刚上市，当月就卖了2126台，同比疯涨135.4%，环比也涨了74.1%，这增速在同级车里堪称炸裂。HR-V能这么火，核心就是抓住了消费者的痛点——想要高品质，又不想多花钱。它和CR-V用的是同源的发动机、变速箱、底盘三大件，可靠性和实用性都是东本多年深耕的成果，却卖着更亲民的价格，正好戳中了那些追求“质价比”的进阶用户。不管是刚工作几年想换车的年轻人，还是想添一台家用代步车的家庭，都觉得这款车“靠谱、实用、划算”，市场认可度自然一路飙升。

SUV这边高歌猛进，轿车阵营也没掉链子。英仕派和思域组成的“东本双轿”，在细分市场里稳稳占据核心地位。作为旗舰家轿的英仕派，1月销量4959台，同比增长46.4%，增速远超细分市场平均水平。现在的消费者买家用车，早就不满足于“能开就行”了，英仕派正好踩中了这个需求点——优雅的造型撑得起面子，卓越的驾控能带来乐趣，还有领先的智能科技配置提升用车体验，不管是商务出行还是家庭出游，都能hold住场面，成为很多追求生活质感用户的理想选择。

而思域这款拥有50多年历史的全球车型，更是厉害到骨子里。同样入选了美国《Carand Driver》杂志2026年度“十大最佳轿车”榜单，和CR-V一起拿下全球权威认可，这份实力在同级车里没几个能比。更值得一提的是，2026年是思域引入国内生产的第20个年头，陪伴了一代又一代中国消费者成长。借着20周年的契机，思域还将迎来产品焕新，相信凭着持续进化的产品力，它还能在年轻消费者心里站稳脚跟。

其实东本1月的逆势增长，绝不是单靠某款车型的爆发，而是整个体系韧性和战略定力的体现。就像东本执行副总经理曹东杰在年初商务大会上说的：“正视现状，跃出战壕，齐心向上，才能打造更大的世界”。面对复杂的市场环境，东本没有盲目跟风降价，也没有急着推出一堆新车型，而是聚焦CR-V、HR-V、英仕派、思域这四款王牌全球车型，把产品力做深做透，同时精准把握消费者需求变化，这才在存量竞争中找到了突破口。

再往深了看，东本的成功还离不开它对长期主义造车理念的坚持。不管市场怎么变，它始终把产品品质、技术研发和用户服务放在第一位。CR-V的30年畅销、思域的20年陪伴，都是这种长期主义的最好证明。在新能源汽车快速发展的今天，东本没有放弃燃油车的优势，而是通过技术升级让燃油车更符合当下消费者的需求，同时也在稳步推进新能源转型，这种稳扎稳打的风格，让它在市场波动中保持了稳定的竞争力。

展望2026年，随着“效率、管理、营销”三大变革的深入推进，东风本田还会带来更多惊喜。对于消费者来说，能买到像CR-V、思域这样经过市场检验的靠谱车型，是一种幸运；对于行业来说，东本在存量竞争中的逆势增长，也为其他车企提供了一个很好的参考——与其在价格战中内耗，不如把精力放在产品力提升和用户需求满足上。

总的来说，东风本田1月的“开门红”只是一个开始。凭着四款王牌车型的持续发力，凭着体系的韧性和战略的定力，凭着对长期主义的坚守，相信东风本田在2026年还能继续“固本强基、稳步上行”，为中国消费者带来更安心、更愉悦的出行生活，也为中国汽车市场的发展注入更多正能量。