华为痛失问界主导权！鸿蒙智行商业模式需要重新思考！
近日，问界品牌改由赛力斯主导，华为退居技术赋能方，但问界仍是鸿蒙智行成员，双方一再否认不算是“分手”，更准确的说法是合作模式调整，但这明显对华为不利，值得华为深度思考了。
此前，9月15日，鸿蒙智行和问界官方同步说明：即日起，问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能；所有问界用户的既有权益和后续服务不受影响。 这次调整不涉及其他“四界”（智界、享界、尊界、尚界），它们仍由华为全流程主导。
为什么会调整？我觉得，应该是赛力斯想多赚点钱，可能赛力斯觉得旧合作模式成本高：网上有文章说，过去赛力斯每卖一辆车，要向华为支付约车价10%的固定服务费（2%技术授权费+8%渠道营销费）。按问界均价39万算，单车约3.9万元流向华为体系，无论盈亏都得付。 过去四年赛力斯累计向华为支付超1100亿元。
这个数字是否准确我不敢说，但是，华为把问界做大后，赛力斯就拿回去，这个规则能这么轻易就改变 ，其它“四界”要是都效仿，那华为在汽车业就喝西北风了，白给别人做嫁衣了。
这倒不是说赛力斯的做法有问题，赛力斯的想法可以理解，人家也是有利益诉求的，只是对于华为来说，更需要思考未来是否自己造车了，我是觉得，华为还是干脆自己造车。