最近有台开了一年的雷克萨斯ES200到店，车主去年落地近30万，现在1.4万公里就要卖，原因是分期压力大。这款车早几年买新车得加价等，现在新车23万就能提，收车价给了20万，车主相当于亏了7万。以前是保值神车，现在二手车价格在掉，对比早两年开一年不赔钱的情况，现在车主确实有点肉疼。

其实不同年份和里程的ES200行情差别不小。比如2022款开近3年3.8万公里，报价19.8万，比新车便宜12万多；2018款开6年8万公里，报价17.68万；2016款开9年9万公里，只要12.68万；甚至2023款开2年6000公里，收车价也才18.5万。这些价格里，车龄越短、里程越少，价格越高，但整体都比新车便宜不少。

雷克萨斯ES200一直以省油耐造、小毛病少著称，空间大，行李厢容积454L，比同级大部分车都大；配置也全，有全速自适应巡航、车道居中保持、双区自动空调，安全气囊有10个，被动安全比97%的同级车好。但缺点也明显，动力弱，2.0L发动机最大功率127kW，起步肉，提速慢；隔音一般，高速会有噪音；车漆薄，稍微磕碰就掉漆，车主那台刚开一年就有地方崩了底漆。

再看用车成本，比如2022款一年平均6663元，2018款一年12132元，不算低但也在可接受范围。保值率以前高，现在二手价掉了些，但相比其他车型还是不错的。比如2018款开7年16万公里，还能卖14.28万，比很多同级车保值。

收车的这台ES200，1.4万公里算准新车，全车原漆还贴了4000多的车衣，收20万也算到顶了，毕竟卖的时候能卖21万左右，留1万毛利。车主本来不想卖，但压力大没办法，还要在店里再买辆新能源。