智己用一套“恒星”超级增程系统，把增程车的纯电续航拉到了450公里。 我有个朋友最近在看车，他想买辆电车，但过年回老家单程有800多公里，就总担心路上充电的事。后来他看了这个带“恒星”系统的LS6，数据是综合续航能到1500公里以上，纯电部分有450公里。他算了算，就算完全不加油，光用电跑，这车上下班用一周也就充一次电。这让他感觉踏实了不少，平时就当电车开，出远门再把油箱算上，焦虑感一下就没了。 这套系统用了一块挺大的电池，有66度电。我想起以前有些插混或者增程车，电池就十几二十度，每天都要充电。现在这个电池容量，我看有车主分享，在市区开百公里电耗大概12度左右，这样算下来日常用电跑确实很省。 跑长途的时候，它那个1.5T的增程器启动给电池供电。官方给的亏电油耗是百公里5.32升。这个数字在中大型SUV里算低的。关键是他们做了挺多工作让增程器启动时没那么吵，说用了主动降噪技术，车里怠速声音能控制在36分贝以内。这个我没实际体验过，但要是真能做到无感启动，那长途体验会好很多。 补能速度是另一个重点。它支持800V高压快充，官方说15分钟能充进去310公里的续航。要是服务区充电桩功率够，下去抽根烟、买瓶水的功夫，电就补了一大半。不过这里有个实际情况，现在外面很多充电桩还是400V的，好在这车能兼容，只是在400V桩上充电速度会慢点。还有一点，有北方车主提到冬天车子续航会打折，但官方资料说这系统有针对低温的畅行模式，保证电池在合适温度工作。这个得实际到冬天用了才知道到底管多大用。 车本身的话，我看到有真实车主评价，说LS6这车开起来底盘感觉挺稳，后轮转向让这么大个车掉头也挺灵活。内饰有块大屏幕，副驾那边也有娱乐屏。空间对家庭用户来说应该是够用的。 智己给这套电池的安全标准定得很高，说电芯的缺陷率达到了十亿分之一，还搞了个七重防护体系。电池安全这事儿吧，参数是一方面，最终还是得看长期的口碑。 从销量看，搭载这个系统的LS6，上市后累计交付已经过了10万台。这说明市场接受度还不错。智己的定位一直是想做“高端电动”，背靠上汽集团，在制造和供应链上有它的底气。现在他们还在继续推新车型，最新的LS9 Hyper版也用了这套增程系统，还加了三电机和全线控转向这些更前沿的技术。 所以你看，解决续航焦虑，现在大家的思路不一定非要在“纯电”一棵树上吊死。把电池做大，让增程器更高效更安静，再把充电速度提上来，这种“全能”路线，可能才是目前很多人真正想要的东西。这种车，你觉得它能成为燃油车用户换车的首选吗？