平陆运河马上就要通航了。

咱们国家这十年下了一盘大棋，左手牵着中老铁路直接打通东南亚，右手靠着平陆运河再加上海南自贸港，直接把西部地区的货物源源不断地往外送。

最近网上有人说越南主动从中国经济这艘巨轮上跳船了，我觉得这话真的说得太离谱了。先拿数据说话，2025年中国和越南双边贸易额历史性地突破了2900亿美元，具体数字是2961.4亿美元。

中国已经连续二十多年稳稳地坐在越南第一大贸易伙伴的位置上，越南也是中国在东盟国家里最大的贸易伙伴。

2026年头两个月双边贸易额就达到了479.28亿美元，这个增长势头一点都没减。这能叫跳船吗，跳船能把生意做到这个份上吗。

再说说投资的事，2025年越南吸收的外商直接投资里面，中国企业新投的项目有1275个，排在所有国家的第一位。

截止到2025年底，中国累计在越南投资已经达到了350亿美元。资本从来都是用脚投票的，真要是跳船的话，钱早就先跑了。

那为什么会有越南跳船这种说法呢，其实得看看越南现在的真实处境。越南现在玩的就是大家常说的中国加一套路，从中国进口原材料和零部件，加工完了再往美国卖。

2025年越南对美国的贸易顺差达到了1339亿美元，但是对中国的贸易逆差却达到了1156亿美元。
说白了就是越南的出口顺差，完全是靠从中国大量进口撑起来的。它根本就不是在离开中国，反而是嵌在中国的产业链里面越陷越深。

但是问题来了，平陆运河今年九月份就要通航了，五千吨级的船舶可以直接通行，西南地区的货物出海比绕道广州港要少走五百六十公里。中老铁路2025年运了2448万吨货物，覆盖了十九个国家和地区。

西部陆海新通道一旦打通，物流成本直接往下降，运输效率直接往上涨。越南现在真正要面对的问题，就是自己那套转口买卖的模式还能不能继续做下去。

以前西南地区的货物要出海，都得绕到广州去，广西虽然靠着海但是货物出不去。现在平陆运河直接打通了西江和北部湾，等于给西南地区开了一条直通东盟的水路。

越南要是还靠倒腾中国货赚差价，以后谁还绕那么远去找它呢，货物直接从广西走，成本更低速度还更快。越南根本就不是要跳船，而是整个区域的物流格局正在发生变化，整个产业链的布局也在跟着调整。

平陆运河通航之后，整个西南地区的出海通道彻底被打通了，以前要绕大弯的货物现在可以直接走北部湾。

这不仅仅是一条运河这么简单，这是整个中国西部对外开放的一个新起点，也是中国和东盟经贸合作的一个新枢纽。

中老铁路加上平陆运河，一南一西两个方向同时发力，中国和东南亚的联系只会越来越紧密。在这个大趋势面前，任何国家想要脱离这个经济圈都是不现实的，越南更是如此。

它的整个制造业已经和中国深度绑定了，离开中国的原材料和零部件，它的工厂根本就转不起来。所谓的越南跳船，不过是一些人一厢情愿的想法而已。现实情况是中越经贸联系越来越紧密，双边贸易额年年创新高，中国企业去越南投资的越来越多。

在区域经济一体化的大趋势下，大家都是利益共同体，一荣俱荣一损俱损。平陆运河的通航，只会让整个区域的物流更加高效，让大家的合作更加深入。

这不是谁要离开谁的问题，而是大家怎么一起把蛋糕做得更大的问题。未来随着西部陆海新通道的不断完善，中国和东盟的经贸合作还会再上一个新台阶。

越南作为中国重要的邻国和经贸伙伴，只会在这个过程中获得更多的发展机遇，而不是相反。那些唱衰中越合作的言论，最终都会被现实数据狠狠打脸。