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五界少了一界，问界还有未来吗？鸿蒙智行这次的变化，挺有意思。尊界、享界、智界
五界少了一界，问界还有未来吗？鸿蒙智行这次的变化，挺有意思。尊界、享界、智界、尚界，背后的合作方分别是江淮、北汽、奇瑞、上汽，基本都有国资背景；而曾经最能打的问界，背后是赛力斯。现在五界还是五界，但华为开始把问界交给赛力斯主导，自己更多负责技术赋能。说白了，以前是华为带着赛力斯跑，现在变成赛力斯自己跑，华为在旁边给装备。这对问界到底是“放权”，还是“边缘化”？答案还不好下。毕竟问界依然是鸿蒙智行核心成员，用户权益和后续服务也没有受到影响。但有一个变化很明显：华为正在把更多精力，放到另外“四界”身上。这也意味着，未来问界真正要面对的，不只是奔驰、宝马、理想、小米这些对手，还有鸿蒙智行内部越来越强的“自己人”。以前问界最大的优势，是华为亲自下场。以后问界最大的考验，可能恰恰是：离开华为全流程主导之后，赛力斯自己还能不能把这块牌子继续打下去？所以，问界不是没未来。但它的未来，可能要开始真正证明——“问界”这个品牌，究竟值多少钱。
中国车企真正的实力排名:1：上汽集团（国企）董事长：王晓秋（61岁）员工约18
中国车企真正的实力排名:1：上汽集团（国企）董事长：王晓秋（61岁）员工约18.8万人。2：中国一汽（央企）董事长：邱现东（56岁）员工约12万人。3：东风集团（央企）董事长：杨青（59岁）员工约11.7万人。4：长安汽车（央企）董事长：朱华荣（60岁）员工约14.5万人逛2026成都车展，红旗展台人一直没断，全新红旗H7算是现场关注度很高的一台C级轿车，站在旁边看了好久，聊聊直观感受。印象最深的是这台车气质的变化。老款H7偏向稳重行政范，换代之后保留红旗标志性直瀑格栅和机盖贯穿旗标灯，中式底蕴还在，但整体线条变得舒展柔和，溜背轿跑造型，搭配半隐藏门把手，少了严肃感，多了几分优雅。展车的渐变隐私玻璃很有意思，前半通透、后半渐深，不用贴膜就能兼顾视野和后排隐私，属于很细心的细节设计。坐进车内感受了下空间，车长5060mm，轴距2970mm，后排腿部余量很宽裕，中间地板接近纯平，满载三个人也不会局促。座舱大面积软质包裹，搭配木纹饰板，没有堆砌廉价科技感。悬浮中控大屏，8295P芯片，操作流畅度不错。座椅是偏厚实的风格，通风、加热、按摩功能都有，不管是商务接待还是一家人长途出行，舒适性在线。这次换代，H7全系换成鸿鹄插混平台，不再做燃油版本。两驱版本CLTC纯电续航最高240km，日常上下班通勤完全可以用电，亏电油耗4.4L/100km，加92号油就行；四驱版本零百3.9秒，动力储备很强，满油满电综合续航接近1954公里，长途出行不用焦虑。底盘调校偏向舒适，滤震柔和，同时配备司南智驾，高速、城市领航、自动泊车都支持。安全这块红旗一直比较看重，2000MPa高强度车身，全系标配9气囊。能看得出来，这台车想打破大家对红旗“只适合商务”的固有印象，一台车兼顾商务体面和家用省心。当然也说说客观感受，C级轿车尺寸不小，城市窄路、停车对新手会有一点压力；溜背造型好看，后备箱开口和传统三厢轿车相比会略受限。现场不少人围着体验，大家讨论点也很集中：中式设计、大空间、插混低能耗。如今国产轿车不再只拼配置堆料，开始慢慢打磨属于自己的豪华风格，红旗H7算是很有代表性的一台。逛展随手记录，仅供看车参考，买车还是建议亲自试驾对比。
今年上半年中国最赚钱的五大车企：1.吉利汽车，净利润约92.9亿元2.
今年上半年中国最赚钱的五大车企：1.吉利汽车，净利润约92.9亿元2.奇瑞汽车，净利润约78.5亿元3.比亚迪，净利润约74.2亿元4.上汽集团，净利润约58.1亿元5.长城汽车，净利润约24.75亿元十万级大六座五菱星光L的效益，可以从“用户、市场、企业/行业”三层简要说：1.对用户：把“真大六座”打进普通家庭买得起的区间2.对市场：填空白、拉低门槛原来正经大六座SUV多在20万+，星光L把“真六座+长续航插混”拉到10万级，终结“买得起的看不上、看得上的买不起”。3.对五菱/行业：走量+树口碑上市两周交付5650台、首月破万、7月中大型插混SUV销量TOP2，证明“高质价比大空间”有强需求。强化五菱“人民需要什么就造什么”的品牌认知：不是堆噱头，而是把多孩家庭、露营、长途、低成本通勤做成标配。
万万没想到！欧盟主席冯德莱恩没想到，法国总统马克龙没想到，整个欧盟都万万没想到！
万万没想到！欧盟主席冯德莱恩没想到，法国总统马克龙没想到，整个欧盟都万万没想到！那个被他们施以36.3%重税的上汽集团依然气势如虹，越打压越争气，发展越好！在国内家庭出行需求持续多元的当下，多座位SUV正在被越来越多普通家庭纳入选车清单。很多家庭有多人一同出行的需求，但预算有限，想要一台兼顾空间、品质与性价比的大六座车型，选择并不多。星光L围绕热销口碑与硬核技术两大核心，从实车静态、动态体验出发，把用户能够切身感受到的空间、外观设计、车内配置、整车质感等细节落到实处，结合定价与购车权益，让大家看到十万级大六座市场的真实变化：车型热度持续走高，产品本身足够可靠，入手之后能够感受到实实在在的价值。从市场热销的数据来看，星光L8月累计销量达到6553台，对比上市首月，销量环比提升16%。这个增长也印证了一个行业现状：十万级市场里，用户对于大六座车型的需求一直都存在，市场缺少的是品质稳定、交付有保障的好产品。星光L能够收获不少消费者的选择，离不开稳定的制造水准、可靠的产品品质以及顺畅的交付节奏。十万级大六座正在逐步转变为家庭购车的刚需品类，星光L以这一价位切入市场，带来高于同级别常规水平的品质表现，成功在大六座SUV细分赛道站稳脚跟。在此之前，不少用户想要六座车型，要么预算要拉高很多，要么就要在做工、配置上做出让步。星光L的出现，填补了这个细分市场的空白，让普通家庭不用付出过高预算，就能拥有六座SUV的出行体验。产能和品质的同步落地，是销量能够稳步上涨的基础。星光L依托五菱智能岛柔性制造体系调度产能，搭建起采购全链路品控管理机制，品控环节覆盖零部件进厂一直到整车下线的全部流程。既能快速释放产能，满足用户订单需求，也守住整车制造的品质底线，实现产能与品质双向兼顾，不会因为订单增多而放松品控标准。持续走高的销量背后，也是用户对于产品价值的认可。越来越多购车用户愿意为更好的整车品质买单，星光L的核心配套部件，采用和全球豪华品牌同源的供应链体系，越级的产品品质，贴合国内家庭真实的用车诉求。对于多成员家庭来说，买车看重的不只是座位数量，还有整车做工、驾乘质感、长期使用的稳定性，这些细节，也是用户选择星光L的重要原因。完善的渠道与充足的现车库存，进一步降低了用户购车的门槛。依托全国千县万店的渠道网络，配套的售后服务网点同步铺开，门店覆盖面广，现车储备充足。意向用户可以就近到店看车、静态体验、试驾，看好之后下单，提车不用长时间等待。不用面对长时间等车的困扰，整个购车流程更加顺畅。综合来看，星光L的市场表现，不是偶然的短期热度。它瞄准普通家庭多人出行的刚需，用稳定产能、可靠品控、完善渠道作为支撑，把越级品质放到十万级价位区间。对于想要入手大六座SUV，预算卡在十万级的家庭，星光L是值得到店体验的一款车型。想要判断是否适合自己，还是建议亲身到店感受空间、驾乘质感，结合自身家庭出行场景再做决定。
2026中国四大汽车集团1～8月销量榜：1、上汽集团：274.10万辆，包含
2026中国四大汽车集团1～8月销量榜：1、上汽集团：274.10万辆，包含上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、五菱、大通；自主+海外出口拉动增长，新能源累销116.3万辆。2、长安集团：162.15万辆，启源、深蓝、阿维塔组成新能源矩阵，海外出口增速亮眼。3、一汽集团：131.2万辆，红旗自主向上，兼顾合资板块稳步输出。4、东风集团：108.7万辆，风神、岚图发力新能源，商乘并举。传统四大集团格局正在重塑。过去依靠合资撑起大盘，如今都加速转型新能源，发力海外市场。上汽体量稳居第一，长安自主增长势头强劲。合资份额持续收缩，自主品牌、海外出口，成为四大集团最重要的增量。而在这波“自主硬刚合资”的浪潮里，五菱星光L把一句话说透了：不怕不识货，就怕货比货。星光L的“真材好料”，不玩PPT话术。车身用高强钢比例拉满，关键部位热成型钢兜底，碰撞时乘员舱不乱变形；底盘前后悬架衬套、摆臂用料厚实，过减速带是“咚”一下不是“咣”一下。内饰看得见的地方软包到位，看不见的隔音棉、线束包裹、门板阻尼片也没偷工——新车味不冲，跑起来风噪胎噪压得稳。新能源时代拼的不是谁标更大，而是谁把10万级家用车做出15万的扎实感。星光L把成本花在钢板、悬架、电池防护和座舱健康上，不花在花哨噱头里。四大集团都在转自主，用户要的其实很简单：别忽悠，别减配，真材实料开十年。这样的星光L，才是自主逆袭最朴素的底气。
国内六大国有汽车集团，2026上半年销量排名。1.上汽集团，国企，198.
国内六大国有汽车集团，2026上半年销量排名。1.上汽集团，国企，198.7万辆。2.长安汽车，央企，121.3万辆。3.广汽集团，国企，102.6万辆。4.中国一汽，央企，97.2万辆。5.东风汽车，央企，86.5万辆。6.北汽集团，国企，58.1万辆。十万级家用SUV市场里，五菱星光L算是把普通家庭的出行需求稳稳接住了。叠加限时权益后10.98万起的定价，直接成了目前市面上独一份的十万级正经大六座SUV，8月销量冲到6553台，比上市首月还涨了16%，市场认可度实打实摆在台面上。外观由奔驰前设计师操刀，线条硬朗大气，开出去很少有人能猜到这只是台十万出头的车。4米98的车长配2米95的轴距，空间利用率做到90%，2+2+2原生六座布局，二三排都不是凑数的小板凳，老人上下车不用侧身挤，婴儿车、露营装备随便塞。值得一提的是，五菱星光L全系标配灵犀动力3.0和37.9kWh神炼电池，纯电续航260公里，日常通勤接娃完全不用烧油，综合续航超1260公里，还带3.3kW外放电，馈电油耗也压得很低。没有堆一堆花里胡哨的多余配置，把成本全砸在空间、续航这些家用刚需点上，好的家用车从来不是奢侈品，就是普通人触手可及的生活底气。
车市热门奥迪在中国市场部署的四环品牌与AUDI品牌，既在强化，也在分化。《财经
车市热门奥迪在中国市场部署的四环品牌与AUDI品牌，既在强化，也在分化。《财经》日前独家获悉，奥迪在中国市场重新分配品牌资源的方案已基本敲定，未来，上汽奥迪将只运营AUDI品牌，四环品牌将完整划归一汽奥迪。需要指出的是，AUDI品牌是奥迪专为中国市场打造的智能网联电动车序列，不带四环标识；而四环品牌则涵盖奥迪全球统一的燃油及电动产品线。目前，上汽奥迪旗下运营AUDI品牌的两款纯电车型E5、E7X以及四环品牌的三款燃油车型A5LSportback、A7L、Q6和一款纯电车型Q5e-tron；一汽奥迪作为长期的四环品牌运营方，旗下拥有其他全部四环品牌国产和进口车型，并负责销售由奥迪一汽新能源开发的、基于奥迪PPE平台的两款纯电车型A6Le-tron和Q6Le-tron。在市场端，上汽奥迪已开始对四环品牌车型进行降价促销，清库意味明显。在生产端，四环品牌部分车型今年以来产量走低，7月数据显示全部车型产量归零，上汽奥迪与四环品牌的切割姿态逐渐清晰。在这一视角下，9月3日新成立的奥迪创新技术中心（AITC）有了新的意义。这一新公司专为AUDI品牌打造，由奥迪股份公司与上汽集团合资成立。这意味着上汽奥迪依托AUDI品牌建立独立完整的研产销体系迈出关键一步。细节虽有待商定，但AUDI与四环这“两个奥迪”，距离南北分家已经不远。节选自《财经》
上汽集团2026年8月整车销售35.7万辆
上汽集团2026年8月整车销售35.7万辆
万万没想到！各大车企看着风光，资产背后全是负债1. 赛力斯：总资产820多
万万没想到！各大车企看着风光，资产背后全是负债1.赛力斯：总资产820多亿，负债730多亿2.小鹏汽车：总资产840多亿，负债470多亿3.江淮汽车：总资产480多亿，负债330多亿4.广汽集团：总资产2100多亿，负债900多亿5.长城汽车：总资产近2000亿，负债1240多亿6.长安汽车：总资产约1900亿，负债超1100亿7.比亚迪：总资产6900亿上下，负债5300多亿8.上汽集团：总资产9700亿+，负债6300亿左右其实，每一家汽车集团只要总资产大于负债，就能正常运转，关键是要有自己独特的产品，更要有黑科技，这次2026年成都国际车展，就有不少黑科技加持，使汽车有了进一步质的发展。2026成都国际车展逛完这次成都车展，真心感觉好多以前只在科幻片里看到的黑科技，慢慢落地了！先说补能，比亚迪的兆瓦闪充太吸睛，9分钟就能把电充得差不多，还有零下30℃低温充电实测，北方车友这下不用愁冬天充电慢了。智驾也不再是豪车专属，无图NOA、大模型座舱大批量下放到十几万的车上，车机越来越像贴心管家，对话更自然流畅。好玩的还有不少：小鹏汇天飞行汽车现场试飞，仰望演示应急浮水，半固态电池、全线控底盘也纷纷亮相。不得不感慨，现在造车不光卷外观价格，硬核科技才是真正的重头戏，期待以后这些技术都能走进普通家用车！
有专家预测：未来中国国产汽车只剩下6家！1、比亚迪汽车（代表深圳）2、长安汽
有专家预测：未来中国国产汽车只剩下6家！1、比亚迪汽车（代表深圳）2、长安汽车（代表重庆）3、广汽集团（代表广州）4、奇瑞汽车（代表安徽）5、吉利汽车（代表浙江）6、上汽集团（代表上海）作为一名越野爱好者，我一直期待经典神行者IP的新能源答卷。奇瑞路虎打造的神行者8预售33.99万起，将老牌硬派底蕴和现代智能科技融为一体，让人眼前一亮。城堡式方盒子车身、经典三角窗，保留路虎硬派气场；封闭式前脸、智能大灯又赋予新车时尚气息。上次陪朋友看实车，环抱座舱用料考究，多块大屏流畅好用，还保留水晶实体旋钮，越野途中盲操十分方便。i‑ATS智能全地形系统继承家族越野功底，碎石、泥地路况从容通行。800V高压增程架构加持，双电机四驱动力充沛，日常用电安静经济，长途出行告别里程焦虑。华为乾崑ADS5智驾搭配激光雷达，城市通勤、高速远行都能减轻驾驶压力。大五座、2+2+2六座两种布局，兼顾家庭出游与户外穿越。不盲目复刻过往，在传承中进化，神行者8为豪华全地形SUV交出一份亮眼答卷。
2026年上半年中国最赚钱的五大汽车品牌：1.吉利汽车，净利润约92.9
2026年上半年中国最赚钱的五大汽车品牌：1.吉利汽车，净利润约92.9亿元2.奇瑞汽车，净利润约78.5亿元3.比亚迪集团，净利润约74.2亿元4.上汽集团，净利润约58.1亿元5.长城集团，净利润约24.75亿元神行者8有意思的地方，不光是产品本身，更在于它背后的合作模式。这个品牌是奇瑞和捷豹路虎以50：50股比共同持有的。捷豹路虎输出78年的越野设计底蕴，奇瑞主导电动化技术和供应链整合。神行者8全系标配华为乾崑ADS5智驾，电池是和宁德时代联合开发的60.3kWh骁遥增混电池，座舱芯片是高通8397。FREELANDER神行者全球CEO文飞说：“传承，不是守旧；创新，不是推翻；是把78年的豪华积淀，与最先进的智能科技深度融合在一起。”这种多方合作的模式，在协调和整合上也会面临挑战。神行者品牌计划5年内推出6款车型，神行者8只是个开始。
