昨天晚上没事干，去商场中间展示的一辆新SU7附近“当卧底”，我想看看来看车的人都是什么评价，他们都会在看的时候聊什么。有时候来新的人过来看车，我就凑过去假装也在看，甚至他们在试前排的时候，我坐后排听听他们聊什么。

我在的时候，大约7、8组人溜达过来看车，其中只有一组人应该是一家子一男一女。那个男的有不太好的评价，大致是“现在电车还不行，虽然好看，但机械素质不好说，而且他们全是没有经过时间考验的车，一年出好几款，根本不可靠，不像油车，5、6年以后这车还是很皮实。”

虽然他对电车现在是什么状态还不是太了解，但他的顾虑并不是没道理的，现在很多品牌为了价格，为了抢市场，那些车发布之后小问题太多了，随便在小视频平台一搜就一堆。这也是现在新能源行业必须要谨慎对待的问题，这不仅仅是一家的问题，它会严重影响消费者对新能源质量的印象分。【古法测试】是一个必须要有的环节，而且需要长时间的磨合，至少经历一次春夏秋冬，全国各地跑一跑，这里面没有捷径。

除了这组人以外，其它的人来看车的时候，基本都会有点“好奇”、“解惑”的意思，他们大多都在网上看过相关的资料或是介绍，来之后几乎不用介绍任何东西，一坐进来先鼓捣车机，试试小爱同学，然后让他控制这控制那，玩上一会儿。

然后再看看各种储物的地方，模拟一下开车的坐姿，按按周围的包裹，换到后排看看空间，基本就是要买前的那种深度“最后一次的检查”，看的都很细致。

从对话中基本可以判断，他们都是其中一个人在研究，然后带着另一个人过来看实车，把之前在家和他们说的地方，在车上再看一次，确定一下。

从这里可以判断，小米真的应该加强3、4线城市“有展车”门店的部署了。这些人全是第一次打开车门看看车，去了解它，但你能听出来他们在网上全都研究过。可因为我们本地没有能看车的地方，更没有能试驾的地方，错失了这些潜在的购买者。

这些试过的人，回去说不定就真下单了，如果还是没有能看到车的地方，他们就未必会买了，说不定中间看上别的车，就买别的了。

小米汽车现在销量不错，但下沉市场基本上还没有开发，如果把3、4线城市的展示和试驾落实了，普及了，销量翻倍绝对不是问题，越是小城市，大家购物越保守，你没有门店，没有售后，是很难让人们下单的。