什么？比亚迪要进军F1？干成的可能性有多大？ 这可不是什么路边社的传闻，而是海外媒体彭博社爆的料。虽然官方没有否认，也没有承认，但从其他旁证来看，这件事也并非空穴来风。比如说F1的大领导、国际汽联的主席本.苏拉耶姆，就已经好几次公开喊话，欢迎中国的厂商进来，认为这是顺理成章的事，网上还流出来过比亚迪高管和这位主席的合照。至少双方确实见过面，聊过天，不是完全没有接触。 比亚迪为啥会突然动了这个心思呢？说白了，时机和优势都对上了。 第一是技术路线对上了。很多人可能不知道，现在的F1赛车早就是混动天下了，从明年开始，新规则会要求赛车一半的动力都靠电机来出，电动化的比重越来越高，这不就是正好是比亚迪最拿手的领域吗？甚至有分析说，仰望U9上那套千匹马力的电驱系统，说不定能给未来的F1赛车用上。 第二是品牌升级的“火箭助推器”。比亚迪电动车销量去年全球登顶，已经不缺销量，缺的是在全球顶级市场上的江湖地位和品牌光环。F1是全球关注度最高，最烧钱，最炫技的汽车运动，一年几十亿人在看。要是比亚迪的车子能和法拉利、奔驰、红牛这些传奇名字在赛道上同场飙车，广告效应相当炸裂。 当然，梦想很丰满，现实也很骨感，想进F1这个顶级俱乐部，困难也是一大堆，而且个个都是硬骨头，头号难题就是钱。F1的烧钱速度，比火箭还快，有说法是一个赛季就可能要烧掉5亿美元，像今年刚进来的凯迪拉克，光是给其他车队交的“入会稀释费”就达到了4.5亿美元，前后总投入据说超过了10亿美金。比亚迪再能挣钱，这笔巨款也得好好掂量。 第二个难题，就是技术深水区，F1赛车不仅仅是“电”厉害，那台1.6T的V6涡轮增加发动机是内燃机技术的巅峰艺术，还有极致的空气动力学，匪夷所思的轻量化材料以及顶级的底盘调教，这些东西比亚迪未必擅长，很多都需要经验来积累的。 第三个难题就是门不好进，F1这个圈子有点排外，现有的车队不太乐意新人来分蛋糕，所以想从零开始组建的难度极大，谈判也会非常的漫长，更常见的捷径是直接收购一支现成的车队，比如传闻中的Alpine车队，但尴尬的是，人家车队的CEO已经公开表态不卖，这就把一条相对好走的路给暂时堵死了。 不过这件事万一真的给比亚迪干成了，那可就真的太炸裂了。要知道啊，这可不是简单的赞助个比赛，而是中国汽车品牌70多年来第一次以“厂队”的身份，站在了全球汽车竞技的最高殿堂。证明咱们不仅能够造出销量第一的电动车，也有技术，有野心，也有资本去参与制定最顶尖的游戏规则，对提升整个行业的信心和形象，那作用是不可估量的。 所以总的来说，比亚迪进F1的这件事，目前绝对还处于“高层真在想”，“正在严肃算大账”的阶段，诱惑很大，想象空间十足，但门槛也高的吓人，是一笔风险极高的战略投资，最后是豪掷千金博一个青史留名，还是先摸摸门槛，或者是算完账觉得不划算放弃，一切都皆有可能。集卡领红包 F1