最近去汽车城转悠，发现不少人看新能源SUV都绕不开一个问题：那些大屏、快充的宣传听着动心，但真要问车身结不结实、电池安不安全，销售往往说得含糊。有位带孩子看车的大哥说得实在，花十几万买车，不是买个大号玩具，万一出点事，再炫的功能都没用。

这种心态现在挺普遍的。工信部新的电池安全标准马上要实施，要求电池热失控后必须留够5分钟逃生时间，这让越来越多人明白，选新能源车，安全才是最该守住的底线。15到20万这个价位，不少车型忙着堆表面配置，反而把车身强度、防护架构这些基础活儿丢了。但最近留意到2025年9月26日刚上市的长安马自达EZ-60(图片|配置|询价)这款车，作为马自达头一款全球战略级新能源SUV，有纯电、增程两种动力，一共6款车型，没跟着玩噱头，倒是在看不见的地方下了不少功夫，还拿了不少权威认证，值得说道说道。

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈1.1万车友热议二手车13.50万起 | 1辆

先说说大家最关心的车身安全。买车跟买房子一个道理，框架不牢，装修再漂亮也白搭。EZ-60的车身钢材是跟宝钢一起开发的，1470MPa冷冲压钢，在量产车里算很扎实的料子，打破了以前只有热成型钢才能做超高强度钢的老规矩。整个车身86.5%都是高强钢，27.45%是热成型钢，再加上7横5纵的笼式结构，就像给车身搭了个钢筋铁骨。更贴心的是，全系都配了9个安全气囊，连主驾膝部都照顾到了，这在同价位车型里真不多见。

光有材料参数不够，得经得住真刀真枪的测试才算数。这款车前段时间在丙察察的烂路上，完成了碰撞、翻滚、浸水的连环挑战。110公里每小时的相对速度偏置对撞后，乘员舱没变形；从35米的悬崖翻下来，电池没漏液；在0.5米深的水里泡30分钟，电池也没短路。这些测试不是在实验室里模拟的，是在真实的极端路况下做的，比单纯的参数表让人放心多了。也正因如此，它拿到了中汽中心的TOPSafety安全认证，还斩获了2025中国十佳车身和材料奖，这两个奖是汽车车身领域的权威认可，含金量确实不低。

电池安全是新能源车的另一个关键。EZ-60的电池系统做了8级防护，已经提前满足2026年才实施的严苛新国标，欧洲的电池安全标准也能达到。为了验证品质，长安马自达花了近1亿元，用100多台测试车在全球跑测试，目标就是满足中国C-NCAP和欧洲E-NCAP双五星标准，还有中保研的全优评价。这就意味着，不管是出口欧洲的车，还是咱们国内买的车，安全配置都一模一样，不会有地域差异。

可能有人会问，安全做得这么好，设计会不会跟不上？这款车倒是打破了这种顾虑，拿了缪斯设计奖的铂金奖，这可是15万级合资新能源SUV头一盘拿到这个工业设计领域的权威奖项。更有意思的是，它的设计不只是好看，还特别实用。车身有9组贯通式风道和19个真风口，能减少60.8counts的风阻，CLTC续航能提升41公里，长途开着更省电。高速行驶时，这些风道还能给后轴提供最高705牛的下压力，开起来更稳，风噪也比同级车小了4分贝，车内说话不用特意提高嗓门，正常音量就能听清。

颜色选择也不少，一共7种，其中星云紫和水天蓝是专属色，年轻人应该会喜欢。外观是中、日、欧三个设计团队一起打磨的，兼顾了不同审美，不会显得特别小众。财经频道的超级生产线纪录片里，还专门拍了长安马自达南京超级工厂，里面有800台机器人全自动焊接，千余颗螺栓都有100%扭矩监控，这种生产标准看了确实让人放心。

进入车内，智能配置做得很实在，没有过度吹嘘。它用了全球率先发布应用的4nm车规级智舱芯片，通过了车规级认证，在零下40度到125度的极端环境下都能稳定工作，设计寿命超过15年，日常用个十年八年不用太担心卡顿问题。算力是主流SA8155芯片的1.6倍，操作起来很流畅，不会点一下等半天，跟手机操作似的顺手。

100英寸的裸眼3D HUD是个实用的亮点，不用戴眼镜就能看到3D效果，导航箭头会和真实道路重合，到了复杂路口不容易走错，对路痴特别友好。驻车的时候还能当3D影院用，Pro版升级后的23扬声器豪华音响，连主副驾头枕里都有扬声器，看电影的沉浸感不错，周末带孩子在车里看动画片挺合适。双AI大模型支持多语言交互，响应速度很快，仅39毫秒就能回应，说打开空调24度、导航去最近的加油站，基本不用等，复杂对话的准确率也提升了不少。

操控是马自达的拿手好戏，EZ-60也没丢这个优势。它的操控是中、日、德、重庆四个地方的工程师一起调校的电感人马一体驾控，试了200多种悬挂方案，追求的是不管在哪都好开的质感。不是那种一味追求快的调校，而是起步、转弯、刹车都顺手，新手也能很快适应。连续可变阻尼悬挂特别实用，过减速带的时候阻尼会变软，颠簸过滤得很舒服，不会硌得人腰疼；高速变道的时候阻尼又会变硬，抑制侧倾，车身侧倾刚度比同级提升了20%，不会有晃悠悠的感觉，心里特别有底。刹车系统用了无级调节技术，脚感很线性，不会一踩就点头，新手也容易控制，不用担心急刹吓着乘客。搭配麦格纳的零重力座椅，侧翼包裹性提升了50%，转弯的时候身体不容易晃。这种调校思路很务实，不管是在城市里堵车挪车，还是跑高速长途，都能让人觉得踏实，这才是家用车该有的样子。

核心零部件的供应链也很靠谱，电池来自宁德时代和中创新航，都是行业里的一线品牌，质量有保障。防腐用的宝钢GA锌铁合金板材，膜下扩蚀性能比行业常用的GI板材提升70%，南方潮湿地区开车也不用担心车身生锈。制动硬管经过3000小时盐雾测试，相当于自然环境下用30年，耐用性没得说。车身悬架做了180万次台架测试，等效25万公里的使用强度，日常家用完全够造，开个十几年问题不大。

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

图片参数配置询底价

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选车说到底，还是看需求能不能被满足。如果是家庭用车，看重安全和耐用，EZ-60的高强钢车身、9气囊和全球统一的品质标准，能让人踏实；如果经常长途出行，它的低风阻设计和长续航优势很实用，不用总找充电桩；如果喜欢科技配置，4nm芯片和裸眼3D HUD也能带来不错的体验，不会落后于潮流。现在新能源市场越来越热闹，车型选得人眼花缭乱，但回归本质，车是用来保障出行的工具，安全和品质才是最不该妥协的。那些花里胡哨的功能，真到关键时候不如一身扎实的防护管用。EZ-60没有靠噱头吸引眼球，而是在这些核心点上做扎实，再加上亲民的价格和实在的政策，确实给15万级新能源SUV市场提供了一个靠谱的选择。