新能源车销量一开年就遇冷，就是被当年的补贴给“惯”出来的毛病。 你看1月头10天的数据，新能源车零售量同比掉了38%，环比更是暴跌67%。 这其实不奇怪。 2023年，靠着各种补贴和免税，新能源车的渗透率一路冲到了35.7%，年底那会儿冲量的势头多猛。 结果一到2024年1月1日，该退的补贴彻底退干净了，市场就像猛地被抽了根拐杖，这腿一下就软了，渗透率立马回落到35.5%。 这么说吧，这就像一直靠营养液长大的孩子，突然断供了，得靠自己吃饭，总得有个适应过程，摔两跤很正常。 问题不是出在“饭”不好，是吃“营养液”的习惯太久了。 现在这情况，刚好把过去几年埋的一个雷给暴露了：政策催得太急，市场跟得太快，很多消费不是完全冲着产品力去的，而是被补贴和牌照给推着走的。 这么一来，整个市场的节奏就跟政策绑得太紧，一有风吹草动，销量数字就跟着大起大落。 所以，一月份的冷，倒不一定是新能源车的神话破了。 更像是在还之前“补贴依赖”的账，逼着行业和消费者都回到一个更现实的层面来算账：抛开那些真金白银的优惠，这车到底值不值？ 回头看看，任何行业从政策驱动真正转向市场驱动，都得过这一关。 早来比晚来好。