乌兹别克斯坦媒体终于公布了高清画面，比昨天宣传片里的画面比例正常得多。6架歼-10CE均挂载3个副油箱，这也是典型的远程转场构型，最大航程可达3000公里级。

这套挂载方案并不是用来高强度空战的战斗模式，而是专门为远距离跨区域飞行准备。当歼‑10CE挂上三具副油箱，额外燃油就能大幅拉长战机续航，最大航程来到3000公里级别，足够覆盖乌兹别克斯坦全境以及周边大片中亚区域，战机从卡尔希‑汗阿巴德空军基地起飞，不用中途落地补给，就能够快速抵达国家任意一处边境空域执行任务。

这次高清画面的放出，也正式给持续了一年多的传闻画上句号。早在2025年，外界就不断拍到零星的模糊照片，可乌兹别克斯坦方面一直保持低调，既没有大肆宣传也没有出面否认，直到8月28日独立35周年庆典当天，才借着直播镜头，大大方方把这批来自中国的四代半战机展示在全国民众面前。

6架战机一起登场，并不是简简单单摆出来亮相。按照空军换装的规律，6架已经可以组成一支具备基础作战能力的飞行中队。这批战机到来之后，就可以慢慢替换乌兹别克斯坦空军手里早已老化过时的苏式战机。

过去几十年，中亚各国空军几乎清一色采购俄罗斯制造的战斗机，苏‑27、米格‑29一直都是这片空域的主力机型。如今歼‑10CE落地乌兹别克斯坦，也意味着长期由俄罗斯把持的中亚军机市场，被撕开了一道口子。

很多人会好奇，为什么乌兹别克斯坦偏偏选中歼‑10CE。放眼整个中亚地区，各个国家国土辽阔，边境线漫长，战机的航程就是一个绕不开的硬指标。

三个副油箱加持之下3000公里级别的航程，刚好匹配乌兹别克斯坦国土防御的实际需求。同时战机自带的先进有源相控阵雷达，搭配远程空空导弹，在整个中亚周边，都拥有数一数二的超视距打击能力。

而且还有一处很有意思的细节，这批交付乌兹别克斯坦的歼‑10CE并没有安装空中受油探头。这也足以看出乌兹别克斯坦务实的采购思路。既然国土防御依靠副油箱转场航程就完全够用，本国老旧加油机也很难派上用场，索性砍掉受油设备，省下重量，让战机的整体飞行性能再上一个台阶。

从长远来看，这笔军贸带来的影响远远不止6架战斗机那么简单。战机交付只是第一步，后续的飞行员培训、零部件供应、后期维护保养，一整套后勤保障链条都会慢慢在中亚落地生根。未来其余18架战机陆续交付完成之后，乌兹别克斯坦空军的空战实力将会迎来一次质的飞跃。

在大国博弈暗流涌动的中亚，先进战机既是守护自身领空安全的盾牌，也是一份独立自强的底气。歼‑10CE能够走出国门，在这片古老的土地上展翅翱翔，也代表着中国高端军工产品，正一步步收获越来越多国家的认可。