中国定全球首例新规 2027年起禁用电动车隐藏式门把手 特斯拉成整改头号对象，新能源车企集体迎大考！ 这项由特斯拉带火的设计，看似是科技感满满的加分项，实则是裹着颜值外衣的安全雷区。碰撞断电后失灵成常态，美国威斯康星州的特斯拉事故中，五人因把手打不开葬身火海，中保研测试里其碰撞弹出成功率仅67%，比传统机械把手低31%，这差距就是生死分界。北方车主更是深受其害，冬天把手冻住如同车门上了锁，浇热水撬门成常规操作，所谓降风阻的优势，被长城魏建军一语戳破：微乎其微，纯是伪科技。 新规并非一刀切禁止，而是给电子把手装上机械安全锁，要求每扇车门标配机械释放装置，徒手就能操作，从根源上堵死逃生漏洞。这对特斯拉而言堪称致命一击，国内全系车型均用隐藏式设计，光四门开模整改就需400-600万，电路调整、碰撞复测更是层层加码。 不止特斯拉，热销新能源车60%都踩了坑，问界、极氪已紧急切换半隐藏式设计，中小车企则面临整改成本过高的淘汰危机。这记新规重拳，不仅是国内汽车安全的一次提档，更成了全球行业风向标，欧洲已跟进酝酿相关规则，美国也在调查特斯拉相关安全问题。 从被车企追捧的香饽饽，到被国家标准叫停的伪科技，隐藏式门把手的退场，印证了安全才是汽车设计的硬底线。车企该如何兼顾颜值与安全？这道考题你怎么答？