该技术是将废旧减震器打开进行修复，最后封口还原，封口方式分为帽封和平封。
本文的研究成果可为声学工程师及建筑师提供吸声体设计的参考资料。
建立有底座吸振器和两端固支梁主系统耦合的数学模型。
减震器可通过调节减震油缸和液压球之间的油量来限制车身的摆动。
太阳能集热器的中心部位是一个黑面，能吸收太阳辐射，并将其转换成热能。
而最佳化减震器安装位置与控制臂长度仅能略为改善乘适性。
机车行走减震弹簧是确保铁路机车安全平稳运行的重要装备之一。
为了了解机械能转化为热能，最好的方法就是到一个避震器的内部，看看它的结构和运作方式。
在汽车碰撞过程中，汽车前纵梁是主要的吸能装置。
采用系统仿真方法及MATLAB软件，建立汽车减振器的详细模型，并进行仿真研究。
吸声体作为重要的吸声结构之一，在公共交通建筑、电影院、剧场等建筑中得到广泛的应用。
让我们开始了解避震器，或者又称为缓冲器，这个装置能通过一个消散震动的过程，控制弹簧的不可控运动。
它的核心部件是一个位于减振器活塞销的旁通孔和一个在独立贮油室内运动的控制活塞。
我们的宗旨是让所有的客户都能根据自己的需求，使用到适合自己的优质脱氧剂。
可以配合减震器或减震垫安装运行，使电泵在运行时噪声更低。
汽车阻尼器，即汽车减振器，是汽车减振系统的重要部件。
MacPherson悬挂结构将避震器和卷簧组成一个一体的单元。
没有这个减振作用，活塞会上下窜动，引起化油器工作异常，导致发动性能变坏。
该交接处的边的n型可由同一材料或者接受了一个不同的半导体材料到吸收器。
此外，光吸收体使在相邻闪烁体单元之间传输的光量最小，以限制串扰的产生。
纳米晶体是由一种称为碲化镉的半导体材料所组成，这种材料对光线的吸收效果非常强。
使的表面积加大产生避震器组尼系数提高。
分析了外置串联阀式可调阻尼减振器的基本结构和工作原理；
阀系参数设计是减振器设计的关键性问题，在实际设计中还没有可靠、实用的设计方法。
本发明提供了一种发动机变阻尼悬置减振装置，属于悬置减振装置领域。
一个好的减振器弹簧解放油罐车应该回到原来位置几乎立即，没有车子跳跃。
计算、比较机车转向架构架焊接减振器座的名义应力和热点应力。
可应用在汽车安全及高速列车的结构耐撞性领域中。