【日本在华南北丰田合并能否挽回日本燃油车溃败？不能】南北丰田拟整合的消息传开时，身边不少汽车圈的同行都在热议这步棋的分量。南北丰田合并（准确说是一汽丰田生产端并入广汽体系）无法挽回日本汽车业的溃败，它只是丰田在中国市场的战术止损。
早前丰田在国内采用南北分治的布局，借着市场风口把卡罗拉、凯美瑞这类车型铺得随处可见，巅峰时期年销量甚至摸到了170万辆。可如今存量市场厮杀成一片红海，新能源车型的推进节奏慢了半拍，两家合资公司重复铺设渠道、投入研发，平白多出了不少无谓内耗。
此番广汽计划发行股份收购一汽丰田的部分股权，交易落地后一汽将直接成为广汽的第二大股东，相当于央地国资先结成利益共同体，再去和丰田商谈整合的话语权，比此前传闻丰田要在新销售公司占据大头的局面稳妥得多。
说白了不管是中方还是日方，眼下都攥着手里的存量筹码抱团取暖，降本增效守住剩余的燃油车基本盘，顺便腾出精力补上新能源的短板。（附图摘编今日头条自媒体号）
