李嘉诚的长和已经失去对巴拿马港口的运营权，目前由丹麦马士基暂时接手，李老板最终可
李嘉诚的长和已经失去对巴拿马港口的运营权，目前由丹麦马士基暂时接手，李老板最终可能鸡飞蛋打，血本无归。说起来，之前长和其实想过把包括巴拿马港口在内的全球港口项目打包卖掉，当时报价差不多228亿美元，可惜最后没成。现在回头看，要是那会儿真卖成了，也不至于落到这步田地，不少人都觉得能卖的时候早点出手就好了。
标签: 航运
最高补贴2000万元!武汉市江汉区出台政策支持航运服务业发展
日前，武汉市江汉区发布《支持航运服务业高质量发展若干措施》（试行）（以下简称《措施》），推出七大方面19条具体举措，以真金白银助力武汉现代航运服务业集聚区建设。2025年7月，《武汉市推动长江中游航运中心高质量发展三...
福州市新一轮扶持政策出台 助力航运业再上新台阶
1月30日，记者从福州市交通运输部门获悉，《福州市促进航运业发展奖励办法（2026-2028）》已通过市政府会议研究，2026年1月23日正式印发实施。随着该扶持政策的落地实施，福州市航运业发展将掀开新的篇章。该扶持政策即延续了...
锦江航运涨0.59%,成交额8360.08万元,后市是否有机会?
3、根据公司官网航线披露：锦江航运深耕东北亚航运市场，长期运营上海-釜山、青岛-釜山等中韩核心直达航线，同步布局韩国印尼串联航线，为中韩贸易往来提供集装箱航运一站式运输服务。4、公司属于上海国有企业。公司的最终控制...
锦江航运涨0.76%,成交额8845.12万元,近5日主力净流入-2617.36万
3、根据公司官网航线披露：锦江航运深耕东北亚航运市场，长期运营上海-釜山、青岛-釜山等中韩核心直达航线，同步布局韩国印尼串联航线，为中韩贸易往来提供集装箱航运一站式运输服务。4、公司属于上海国有企业。公司的最终控制...
锦江航运涨0.34%,成交额1.22亿元,近5日主力净流入-2509.11万
统一大市场+航运概念+自由贸易港+上海国企改革+海峡两岸 1、公司招股书：公司是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。国内航线主要包括两岸间航线和国内沿海...
凤凰航运跌2.17%,成交额9425.68万元,今日主力净流入-2492.20万
1、凤凰航运(武汉)股份有限公司的主营业务为干散货航运及港航物流服务业，包括干散货运输、船舶代理、货运代理、综合物流及特种大件运输；船舶租赁；船员劳务等。主要产品是运输业、劳务派遣服务、资产出租等。2、公司的主营...
锦江航运1月23日获融资买入694.09万元,融资余额1.14亿元
1月23日，锦江航运跌0.59%，成交额7911.08万元。两融数据显示，当日锦江航运获融资买入额694.09万元，融资偿还542.32万元，融资净买入151.78万元。截至1月23日，锦江航运融资融券余额合计1.14亿元。融资方面，锦江航运当日融资...
山东济宁:打造北方内河航运中心
自古以来，济宁因地处大运河中枢区段，拥有丰富的内河航运资源，南北往来商贸繁荣。如今，依托京杭运河与瓦日铁路、新菏兖日铁路交会的黄金区位优势，济宁建成并运营5个铁水联运港口。其中，梁山港入选全国第四批多式联运示范...
汉亚直航运量攀升 武汉现代航运服务业集聚成势
1月23日举办的武汉现代航运服务业集聚区建设暨“汉亚直航”推介会，集中释放了政企协同推进航运枢纽升级、通道拓展、产业集聚的强烈信号，标志着长江中游地区正加速构建“通江达海、畅联天下”的现代化航运体系，为长江经济带...
山东济宁:打造北方内河航运中心
自古以来，济宁因地处大运河中枢区段，拥有丰富的内河航运资源，南北往来商贸繁荣。如今，依托京杭运河与瓦日铁路、新菏兖日铁路交会的黄金区位优势，济宁建成并运营5个铁水联运港口。其中，梁山港入选全国第四批多式联运示范...
“中燃绿能85”轮吉水启航 助力航运绿色转型新篇章
中国船燃副总经理姜石与来宾代表为舞狮点睛，中国船燃副总经理胡博惺与港龙海运董事长陈红波共同为船名揭幕，中国船燃航运公司总经理朱坚与恒兴航运集团总经理虞在荣签订合作协议。“中燃绿能85”轮采用双相不锈钢材质，具备跨...
凤凰航运涨0.44%,成交额8095.91万元,近5日主力净流入-1348.78万
1、凤凰航运(武汉)股份有限公司的主营业务为干散货航运及港航物流服务业，包括干散货运输、船舶代理、货运代理、综合物流及特种大件运输；船舶租赁；船员劳务等。主要产品是运输业、劳务派遣服务、资产出租等。2、公司的主营...
锦江航运1月22日获融资买入587.43万元,融资余额1.12亿元
1月22日，锦江航运涨0.59%，成交额7038.53万元。两融数据显示，当日锦江航运获融资买入额587.43万元，融资偿还870.03万元，融资净买入-282.61万元。截至1月22日，锦江航运融资融券余额合计1.12亿元。融资方面，锦江航运当日...
凤凰航运A股股东户数增加213户增幅0.29%,流通A股户均持股1.4万股降幅0.29%,户均持股市值6.31万元降幅3.70%
1月21日消息，数据显示，截至2026年1月20日，凤凰航运A股股东总户数为7.25万户，较上期（2026年1月9日）增加213户，增幅0.29%。公司最新A股总股本为10.12亿股，其中流通A股10.12亿股，户均持有流通A股数量为1.4万股，较上期...
锦江航运涨0.59%,成交额7038.53万元,后市是否有机会?
统一大市场+航运概念+自由贸易港+上海国企改革+海峡两岸 1、公司招股书：公司是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。国内航线主要包括两岸间航线和国内沿海...
1月21日，美军又扣押一艘油轮，该船去年12月从中国出发！这下事态严重了。据
1月21日，美军又扣押一艘油轮，该船去年12月从中国出发！这下事态严重了。据俄罗斯卫星通讯社当日报道，美军南方司令部高调宣布，在加勒比海海域扣押了一艘名为“萨吉塔”号的油轮，此次行动由美国国土安全部配合执行，全程未发生冲突，但这起看似“平稳”的扣押事件，背后牵扯的多方利益和战略野心，远比表面看起来复杂得多，更给全球航运秩序敲响了警钟。这艘“萨吉塔”号油轮虽悬挂着利比里亚旗帜，属于国际航运中常见的“方便旗”船只，但实际控制权归属于一家中国香港企业，去年12月刚从中国大陆港口驶离，原本计划开展正常的远洋航运业务，却在毫无预兆的情况下被美军特种部队强行登船控制。美方给出的理由依旧是老一套，声称该船违反了针对俄罗斯和委内瑞拉的相关制裁令，属于“非法运输”范畴，但明眼人都能看出，这不过是美国肆意践踏国际法、推行霸权主义的借口。从公开信息来看，该船大概率处于空载状态，即便曾有过能源运输记录，也完全符合国际贸易规则，所谓的“违规”根本站不住脚。其实，这绝非美军的孤立行为，而是近期密集扣押油轮行动的延续。梳理公开报道不难发现，从2025年12月至今不到40天的时间里，美军已经在加勒比海及周边海域扣押了7艘油轮，频率之高令人咋舌。12月10日扣押“船长”号，20日拦截“世纪”号，21日试图拦截“贝拉1”号；进入2026年1月，7日一天内就扣押了改名后的“马里内拉”号和“M索菲亚”号，9日又控制了“奥利娜”号，如今“萨吉塔”号成为第七艘受害者船只。这些船只大多悬挂巴拿马、利比里亚等中立国旗帜，部分与中俄企业存在关联，显然是美军刻意针对的目标。作为世界第一大石油生产国，美国本身并不缺油，频繁扣押油轮绝非为了抢夺石油资源那么简单。核心目的，其实是为了维护摇摇欲坠的石油美元霸权。近年来，去美元化浪潮持续高涨，俄罗斯石油贸易已全面采用非美元结算，沙特对华石油出口用人民币结算的比例已达45%，委内瑞拉也在以原油偿还外债，这些都严重冲击了美元在国际能源贸易中的主导地位。而石油贸易是美元全球流动和回流的核心通道，美国通过石油美元掌控国际油价、操纵金融体系，进而影响全球地缘政治，一旦这个通道被削弱，其全球霸权根基就会动摇。委内瑞拉作为全球重要的石油储备国，自然成为美国巩固霸权的突破口。美国多年来对委内瑞拉实施严厉制裁，如今更是通过扣押油轮，试图彻底控制其石油出口通道，将委内瑞拉石油纳入自己的掌控范围。这样一来，美国加上委内瑞拉的石油产量，足以与欧佩克相抗衡，操控国际油价、维系美元霸权就有了更足的底气。同时，美国还能将扣押行动与对俄制裁绑定，切断俄罗斯与美洲地区的能源贸易间接通道，进一步收紧对俄制裁围堵网，可谓“一箭双雕”。美军的行径，本质上是将国内法凌驾于国际法之上，擅自划定“航运禁区”，与海盗行为无异。俄罗斯外交部此前就曾发表声明，谴责美军扣押俄关联油轮的行为粗暴践踏航行自由权，严重违反国际海洋法，会加剧地区紧张局势。而对于全球航运业来说，这种毫无底线的扣押行为，彻底打破了“方便旗”船只的避险属性，让公海航行陷入“弱肉强食”的混乱局面——只要不符合美国利益，任何国家的船只都可能成为其扣押目标，这无疑会推高航运成本，破坏全球能源供应链稳定。值得注意的是，美国的霸权行径也在遭遇反噬。国际社会对其单边制裁和非法扣押行为的批评越来越多，许多国家纷纷抵制将国内法强加于人的做法。同时，俄、委等国也在积极寻找应对之策，通过开辟新运输路线、加强与其他航运国家合作等方式，规避美国的封锁打压，从长远来看，反而会削弱美国的制裁效果。此次“萨吉塔”号被扣押，再次撕开了美国霸权主义的面纱。它提醒我们，在国际秩序重塑的当下，霸权主义依然是全球稳定的最大威胁，而维护航行自由、反对单边制裁，需要各国共同发力。美国试图通过坚船利炮掌控全球能源贸易的算盘，终究会因违背时代潮流而落空。信息来源：1.俄罗斯卫星通讯社，2026年1月21日《以“合法”之名行霸权之实:美军又扣押Sagitta号油轮》；
锦江航运跌0.50%,成交额8336.30万元,近5日主力净流入23.98万
统一大市场+航运概念+自由贸易港+上海国企改革+海峡两岸 1、公司招股书：公司是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。国内航线主要包括两岸间航线和国内沿海...
凤凰航运涨1.11%,成交额6749.78万元,近5日主力净流入-3511.26万
1、凤凰航运(武汉)股份有限公司的主营业务为干散货航运及港航物流服务业，包括干散货运输、船舶代理、货运代理、综合物流及特种大件运输；船舶租赁；船员劳务等。主要产品是运输业、劳务派遣服务、资产出租等。2、公司的主营...
锦江航运涨1.46%,成交额8362.88万元,近3日主力净流入790.84万
统一大市场+航运概念+自由贸易港+上海国企改革+海峡两岸 1、公司招股书：公司是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。国内航线主要包括两岸间航线和国内沿海...
日本网友表示：如果中日战争爆发，日本第一个炸的不是中国的重要城市，而是第一个炸中
日本网友表示：如果中日战争爆发，日本第一个炸的不是中国的重要城市，而是第一个炸中国三峡大坝。网上流传日本网友言论，称中日冲突优先打击三峡大坝，而非大城市，这种观点忽略工程坚固和防护体系。大坝坐落湖北宜昌上游，高185米，长2309米，底宽124米，总重逾4000万吨。施工中，工程师实地勘测地基，工人头戴帽盔，操作机械，一层层浇筑混凝土，确保坝段自重稳定。即使局部损伤，邻段支撑水压。上世纪七十年代，科研团队实验室建缩比模型，模拟核爆冲击。灯光照亮场地，技术员校准设备，放置炸药，按动开关，爆炸声起，烟尘散开，模型震颤无大裂痕。测试证明，仅百万吨级核弹直击才致重创，广岛弹当量仅1.5万吨。周边布防人民解放军，天空雷达旋转，地面导弹阵地警戒。从日本发射导弹飞1200公里，途中系统锁定，发射拦截弹，空中爆破，阻挡靠近。即使突破，坝体吸冲击，工人速检损伤，开启闸门，水位降安全。溃坝后果严峻，库水393亿立方米，一旦决口，每秒百万立方米水冲下，宜昌水位暴涨，居民急撤，桥梁摇晃。洪水续向下，武汉街道浸没，工厂停机，南京上海受波及，农田淹，供应链中断。更严重的是，放射污染扩散，长江水质恶化，沿岸居民健康威胁，生态需多年修复。日本网友未虑这些，实际大坝周边严守，雷达监视，士兵巡查，异常即报。中国核反击力强，东风导弹、巨浪潜艇、轰炸机，三位一体，谁先核击，必遭数倍回报。2020年后，抵御多洪峰，坝体稳定，船闸繁忙，货船顺行，周边城市兴旺。中日贸易额超3000亿美元，日本企业靠中国市场，中国产品入日本。两国通过对话处理分歧，如钓鱼岛热线沟通，避免升级。这个日本网友的言论，听着像科幻小说，但现实中三峡大坝不是那么容易动摇的。它是我们国家发展的标志，孙中山先生早年就规划过，现在建成了，发电、防洪、航运样样都行。网上有人说，日本要是真这么干，那等于找麻烦。
锦江航运跌0.69%,成交额1.15亿元,近3日主力净流入-78.72万
统一大市场+航运概念+自由贸易港+上海国企改革+海峡两岸 1、公司招股书：公司是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。国内航线主要包括两岸间航线和国内沿海...
全球航运成本拐点将至?
航运巨头马士基表示，将继续采取循序渐进的方式，逐步恢复通过苏伊士运河和红海的东西向航道航运。该公司重申了以安全为前提、分阶段推进的复航策略。2025年12月，马士基旗下集装箱船“MaerskSebarok”号在采取最高级别安全...
锦江航运涨0.52%,成交额1.14亿元,今日主力净流入34.74万
统一大市场+航运概念+自由贸易港+上海国企改革+海峡两岸 1、公司招股书：公司是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。国内航线主要包括两岸间航线和国内沿海...
拿下第一艘Cape!这家国有航运企业正式进入大船市场
省海运集团现有4家全资子公司（其中两家境外公司，分别位于香港和新加坡）、2家控股公司、1家参股公司，已形成公司本部从事航运经营与管理，境外子公司主要从事航运租船业务，国内子分公司从事货运代理、船舶代理、船员派遣、...
中国航运信心指数升至较为景气区间,2026年运价走势存分歧
[上海国际航运研究中心报告：中国航运信心指数升至较为景气区间]上海国际航运研究中心近日发布2025年第四季度中国航运景气报告。报告显示，2025年第四季度，中国航运景气指数为112.23点，较上季度上涨0.61点，维持相对景气区间...
江苏强化沿江沿海航运安全与防污染协同治理
近日，江苏省交通运输厅、江苏海事局、连云港海事局联合印发《江苏省沿江沿海地区航运安全及防污染协同治理工作方案》（简称《方案》），推动交通运输与海事监管部门在信息、资源、行动方面深度融合，在全省沿江沿海地区全面...
长江航运气象服务联盟确定2026年七大重点任务
2026年，联盟将重点在完善航运气象立体监测站网、提升航运气象服务精准性、推广应用船载气象智能终端、拓展多灾种气象服务应用场景、攻关重点区域气象预报预警技术、推进数据共享与平台优化升级、加强跨部门人才交流培养等七个...
锦江航运涨0.53%,成交额5947.67万元,后市是否有机会?
统一大市场+航运概念+自由贸易港+上海国企改革+海峡两岸 1、公司招股书：公司是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。国内航线主要包括两岸间航线和国内沿海...
锦江航运跌0.35%,成交额7087.91万元,近3日主力净流入-1986.95万
统一大市场+航运概念+自由贸易港+上海国企改革+海峡两岸 1、公司招股书：公司是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。国内航线主要包括两岸间航线和国内沿海...
锦江航运涨0.09%,成交额8621.38万元,近3日主力净流入107.02万
统一大市场+航运概念+自由贸易港+上海国企改革+海峡两岸 1、公司招股书：公司是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。国内航线主要包括两岸间航线和国内沿海...
美台会用石墨弹攻击三峡吗？中国可以霸气警告全世界？任何国家只要对中国的三峡大坝，
美台会用石墨弹攻击三峡吗？中国可以霸气警告全世界？任何国家只要对中国的三峡大坝，北上广深等国家重要设施或城市发起攻击中国第一时间启用核反击，对方的所有的重要设施及城市都是中国核反击目标，直至中国认为对方已失去反抗能力为止！三峡工程从上世纪五十年代就开始规划，宜昌三斗坪坝址选定后，全国力量集中投入。1994年正式开工，数万建设者克服重重困难。1997年大江截流成功，江水被围堰引导。2003年首次蓄水，永久船闸通航，首批机组发电。2006年大坝全线到顶，混凝土浇筑完成。2009年全部机组投产，形成完整水利枢纽。这项工程控制洪水，提供清洁电力，改善航运，惠及下游亿万人民。网上流传美台可能用石墨弹针对三峡，这种武器靠碳纤维短路电网，曾在旧冲突中让普通城市断电几天。可三峡电力系统多重备份，关键设备深埋地下，湿度大风强的峡谷环境也让纤维难扩散，恢复很快。坝体混凝土厚实，基础稳固，设计考虑抗强冲击，两岸山体天然防护。周边多军种力量驻守，雷达覆盖广阔，巡逻严密，过去多年截获多起非法活动。外部评估承认，针对三峡收益低，代价高，容易失控。标题里那句狠话听着解气，可中国核政策从第一颗装置成功那天起，就明确在任何时候任何情况下不首先使用核武器，无条件不对无核国家使用。这立场写入国防文件，反复重申，体现负责态度。常规袭击重要设施虽严重，但不足以触发核反击，国家靠先进导弹、北斗和高超武器等综合手段维护安全。三峡全面发挥作用后，防护体系不断完善，数字监控实时运行。部队装备升级，导弹阵地警戒，空军巡航覆盖。北斗提供定位，高超武器威慑有力。水面陆上协同守护，外部兵推显示，短时破坏核心功能难，反而升级冲突。中国国防从单一向一体化扩展，核威慑保持有效，战略平衡稳固。三峡作为标志成就，守护发展繁荣，任何威胁都撼不动这道屏障。
快讯！贝莱德财团突然宣布了。 这笔价值228亿美元的港口买卖，偏偏选在20
快讯！贝莱德财团突然宣布了。这笔价值228亿美元的港口买卖，偏偏选在2025年平安夜这天，彻底黄了。简单说就是，贝莱德原本想把长和集团旗下43个港口全拿下，最后被中国监管部门否决，这事就这么告一段落了。别以为这只是普通生意谈崩，跟价钱没多大关系，摊开世界航运图就知道，这43个港口里藏着关键——巴拿马运河两头的克里斯托瓦尔港和巴尔博亚港。长和手里其实有41个一直在亏损的港口，想把这俩核心港口打包一起卖，好借势卖个高价。换作一般买家，肯定不会接这个烫手山芋，但贝莱德不一样，手里握着11万亿美元资本，根本不在乎亏损的码头，眼里只有这俩港口能掌控全球航运命脉的权力。早在今年3月，这笔交易就开始筹划了，为了绕开监管审查，卖家还想拉中资企业进场凑数，掩盖真实的战略意图。可这招没用，中国国家市场监督管理总局直接亮了红牌，明确说敢规避审查，就得担法律责任。道理其实很简单，巴拿马运河太重要了，央视新闻的数据显示，每年有超过1200万标准箱的货物从这俩港口进出，其中27%是中国的外贸货。要是这两个关键节点被有特殊背景的跨国资本掌控，就不是市场经济的事了，而是关乎很多国家供应链安全的生存问题。广州港有位一线工作人员就担心，他们公司每月有30多艘货轮要经停这里，干航运的不怕风浪，就怕新东家乱涨价、卡脖子。联合国贸发会议算过，巴拿马运河这边稍有变动，全球消费价格就会跟着涨0.6%，最后还是老百姓买单。有意思的是，这种按规则来的监管拦截，反倒被部分西方舆论扣上保护主义的帽子。翻下旧账就知道，2014年马士基想联合巨头搞航运联盟，因为会垄断亚欧航线，也被中国依据《反垄断法》否决了。这次巴拿马本地人反而松了口气，他们政府4月就起诉这俩港口特许经营违规，总统都放话要收回搞公私合营，谁也不想自家的战略通道变成别国资本博弈的筹码。老一辈巴拿马人最清楚这种滋味，从1903年被迫签不平等条约，到1964年为挂国旗流血，直到1999年才拿回运河控制权，现在美国资本想借贝莱德卷土重来，心思昭然若揭。交易告吹后，局势变得微妙起来，贝莱德刚退出，马士基、达飞海运这些巨头就找上门，12月28日前后，多方正在考虑重新组局，甚至可能拉上中远海运一起谈，现在焦点变成了股权比例和话语权。长和手里那41个非核心港口，彻底成了负担，估值眼看着往下掉。更关键的是，世界航运早就不是巴拿马运河一条路了，2024年秘鲁钱凯港启用后，巴西大豆运到中国直接省了10天，运费降了近40%。还有规划中的6500公里两洋铁路，虽然还没建成，但大家都明白，那种一家独大的垄断时代要过去了。梁振英先生说得透彻，没有祖国支撑的商人，在国际上很难立足，这次不仅是监管守住了底线，更能看出中国企业和监管机构越来越会用法律当盾牌，在规则内反击不合理的霸权行径。生意场上总有不能碰的边界，这228亿买卖黄了，也给所有人提了醒：关乎全球供应链命脉的关键节点，想靠资本一手遮天已经行不通了。对那些盼着船期准时的港口工作人员，或是等着平价商品的消费者来说，这或许是最稳妥的结果。大家对此怎么看？欢迎评论区留下您的观点！
海峡板块细分赛道龙头股一、平潭核心（政策红利直接承接）-平潭发展（00059
海峡板块细分赛道龙头股一、平潭核心（政策红利直接承接）-平潭发展（000592）—平潭实验区唯一上市平台，林业碳汇+基建+冷链物流，深度受益封关与融合政策-海峡创新（300300）—平潭国资控股，智慧城市+AI政务，中标福州“城市大脑”，覆盖福建多地政务系统二、港口航运（对台物流核心枢纽）-厦门港务（000905）—厦门港对台航运龙头，控制60%集装箱码头资源，对台集装箱量占比超60%，收购码头集团股权强化壁垒-厦门象屿（600057）—大宗商品供应链龙头，物流网络覆盖台湾，对台贸易物流优势显著三、基建建材（区域基建核心配套）-福建水泥（600802）—福建省最大水泥企业，区域基建需求直接带动销量-太阳电缆（002300）—福建电缆龙头，特种电缆供福清核电、平潭风电，中标国家电网项目四、贸易与供应链（两岸经贸核心服务商）-厦门国贸（600755）—大陆对台贸易额最大企业之一，对台贸易占比25%，提供全链条贸易服务-建发股份（600153）—综合供应链龙头，覆盖两岸贸易代理、物流、金融全场景五、特色产业（区域资源与消费）-海欣食品（002702）—福建速冻食品龙头，渠道覆盖广，受益消费复苏与两岸食品流通-东百集团（600693）—商业零售+仓储物流，福建商业龙头，首店经济+两岸消费融合股海寻龙不易，关注点赞不迷航。以上内容不构成投资建议。需要我基于这份名单，生成一版海峡板块龙头股的海报文案（含主视觉、配色、核心卖点与排版要点）吗？
中国拒绝美国要求，继续买委内瑞拉石油。美军突袭，抢走中国石油。中华人民共和国可以
中国拒绝美国要求，继续买委内瑞拉石油。美军突袭，抢走中国石油。中华人民共和国可以适时宣布：凡进入台海海域的一切船舶必须接受检查，否则一律扣押。中国能在亚丁湾索马里海域护航，就能在委瑞内拉海域护航。没有中国海军护航的中国商船就是砧板上的肉，做世界上的生意还得靠一支强大的军队支撑。中国与委内瑞拉的石油合作早已形成稳定的战略互补格局。作为全球最大的原油净进口国，中国的能源安全需要多元化的供应体系支撑，而委内瑞拉拥有全球最丰富的石油储量，其重油资源不仅成本优势明显，还能通过人民币结算避开美元波动风险。这种合作模式从本世纪初就已启动，经过多年发展，2025年3月委内瑞拉对中国的日原油出口量已达到40万桶，到11月更是攀升至77.8万桶，占其出口总量的81.7%。面对这样的合作态势，美国多次向中国施压，要求停止进口委内瑞拉石油，甚至对相关企业实施制裁、加征关税。但中国始终坚持基于国际法和互利共赢的原则，拒绝接受这种干涉内政的不合理要求，继续推进与委内瑞拉的正常贸易往来。毕竟，中委之间的石油交易完全是主权国家之间的正常商业行为，既不违反任何国际规则，也切实保障了双方的核心利益。美军此次突袭扣押中国石油，无疑是打破了国际航运的基本安全底线。这让很多人联想到亚丁湾海域的护航经历。早在2008年12月，中国就派出首批护航编队赴亚丁湾、索马里海域执行任务，十多年来已经安全护送了1198批6600余艘次中外船舶。从驱赶可疑海盗船只，到为环球帆船提供守护，再到参与国际联合救援演习，中国海军用实际行动证明了自己有能力在远海维护航运安全。亚丁湾的航道是连接东亚与欧洲、北美的重要通道，每年有上万艘船舶通行，中国每年也有上千艘商船经过这里。正是因为有了海军的护航，这些商船才能在海盗猖獗的海域安全航行。如今，委内瑞拉周边海域的航运安全受到威胁，中国商船的合法利益被公然侵犯，既然能在亚丁湾守护航道，在加勒比海同样有能力为自己的商船保驾护航。海上通道的安全从来都与国家实力紧密挂钩。没有强大的军队作为后盾，在国际海域航行的商船就如同失去保护的羔羊。这些年，中国海军不断走向深蓝，第47批护航编队历时368天航行14万余海里，圆满完成护航任务，还参与多国联合演习、开展国际友好交流，既提升了实战能力，也展现了负责任大国的担当。这样的实力，就是保障中国海外利益的底气。台海海域作为重要的国际航运通道，连接着东海与南海，每年有大量船舶通行。在当前国际航运安全风险上升的背景下，为了维护国家主权和海域安全，适时宣布对进入台海海域的船舶进行检查，既是行使主权国家的正当权利，也是保障航运秩序的必要举措。这并非阻碍正常航运，而是为了过滤潜在风险，让合法的海上贸易更加安全有序。从亚丁湾到加勒比海，从台海到全球各大航道，中国商船的足迹遍布世界，海外利益的拓展需要强大的力量守护。美军扣押中国石油的事件再次提醒我们，国际社会从来都不是风平浪静的，商业合作的背后离不开实力的支撑。中国坚持走和平发展道路，但也绝不会放弃维护自身的合法权益。强大的海军不仅是国家主权的守护者，更是海外利益的保护伞。对于这次美军突袭扣押事件，你怎么看？中国海军是否应该加强相关海域的护航力度？欢迎在评论区留下你的观点。