退休后想出门看看，到底开什么车最舒坦？ 你得去服务区里找答案。那儿停着的，不是车，是活生生的得失账本。 我昨晚就遇上两本账。 一本是C型房车的。车主是个老哥，聊起来直叹气。车是二手接的，价钱看着是捡了漏，可这漏是个漏斗。从他接手那天起，钱就跟着往里漏。改这改那，心思没少花，钞票没少贴。现在车里那个顶置空调，吵得像在发动机边上睡觉，问了下换静音的，价钱让他直嘬牙花子，最后摆摆手：“算了，凑合听吧。”他那辆车，不像个工具，倒像门需要持续供奉的功课。 另一本账是辆改装SUV的。大哥挺乐呵，说之前也差点成了“房车党”，定金都交了。巧的是，交钱后他跑了趟南方，在一个挺有名的旅游小城，连着被几个停车场请出来，理由都一样：“您这车太大，我们这儿停不了。”就这一下，他醒了。退订，换车，现在这辆SUV，后面是张平整的大床，车顶背着帐篷，总花费也就一辆普通家用轿车的钱。 最大的好处是，从此天下停车场，几乎没人再对他摇头。 这么说吧，这里头有个挺深刻的拧巴事。退休开车出去，图的是个自在，是“我想去哪就去哪”的利索。 可你一上头，买个功能齐全的房车，往往就走向反面了：得琢磨“哪儿能让这大家伙停”，得心疼“这宝贝又跌了多少价”，得伺候“哪个部件是不是该修了”。你成了车的管家，它倒成了你旅程的老板。 按说，装备该为人服务，现在是人被装备给拴住了。这就是个死循环：你要的越多，你身上的包袱就越重，能轻快去的角落就越少。 反观那些床车、露营车，思路是反着的。它不假装是个家，它就是个能睡觉、能装东西、特别能跑的交通工具。把“移动”和“居住”分得清楚明白。住不讲究的时候，车里能躺；想讲究了，找家宾馆民宿，掏的钱可能比房车营地还便宜，关键是有卫生间有前台，不用自己倒黑水箱。 退休了，时间和好心情最值钱。别把这两样，都浪费在伺候一辆过于复杂的车上。 车这东西，说到底，能安全舒服地把你送到下一个想停下来的地方，就够了。其他的，都是负累。【来自懂车帝车友圈】