试驾东风风神L8Y——底盘调校与转向手感的实际表现
本次试驾路线涵盖城市主干道、拥堵路段和一段快速路，重点体验L8Y的底盘滤震表现和转向手感。作为一台主打家用的纯电SUV，开起来稳不稳、过坎舒不舒服，直接影响日常用车体验。
转向方面，L8Y采用两幅式方向盘，轮缘握感偏硬但尺寸适中，转向从左到右约2.8圈。实际驾驶中转向手感并不轻柔，和很多电子味浓重的新能源车有所区别。低速行驶时转动方向盘能感受到明显的中心力矩，虚位不多。车速提升后转向增益比较自然，力矩不会出现突兀变化，直线行驶稳定性不错。过弯时回正力顺滑，没有粘滞卡顿感，整体转向风格带有一定运动感，在同价位家用SUV中属于偏扎实的类型。
底盘方面，L8Y采用前麦弗逊、后四连杆独立悬架结构。中低速工况下阻尼韧劲很足，车身控制偏多，在不够平整的道路上纵向小起伏相对明显。加减速过程中车身俯仰幅度控制得比较好，细碎颗粒感被高效过滤，没有高频振动传入车厢，行驶质感足够顺滑。经过深坑井盖、高减速带等大激励工况时，阻尼滤震表现较为柔和，冲击波峰不尖锐，簧下抖动得到抑制，不会出现持续共振。
快速路上以80-90km/h行驶时，阻尼表现更加松弛，弹簧硬度偏向中性，面对路面起伏带来的抛跳时不会出现来回摆动的船感，平稳性表现不错。不过高速变道时侧倾建立速度偏快，稳定感一般，好在回正收敛及时。
整体来看，L8Y的底盘在操控运动性和日常舒适性之间取得了不错的平衡，带有一些法系车的调校风格。适合看重行驶质感、日常以城市通勤为主的家庭用户。【来自懂车帝车友圈】