上了公告图之后，小米澎程的热度就没有消停过。

见到了真容，有些疑问和讨论声，也就同时出现了。

1、为什么第一眼没有很惊艳的感觉？

大型SUV，在造型上，并没有太多的想象空间。为了威严感，横平竖直的线条是很有必要的。

而且，这一次，N90主打的是“空间”，尺寸更不能随意浪费。

SU7和YU7，你为什么第一眼觉得惊艳？是跑车感，是肌肉般的线条，以及明亮的颜色，带给了你眼前一亮的感觉。

但你再想想，SU7和YU7的空间大吗？在同级中并不算大，因为那样的造型，本身就是“浪费空间”的。

美，总要付出点代价。

2、车顶帐篷、旋转座椅，代表了怎样的产品思路？

这两者都不算开天辟地、独一无二，但因为是小米在操刀，有可能放大这两者的吸引力。

毕竟，小米的“带货能力”，以及“产品教育”能力是非常强的。这其实是个褒义句，这种能力很稀缺，别人望尘莫及。

在产品思路上，其他家想的是，把露营要用的东西必须全部装下；往前再想一步的，是有些属于后装的改装，或者提前留些空间、凹槽、卡扣、螺纹孔，来适配车企主导开发的功能配件。

小米这次的想法，更接近于“前装改装”，让这台车本身就具备一些露营能力。

在使用体验上，会不会拉开差距，关于这一点，我保持期待。

但还没见过实车，无法给出结论。

3、还推出了一台N70（外观几乎一样），与N90是怎样的产品关系？

N90超5米2，N70超4米9，小米的思路是“完全当两台车”对待。

N90就是要“大”，去抢6座/7座市场；N70则小一圈，去争5座市场。前者对应理想L9，后者其实对应了理想L6。

与蔚来ES8六座/七座版、五座版，乐道L90、L80的应对思路完全不一样。这在行业里，也逐渐形成了两种路线。

到底哪种路线更有利，或者更适合自家品牌，还需要市场做验证。

但小米把N90和N70的外观做得那么像，这一步实在太像理想了。

或许，这还是手机圈的打法，在SKU上奉行极简化。用户根据自己的座位需求，选择车型，5座或者6座/7座，而不用被其他因素分散注意力了。

理想在L系列上成功了一次，小米大概也相信这一逻辑吧。

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