随着家里人口的增加，那台老车显然有些力不从心，想换辆 7 座车，预算 10 万左右，既要空间宽敞，又要省油好开，还要能兼顾日常通勤和全家出游，这就是像我这样的普通家庭选车时的核心诉求。先后去 4S 店看车，试驾了多款热门家用 MPV 后，发现2025 款星光 730 PHEV 125km 豪华型不仅解决了 7 座车 “第三排是摆设”“油耗高”“配置寒酸” 的通病，更在 10 万级价位里给出了电滑门、长续航、安全0焦虑的用车体验，真正做到了 “全家人都满意”。今天，我就以普通家庭用户身份，给大家分享一下我的真实感受，看看它是否会成为您的心头爱？
初见星光 730 便好感倍增，它没有刻意追求商务化的浮夸设计，而是以简约大气的风格贴合家用场景。该车拥有的4910×1850×1770mm 车身尺寸比例协调，流畅的车顶线条从车头延伸至车尾，既保证了头部空间，又降低了风阻系数。前脸部分，采用家族式星辉格栅，搭配锐利的 LED 大灯组，转向辅助灯与大灯高度可调功能实用贴心，增添了精致感与安全性。车身侧面的双侧滑门是点睛之笔，我试驾的车型选装了电动侧滑门，轨道采用半隐藏式设计，关门时借助 9° 斜坡自动闭合，既美观又实用。再加上 390mm 低地台设计与 B 柱辅助拉手，哪怕是老人带着孩子上下车一点都不用侧身挤着过，这个设计在实际用车中真的太省心了，比同价位很多仅配手动侧滑门的车型方便不止一个档次。车尾造型方正饱满，贯穿式尾灯提升了夜间辨识度，下方的黑色保险杠则增添了几分厚重感，整体设计兼顾了美观与实用性，无论是日常通勤还是全家出游，都显得得体大方。
座椅布局与空间灵活性给我惊喜，真7座VIP的体验。它采用2+2+3布局，第二排为独立航空座椅，配备双侧扶手、靠背多角度调节及隐藏式腿托；第三排坐垫尺寸达1230×490mm（超多数同级车型），靠背支持6级调节至127°半躺姿态，成年人长途乘坐无压力。父亲身高183cm，调整好前排座椅后，第二排仍可跷二郎腿，关键是第三排，我175cm的身高能够正常坐进去，膝盖不会顶到前排座椅，头部空间也足够。这意味着星光730的第三排不是“应急座”，而是真正能舒适乘坐的座位。前排可180°放平，与二排连接形成“贵妃椅”休憩空间。魔术翻折后排座椅，百变空间更舒适，7人出行行李好装：第三排靠背放倒+前翻，容积至高可达1202L，同级更大，横着放，立着放、竖着放，无论怎么摆放，都可容纳多种尺寸的行李箱。对于像我这样喜欢自驾游又需要带大量装备的用户来说，这个功能实在太实用了。25处储物空间设计人性化（专属手机台设计、贯通式储物盒、左右衣帽钩、后备厢隐藏式挂物钩等），让全家人的出行生活更加得心应手。惊艳的是尾门洞口造型圆滑平整，其洞宽度可长达1164mm，进出物品更方便、更实用，我喜欢。
作为插混车型，星光 730 PHEV 的动力模式特别适合家庭用户，纯电、混动、燃油三种模式无缝切换，不管是日常通勤还是长途自驾，都能满足需求，真正做到了 “一车三用”。日常上下班通勤，纯电模式完全够用。这款车的 CLTC 纯电续航达到了 125km，我每天上下班往返约 40km，充满电后能连续开 3 天，完全不用加油。按照我们这边的居民电价，每公里的电费大概只有 0.074 元，一个月下来电费也就几十块钱，比开燃油车省太多了。而且纯电模式下开车特别安静，没有发动机的噪音和震动，驾驶体验和纯电车差不多，孩子坐在后排睡觉也不会被打扰。特意试驾体验了一下纯电模式的加速，起步很轻快，踩下油门就能感受到电机的瞬时扭矩，加速响应很快，在市区超车、并线都很从容。就算是满载 7 个人，纯电模式下的动力也完全够用，不会觉得 “肉”。而且纯电模式下的操控很平顺，没有顿挫感，开起来很舒服。
试驾时跑长途电池没电了，我便很方便地切换到混动模式。这款车搭载的是 1.5T 发动机加永磁同步电机的动力组合，发动机的热效率达到了 43.2%，很省油。混动模式下，发动机和电机协同工作，动力衔接很顺畅，没有明显的顿挫感。我深踩油门时，发动机无缝介入，动力储备很充足，高速超车时轻轻一脚油门就能超过去，完全不用担心动力不足。整套动力系统的综合动力媲美主流 2.0T 燃油车，但油耗却低了很多。满油满电的情况下，综合续航里程能达到 1100km，就算是跨省自驾，也完全不用中途补能，大大节省了出行时间。真是让人太省心了。
如果遇到特殊情况，比如电池没电了又找不到充电桩，就可以切换到燃油模式，完全不用担心续航焦虑。发动机的可靠性已经经过了市场验证，就算长期用燃油模式开，也很稳定。而且这款车的底盘调校偏向舒适，前麦弗逊加后多连杆独立悬架，经过五菱工程师的精心调校，在过滤震动和保持车身稳定之间找到了很好的平衡。过减速带或者坑洼路面时，悬挂能迅速吸收震动，车身不会有太大的起伏，车内的乘客不会感到明显的颠簸；过弯的时候，车身的侧倾控制得很好，不会有飘的感觉，开起来很有信心。补能方面也很方便，车辆支持快慢充两种模式。如果着急用车，用快充从 30% 充到 80% 只需要 30分钟，和加油的速度差不多；如果不着急，晚上用慢充，6.7 小时就能充满，正好利用夜间的低谷电价，更省钱。另外，车辆还支持外放电功能，周末带全家去露营，接上台电磁炉煮火锅，接上投影仪看电影，一家人其乐融融，别提多开心了，这个功能拓展了用车场景，让出行变得妙趣横生。
拉开车门，内饰的质感让我感到意外。它采用双色主题内饰：提供胡桃棕（耐脏耐看）与暖沙棕（明亮温馨）两种配色，环抱式座舱搭配大面积软质材料包覆，中控台、门板等触手可及处均采用细腻搪塑工艺，方向盘为超纤皮包裹，平底设计兼顾运动感与腿部空间。电动侧滑门轨道嵌入C/D柱之间，视觉更简洁；B柱配备1.2米辅助拉手，老人小孩借力上下车更安全。
座舱的智能化配置没让我失望，星光 730走的是务实实用路线，它精准满足了日常用车需求。映入眼帘的是12.8 英寸悬浮触控中控屏占据视觉中心，显示清晰且操作流畅。其搭载的 Ling OS 智能系统支持原厂互联映射，还能兼容 HUAWEI HiCar 与 Carlink，表现不错。我平时习惯用手机导航，连接速度很快，几乎没有延迟，导航信息在中控屏上显示清晰，配合多功能皮质方向盘，开车时切换路线、调节音乐都很方便。电子式怀挡设计释放了中央通道空间。而且，这里的无线充电功能（前排标配）充电速度稳定，40 分钟就差不多能把手机电量从 30%充到 75%；杯架和储物格的尺寸也很合适，能放下大尺寸保温杯和手机、钥匙等随身物品。另外，该车全车配备前排 2 个、后排 1 个 USB/Type-C 接口，可以满足全家人的充电需求，而后排侧隐私玻璃则能有效隔绝外界视线与阳光，提升乘坐私密性。
在智能辅助驾驶方面，星光730给了我不小的惊喜。我体验的PHEV豪华型配备了自适应巡航、车道保持、主动刹车等系统，实际体验下来，系统反应迅速且平顺，确实能减轻长途驾驶的疲劳。同时，这车配备的 360 度全景影像与透明底盘功能，简直是新手福音。这台长度接近 5 米的 MPV，在小区狭窄路段会车和侧方停车时，通过屏幕能清晰看到周围环境和底盘下方的情况，不用担心刮蹭。哪怕是平时开车技术一般的爱人，试驾时也能轻松驾驭。
对于家庭用户来说，车辆的安全性能那可是重中之重。星光730提出了“安全0焦虑”的理念。全系标配多项主动安全技术，高强钢占比达到相当高的比例，提供了坚实的安全保障。作为家庭用车，这种对安全的重视尤其值得肯定。特别值得一提的是，星光730的底盘调校明显偏向舒适，对路面颠簸的过滤相当充分。这得益于新车采用的“新底盘”技术，确实在乘坐舒适性上有了明显提升。
五菱用实力证明了自己的品质。星光 730 PHEV 不仅延续了五菱 MPV 的品质基因，更在配置、动力、安全等方面进行了全面升级，性价比更高。
总而言之，通过深度试驾体验，星光730彻底颠覆了我对十万级MPV的认知——它用“全域自研”的技术实力，把高端配置的成本压到了地板价：电滑门、大屏车机、L2级辅驾这些曾经是20万级车型才有的配置，现在10万就能全部拿下；三套动力系统覆盖了从城市通勤到长途旅行的全场景需求；越级空间和安全配置，更是让多口之家随时开启说走就走的底气。总之，星光 730精准抓住了家庭用户对空间、舒适、经济、安全的核心需求。其2910mm 轴距带来的真七座空间、10 万级可低成本选装的电动侧滑门、全场景适配的高效插混动力，再加上亲民的价格和五菱成熟的服务网络，让它成为 10 万级家用 MPV 市场的 “六边形战士”。拥有了星光 730，也就拥有了家庭出行的可靠伙伴。