极氪8X预售37.68万起，还是熟悉的高端内卷套路

极氪8X正式开启预售，37.68万的起售价瞄准40万级中大型插混SUV市场，看完配置和定价，只能说极氪把高端新能源的内卷套路玩得明明白白，还是熟悉的配方，还是熟悉的味道

1. 性能堆料拉满，主打降维打击依旧是极氪拿手的“参数天花板”打法，2.0T插混搭三电机，零百2.96秒干翻百万燃油性能车，900V架构+9分钟快充、1416km综合续航，把性能和续航的硬指标直接拉到同级顶格，用百万级的硬件配置打40万级的市场，和此前9X的高端性能牌套路如出一辙。

2. 定价精准卡位，高低配覆盖全需求入门37.68万，顶配曜影版51.68万，还有1万选装的六座悦享包，定价区间刚好卡在理想L9、问界M9和BBA新能源之间，低配走性价比、高配树品牌，既承接了9X的高端用户，又向下收割追求性能的中产，和新势力高端车型的定价卡位逻辑完全一致。

3. 豪华配置全给，瞄准家庭高端需求还是熟悉的“堆料式豪华”，伊姆斯躺椅、后排吸顶屏、电动脚踏、291mm宽中央扶手，后备厢最大2200L，把家庭用户看重的空间、舒适配置拉满，就连座椅调节、加热通风都设计在门板上做细节，和当下高端SUV“顾家+豪华”的标配套路无缝衔接。

4. 智驾硬件拉满，软件留待后续迭代首发G-ASD高阶智驾，配双8295、激光雷达，硬件直接拉到行业顶级，但实际体验还未落地，依旧是新势力常用的“硬件预埋+软件OTA”套路，先靠硬件参数吸引关注，再用后续升级填补体验，只是极氪过往的OTA效率，难免让人对这套新系统捏把汗。

整体看，极氪8X没跳出高端新能源的内卷框架，却把性能、豪华、智驾的组合拳打得更精准，只是40万级市场早已红海，这套熟悉的套路，能不能打过理想、问界的家用生态，还得看实车体验和品控。极氪8X开启预售 极氪汽车 新能源SUV内卷