雷总昨晚在小米汽车工厂的汽车安全直播，不知道大家看了没有，简单梳理下。

小米汽车的安全体系一共是 5 层，包括以人为中心、主动安全优先、被动安全冗余、应急响应迅速和辅助驾驶。

这里有一些细节可说，比如被动安全，小米 YU7 首发了 2200 Mpa 的高强钢，用在内嵌式防滚架和车门防撞梁上，新一代 SU7 也已经换上了。这种领行业之先量产的材料和工艺，前期是要做大量的测试和验证工作的。

再一个关于门把手的设计。新一代 SU7 的门把手设计包含大电池 + DCDC 作为主电源，独立的低压小电池，以及布置在二排座椅下方（绝大多数以外事故难以干涉到的位置）的独立备用电源，所以是 3 重冗余。

一旦发生碰撞，车辆在接受到碰撞信号后，门锁会自动切换至机械解锁模式，只要用力拉就能打开门了。因为有机械解锁，在特别严重的大小电池都断电的事故场景中，门把手也是能拉开的。

总的来说，能看出可能是小米汽车在安全这块承载的外界期望很高，现在看迭代起来是很快的。以安全品质夯实新能源车发展根基