李嘉诚的长和已经失去对巴拿马港口的运营权，目前由丹麦马士基暂时已经失去对巴拿马港口的运营权，目前由丹麦马士基暂时接手，李老板最终可能鸡飞蛋打，血本无归。 说白了这不是简单的商业失利，是地缘政治和合规问题的双重暴击。巴拿马最高法院裁定合同违宪，直指2021年自动续约没走公开竞标，完全不符合当地法律要求。 长和早在1997年就拿下这两个港口，运营快30年了，原本能续到2047年，现在突然被一刀切断，投入的真金白银可能打了水漂。 这两个港口可不是小生意，承载全球5%的海上贸易，处理巴拿马运河40%的集装箱，是连接两洋的战略咽喉，价值没法用单纯的金钱衡量。 巴拿马方面怒了，说长和欠缴数亿美元税款和社保金，还没按约定分享10%净收入，让国家损失超10亿美元税收，这才闹到最高法院。 我敢说，背后少不了美国的影子。特朗普早就放话，要阻止中国力量靠近巴拿马运河，长和想把港口卖给含中远的财团，直接戳了美国的敏感神经。 美国对巴拿马拿捏得死死的，历史上就搞过军事干预，巴拿马在安全和经济上都依赖美国，根本不敢违逆这个“老大哥”。 马士基能暂时接手，纯属捡漏。这家全球顶级航运巨头，刚好填补运营空白，不过也只是过渡，最终归属还很难说。 长和不是没反击，旗下公司痛斥裁决“背弃合约精神”，香港特区政府也发声反对，可巴拿马法院的判决没法上诉，只能寻求国际仲裁。 对比其他海外投资，这次长和确实大意了。续约时没走公开程序，留下合规漏洞，被对手抓住把柄，这才给了别人可乘之机。 巴拿马近年变了风向，不再愿意把战略资产长期交给外资，宪法也限制外国企业控制核心资源，长和的运营模式早就踩了红线。 美国想把运河周边打造成自己的“专属圈”，这次刚好借巴拿马的手，阻断中国企业间接参与运营的可能，算盘打得精。 长和之前已经在抛售全球43个港口资产，这次巴拿马港口黄了，不仅损失当前收益，后续资产出售计划也可能受影响。 不要以为商业合同能抵御地缘政治。再大的企业，遇上大国博弈和当地政策变动，也可能栽跟头，这给所有海外投资者提了醒。 李嘉诚这次怕是很难全身而退，就算国际仲裁能拿回部分赔偿，失去的战略资源和商业信誉，可不是钱能买回来的。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。