全隐藏门把手车型目前超过1000万台，小米召回37万台，能消除行业隐患？我看第一财经又追着小米不放，实在忍不了了，本来看到这事不想说的，那我们就来掰扯掰扯。

现在警方通告和司法鉴定中心的报告都出来了，事实是：

1.醉驾2.在市区道路以严重超速行驶，至少达到了203（据说5s前还更快）3.右侧路口右转驶来白车，躲闪不及发生碰撞，接触时SU7时速167，两车轻微擦挂没受上力，白车安然无恙就地停下了4.SU7紧急左打方向，车辆失控撞向天府大道中央花坛，此时余速仍然高达138，车辆腾空飞起，翻滚过了8米宽的花坛，落到了对向车道后起火燃烧5.车门断电无法打开，驾驶员烧死

有大量人说交警通报没有提200、160所以没有超速，甚至春秋笔法说超速是媒体编造洗地，这些人可以闭嘴了，南都当时的数据和现在的权威报告是完全吻合的，而且但凡看了一眼视频的的人都知道是非常离谱的超速，这些人非蠢即坏

大量分析160（SU7）-80（白车）=80，以此证明相对速度80，也根本就是瞎扯，白车刚右转90°过来，开过车的人都知道，此时白车速度根本不可能有80，这些人也非蠢即坏

也有人说白车都没事，为啥SU7就起火了，不知道是不是装蠢，因为视频中很明显SU7的动能并没有传导到白车

还有说SU7没怎么变形，所以碰撞不严重的，也是瞎扯，SU7钢材2000Mpa，刚性51000，最硬的车之一（参照物Model3只有20000多），不能因为它车身强度高，就反诬说碰撞不严重，换个车散架了都不一定

其实真正致命的是撞上花坛，此刻速度138，显而易见还处于严重超速状态，撞上花坛飞起，花坛水泥高度大约30cm，多块水泥被撞碎，SU7底盘（电池）严重受伤，并引发起火，这种情况起火很正常，即便是新国标也只要求50km/h时速碰撞不起火，这时速不是超了一点点

车门从外面确实打不开，SU7碰撞时刻有解锁功能，但即便解锁了车门也不会自动打开，而SU7外门把手是电子的，还是要依赖低压电开门，除非从车内拉应急拉手，但是驾驶员已经昏迷

驾驶员全责毫无问题，醉驾+153%的超速，我只能说，交警判得好，幸好没害死其它人国家目前没有强制标准要求门把手必须带机械，但纯电子门把手确实不如机械拉手安全，纯电子门把手是特斯拉发明的（又双叒是特斯拉带的坏头），很多新能源车企效仿，老款SU7也是其中之一，YU7改了，老SU7停产了，新SU7也改了，不过特斯拉至今还都是纯电子的，新国标要求2027年1月1日新车必须整改，所有车企

多说一句：改机械并不是改回普通拉手这么简单，比如无框车门开门需要先降一下玻璃，所以日常还是电子工作模式，改机械是增加一种极端情况下的应急措施，老SU7没有这个非强制性的应急措施，不会改变事情责任性质，仍然是驾驶员醉驾、超速以及驾驶失控。

讨论167km/h下的车辆可靠性，以此批判小米汽车的安全性有问题，设计缺陷，对吗？以前网上经常说不要超速，“超过120就不归120管了”，现在167的时速撞车了有些媒体居然在带节奏讨论门能不能打得开？简直就是越活越回去了。

该车主极速200公里时速，事故时167公里时速、撞击中央隔离带翻滚冲向对向车道时时速138公里。上面是SU7 Ultra，下面是碰撞后的SU7 Ultra，可以看到底盘整体位移，后悬挂结构整体断裂，但是后悬挂支撑性还在，冲击力度有多大可想而知。 在167km/h的撞击速度，在地球上，在目前的物理框架下。 任何一辆汽车不能开门都是正常的，能正常开门那是祖坟冒青烟，可遇不可求。

我认为2026年了，人应该为自己的行为付出代价，而不是要求交通工具安全性给自己的作死无限制兜底，否则下次交通事故追尾人被挤死了，怪车企只给你上1600Mpa超强钢，没给你上 2200Mpa，是安全隐患要求赔偿？小米应主动召回37万辆初代SU7