问界9月销量一出，2万多台的总成绩里，M9自己就卖了1万多台。M7、M8绑一块儿，才勉强跟M9打平。等于每卖出2台问界，就有1台是刚上桌的新车。
这哪是品牌往上走？这是把身家性命押在新车型上赌大小。赌赢了是这台车的狂欢，赌输了连老本都赔进去。老车主看着新车一台接一台地出，前脸一个模子，配置越来越新，价格还越来越狠。他们心里什么滋味，没有哪家4S店管过。
有人拿宝马举例。宝马3系、5系、7系摆在一起，老远就能分清谁贵谁便宜，进气格栅就是辈分。有人管这叫辨识度，说穿了，是品牌给老车主的资产保护。你开3系，你知道它是入门，但在那个级别里，你的车体面地待着，不丢人。问界呢？M8一上市，M9车主就得直面一种尴尬，几十万元买回来的旗舰，旁边停了台M8，第一眼你很难说出谁是大哥。那一刻，车的面子被自己的亲兄弟原地拆了。
说白了，问界不是在造品牌，是在不停开新号。这玩法在手机圈不新鲜，半年一更新，新旧旗舰同价互踩。手机亏几千元，忍忍也就算了；车是几十万元的东西，贬值快得像一夜改款，这账让车主怎么算？一个品牌如果每次换代都忙着推翻上一代的面子，那它攒不下用户，只攒下一茬茬被割完就散伙的人。产品可以一直换新，品牌扛不住一次次清零。问界还能靠多少个M9续命，没人知道，但老车主心里那杆秤，早就摆好了。晒图笔记大赛