TWZ的分析还是很快的，简单提炼了一下他们的文章：

随着更清晰的影像出现，中国新型中型战术运输机正在揭去神秘的面纱。此前广泛被称为“Y-30”的四涡桨运输机，现在似乎被命名为Y-15，这一变化体现在原型机的序列号“15001”上——并且这个编号越来越多地得到了开源报道的支持。新的影像让我们更好地理解了飞机的结构：Y-15配备四台涡轮螺旋桨发动机，驱动六叶高效螺旋桨。其整体配置与中国较大的喷气发动机Y-20明显不同，其作战用途明显更类似于洛克希德·马丁的C-130J等飞机。Y-15的配置在视觉上与空客A400M有一些明显相似之处，但是Y-15拥有相对宽大的机身、后部装载斜坡、重型起落架、高挂机翼和T型尾翼。与A400M的后掠翼不同，Y-15运输机拥有相对笔直的高升力翼，翼尖配备了较大的小翼（欧洲设计所缺乏）。这种配置有助于飞机将有效的巡航效率与战术运输所需的低速性能相结合。尽管外观类似A400M，Y-15似乎是重量和性能等级的较小飞机。A400M的四台TP400-D6发动机各自输出约11,000马力，而中国飞机的WJ-10涡桨发动机则明显较低，约为6,800马力。这表明Y-15更自然地是C-130J和中国的Y-9的对应，而非A400M。未经证实的估计称载荷约为30吨，但在飞机仍在测试期间，这一数字应谨慎对待。同时，Y-15被评估为内部货舱空间大于Y-9，高度和宽度也更大，以容纳更笨重的有效载荷。这款试飞机最显著的特征之一是从机头伸出的长长的大气数据采集器——这是新研制的飞机的标准设备，此前的报道错误地将这一特征称为空中受油管。当然，这并不意味着空中受油能力永远不会被纳入，尤其是在中国持续建设空中加油机队的情况下。