比亚迪这次的大招，就是第二代刀片电池和闪充技术。

王总一上来就抛出一个问题， 每个公共充电站功率利用率大概是多少？

答案非常令我吃惊，仅有 5.6%。 这还是以单枪 150kW 计算的结果。 根源是什么？

“电池充电慢， 低温充电更困难。”

这不仅是技术问题，还是新能源车一直面临的最大的短板之一。要解决这个问题，现在流行的方案是提高充电功率。 比亚迪认为， 充电功率固然重要，但一块好的电池必不可少。这就是今天发布的比亚迪第二代刀片电池。

在比亚迪闪充技术加持下，10–70% 的充电时间缩短到5分钟。10-97%的充电时间也仅仅需要9分钟。 实际上10-70% 的这个时间我认为更有意义，因为它基本上与燃油车加油时间相同，并且至少可以提供 400+km 的续航里程。更加厉害的一点，即便是到了哈尔滨零下20度的环境温度下，10-97% 的时间也不过只增加了两分钟出头。而如果到了零下30度，20-97% 也不过只需要12分钟，堪称凶狠。

比亚迪一直想的是从根源上解决问题，而不是在不顾效率的堆功率。 搭载第二代刀片电池的比亚迪车型即便是在公共充电桩上充电，也至少可以快30-50%。 回到电池本身， 它在能量密度上提升了 5%， 而且即便在频繁闪充下，也能保持长寿命。并且在500次闪充循环后，在闪充的同时进行针刺实验，电池也达到了无烟，不起火，不爆炸的国标要求。

我觉得无论是第二代刀片电池还是闪充技术，都与一年前天神之眼普及、全民智驾的理念是一样的。 全民智驾解决的是不敢用不会用。而以第二代刀片电池和闪充技术为依托的闪充中国战略，通过在26年建立20000家闪充站，18000座闪充站中站，则是对充电慢充电效率低这些新能源车之痛说再见。

别不正经说车