想要“白嫖”中国的基建成果？巴拿马怕是打错了算盘！既然他们敢撕毁契约搞“明抢”，那我们就敢把这18亿美元的投入变成一堆废铁。这不仅仅是拆几颗螺丝钉的问题，而是要执行一场彻头彻尾的“工业焦土政策”。当龙门吊被拆走、控制系统被锁死，留给巴拿马的，只会是一片毫无价值的水泥空地。 巴拿马怕不是被猪油蒙了心，真当中国的18亿是大风刮来的？真当中企近30年的深耕细作，是免费给他们做慈善？ 说白了，这场所谓的“司法裁决”，从头到尾都是一场漏洞百出的预谋。 2026年1月29日深夜，巴拿马最高法院突然通过社交媒体发布终审裁决，宣布PPC的特许经营权“违宪无效”，还规定即刻执行、禁止上诉。 正常的司法程序，怎么可能如此仓促？更离谱的是，裁决出来还不到48小时，巴拿马总统穆利诺就召开紧急内阁会议，宣布港口进入“临时管理过渡阶段”，紧接着就证实已经和马士基集团展开了实质性磋商，2月1日马士基就对外披露，将“阶段性承接”港口的日常运营。 这一连串的操作，快得就像提前排练好的剧本，哪里是什么“司法自主”，分明就是一场赤裸裸的“明抢”。 而这背后的推手，正是一直把巴拿马当成“后院”的美国。 拿马运河连接太平洋和大西洋，承担着全球约4.8%的海运货物吞吐量，是全球最重要的战略通道之一，美国早就对中资运营这里的核心港口心存忌惮，一直想重新掌控这条“命脉”。 至于被推到前台的马士基，也根本不是什么普通的航运公司，而是美国军方的“隐形后勤官”。马士基是美国国防部认证的“A级战略承运商”，长期给美国联邦政府和军方提供物流运输服务，从海湾战争到伊拉克战争，美军的坦克、战机等重型军事物资，很多都是靠马士基的船队跨洋投送。 更关键的是，马士基的数字化平台还和美国国防部的系统兼容，一旦接管港口，美国就能实时获取运河的船舶动态、货物流向等关键数据。说白了，巴拿马把港口交给马士基，就是把运河的“钥匙”亲手送到了美国手里，而中资，不过是他们用来讨好美国的“投名状”。 巴拿马大概是真的被美国画的大饼迷昏了头，以为撕毁契约、投靠美国，就能换来更好的发展，却忘了自己亲手砸了自己的饭碗。 他们以为拿走了港口的场地，就等于拿走了一切，却不知道，中资留下的那些基建，离开了我们的技术和管控，根本就是一堆废铁。 龙门吊被拆走，大型货物无法吊装；控制系统被锁死，港口的调度、管控全成了空谈，到最后，留给巴拿马的，只能是一片毫无价值的水泥空地，还有那些烂尾的基建项目。 更惨的是，巴拿马的失信行为，已经开始反噬自己。自从撕毁契约后，中方已经暂停了和巴拿马的多个合作项目，包括第四大桥工程、新邮轮母港设施等重点基建项目，这些项目本来能给当地带来上千个就业岗位，还能拉动地方税收，现在一停，当地的失业人数直线上升，地方政府的税收缺口也越来越大。 就连巴拿马的农业出口也受到了影响，原本面向中国市场的香蕉、咖啡豆等农产品，在通关环节遭遇额外审查，运输延误导致大量生鲜产品损耗，不少种植户损失惨重。 面对巴拿马的背信弃义，中方也从来不会手软。中国外交部发言人郭嘉昆早在1月30日就作出回应，明确表示有关企业会保留包括诉讼在内的所有权利，中方也会采取一切必要措施，坚决维护中企的正当合法权益。 目前，中资企业已经启动了国际仲裁程序，按照《华盛顿公约》的相关规定，巴拿马单方面以国内政治理由撕毁商业契约，败诉的概率极高，到时候不仅要赔偿中资的18亿美元投入，还要支付未来若干年的可预期收益损失，这笔巨额赔款，对于财政回旋余地本就狭窄的巴拿马来说，无疑是雪上加霜。 最致命的是，巴拿马彻底弄丢了自己的国家信用。国际资本最看重的，就是契约精神和政策的稳定性，而巴拿马现在的所作所为，无疑是在告诉全世界：在这里投资，你的合法权益随时可能被单方面剥夺。 以后再想吸引外资，恐怕只会难上加难，就算有资金愿意来，融资利率也会大幅上浮，长期的发展动能彻底被自己断送。 说到底，巴拿马这次就是打错了算盘。它以为投靠美国就能高枕无忧，以为“白嫖”中资的基建成果就能坐享其成，却没想到，背叛从来都是有代价的。 中资从来都不是软柿子，你敢撕毁契约搞“明抢”，我们就敢拿回属于自己的一切；美国也从来不会真心帮它，只不过是把它当成掌控巴拿马运河的棋子，用完就可能被抛弃。 这场纠纷，从来都不只是一场简单的商业纠纷，更是一场关于契约精神和大国博弈的较量。巴拿马用自己的愚蠢证明，背离契约、依附强权，最终只会自食恶果。 而中国也用行动告诉世界，我们尊重每一份合法契约，但也绝不纵容任何背信弃义的行为，任何想“白嫖”中国基建成果的人，终究都会打错算盘。 MCN双量进阶计划