2025 年的全球车企年终榜单终于尘埃落定，比亚迪以 460.2 万辆的全年销量，首次杀进全球车企集团销量前五，中国车企刷新历史，把通用、福特、本田、日产这些老牌巨头统统甩在身后。
简单把比亚迪这三年的节奏捋一下，2023 年：第一次挤进全球前十，排在第 9；2024 年：继续往前挪，升到第 6；2025 年：直接打进全球前五阵营。
三年时间，比亚迪从“全球前十边缘”，一路进化到“全球第一梯队”，而且不是靠单一爆款，而是整体盘子一起做大。
更关键的是，在新能源这块，比亚迪已经不是“追赶者”，而是实打实的长期第一：新能源汽车销量已经连续 4 年稳居全球第一；2025 年这个节点上，比亚迪纯电车型的全年销量首次超过特斯拉，拿下全球纯电新冠军。
2025 年，比亚迪的纯电年销量正面反超特斯拉，这个拐点意义其实不只是多卖了几万辆车，还说明了在世界范围内，成本控制、产品矩阵、供应链协同这一整套中国模式，被纯电市场验证；全球电动车“天花板品牌”的定义，从“美国科技公司”开始，慢慢转向“以中国供应链为底座的整车厂”。
具体到市场上，中国香港：拿下全品牌销量冠军，街上随处可见比亚迪的车；欧洲部分国家：在意大利、西班牙、匈牙利等地，比亚迪坐上了当地新能源汽车销量榜首；新兴市场：泰国、印尼、巴西这些增量大、潜力足的区域里，比亚迪同样跑在前列。如果节奏不出意外，2026 年比亚迪海外销量还有很大提升空间，全球化的推进会更快。
销量只是表面，支撑这460万辆车顺利卖出去、交付好、用得住的，是比亚迪这几年在技术和体系上的厚积薄发。
比亚迪几乎把一辆新能源车最关键的部分，都掌握在自己手里：“天神之眼”智能辅助驾驶系统、超级 e 平台、第五代 DM 混动技术、云辇智能车身控制系统、刀片电池、灵鸢车载无人机。这些东西加在一起，让比亚迪做到了从底层技术到整车体验的统一。
而且比亚迪把“从零部件到整车再到物流”的大链条打通了：自建、共建全球生产基地，贴近市场提高响应速度；组建自有滚装船队，抢在航运紧张前，把出海这条生命线先抓在自己手里；关键零部件高度自给，提升了成本和交付上的稳定性。
以上所有因素加在一起，共同造就了比亚迪2025年的辉煌：进入全球前五，纯电反超特斯拉，海外破百万。这一年，既是比亚迪的重要里程碑，也是中国新能源车真正走向全球中心舞台的“标志之年”。
