电车渗透率都冲到62.8%了，燃油车被挤得只剩不到四成，全网都在喊“燃油车完了”。可翻开车企上半年的成绩单，好家伙，一片绿油油的亏损，有家车企去年还赚着20多个亿，今年直接亏掉近20个亿，这变脸比翻书还快。
更魔幻的是，一家有着大型国有车企背书的新势力经销商，突然就暴了雷了，车主们把全款提前给付了，可到了提车那天，车没见着，等到的却是金融公司过来拖车。还有更惨的，车虽然拿到手了，合格证却被经销商抵押给了银行，牌子都上不了，这不就等于买了一堆废铁了么？
这几年车企的销量看着是挺猛的，其实全靠经销商在硬扛着库存，5月份的数据就摆在那儿，批发量有220.8万辆，零售量却才151万辆，中间差了能有近70万台车，全都被堆在了经销商的仓库里。全国经销商的库存已经飙到了250万辆左右，比一个月的总销量还要多，这谁又能扛得住呢？
经销商为啥甘愿当这个冤大头呢？说白了就是为了能拿到返点，被车企给拿捏得死死的。可车企倒好，一边压着库，一边往死里降价，批零倒挂成了家常便饭，卖一辆就得亏一辆。2024年还有41.7%的经销商在亏损，到了2025年，直接就干到了55.7%，这生意还让人怎么做呢？
年初的那波价格战，某省一个拥有着20多家门店的大经销商直接就倒了，车企赶紧出来甩锅，说跟自个儿没关系，结果呢？当地的销量出现了断崖式的下跌，消费者可精明着呢，渠道都崩了，谁还敢去买你家的车？
电车打价格战是真的够狠的，热销轿车里的三款电车直接干到了4万以下，叠加了国补甚至都不到3万元。燃油车这边呢，国产最便宜的还得要3.78万元，外资品牌普遍都在6万元以上，可电车的电池成本摆在那儿呢，比油车的发动机贵多了，这么玩不是明摆着在亏本赚吆喝吗？
有意思的是，燃油车还没躺平呢，6月份的数据出来了，好几款外资燃油车的销量出现了明显反弹，老百姓心里有杆秤，这几年倒下的新势力是一个接一个，经销商又频频暴雷，买车不能光看便宜，售后保障和品牌到底能不能活下去，才是真正要命的。
说到底，电车渗透率高是事实，可赔本赚吆喝又能撑多久呢？经销商都快被压垮了，车主提不了车、上不了牌的事儿是越来越多，这可不是靠喊口号就能解决掉的。
日子是给自己过的，不是给别人看的，老百姓攒点钱买车不容易，谁也不想买完了车就成了没娘的孩子。车企别光顾着争谁是老大，先把渠道给稳住了、把车主的权益给守住了，比啥都强。油车也好，电车也罢，谁真能把消费者当回事，谁才能笑到最后。靠补贴和压库撑起来的数据，终究是昙花一现罢了。
注意：文章含虚构情节！【来自懂车帝车友圈】